涡轮与自吸的对话：同功率对比
之前发布的一篇文章《涡轮增压为何越来越流行, 看完下面的对比你就明白了》被很多车友抨击，同排量对比是什么意思，你应该对比同功率哈！
先自我辩解一下，选择同排量对比并非脑子进水，从涡轮增压的基本原理出发，这个对比只是想让诸位看到同排量下涡轮增压多耗一点油，但可以提供更高的动力输出。
接下来应诸位朋友的要求，咱们来做一下同功率对比。上数据之前必须要说的三件事
1. 同功率对比采用的车型动力数据是最大输出功率, 这样未必一定合理，但是没有更准确的评估办法之前这个数据是被大家广泛认知的。
2. 车型油耗数据采用小熊油耗的车主众测真实道路油耗，这是目前可以参考的最佳数据源。
3. 自吸和涡轮增压发动机的功率区间有差异，涡轮增压发动机起步功率在110马力以上，小功率自吸发动机没有可比对象。
日系涡轮之卡罗拉1.2T
虽然日系车在涡轮增压方面发力很晚，但是作为日系代表作的卡罗拉1.2T仍然表现出日系发动机应有的水平，最大116/117马力输出，看看卡罗拉的油耗表现在同功率对比中处于什么位置。
同功率对比，卡罗拉1.2T不是油耗表现最好的，但是也仅比最牛的马自达3稍逊一筹，和大众最新的1.5发动机在一个水平线上，当然比起标致和艾瑞泽5高出一个等级，这个对比我们姑且算是打平。
1.0T小排量的骄傲
接下来这组对比来自125/126马力组，涡轮组的代表车型都是1.0T的小排量，分别是英朗的15T和福克斯的Ecobost 125。
这一组对比涡轮增压胜出，首先福克斯内部竞争，同功率输出小排量涡轮增压完胜。其次，在和轩逸的对外竞争中，英朗领先，相对较弱的福克斯也并不落后。
最强对标之131马力
接下来的这组对比绝对算是汽车发动机领域的强强对话，一个是日系最牛发动机品牌本田旗下的飞度1.5升自吸发动机，一个是大众旗下的黄金发动机1.4T涡轮增压。
采用同样发动机的缤智，表现比买菜车更出色
一个是最强涡轮增压主攻紧凑级车型，一个是最强小排量自吸主攻小型车，尽管车辆级别并不对等本田和大众的这组对比在油耗绝对值方面旗鼓相当，但是综合考虑，大众的涡轮增压稍胜一筹。
原因很简单，考虑车重因素，大众的1.4T显然更出色一些，块头更大却没有吃得更多。
帝豪家的内战
接下来是一组自主品牌下的内战，都是133马力，一个1.4T，一个1.8自吸，分别搭配在同样的车型上。
无论是帝豪GS，还是轿车的帝豪GL，1.4T版本的油耗表现都优于1.8自吸版本，而且这是在车重高出40公斤的情况下取得的，涡轮再次胜出。
150马力级别
这组对比都是自主品牌，和前面帝豪家的内战结论差不多，在最大输出功率相同的情况下，1.5T的涡轮增压发动机的油耗表现胜过2.0自吸发动机。
对比结论
这一系列的数据对比都是选择了手动挡车型，变速箱影响因素相对较小，油耗表现的主要差异来自发动机和整备质量。
综合以上对比结果，基本上我们可以得出这样几个结论：
同功率对比，涡轮增压比自吸发动机有更好的油耗表现，如果考虑车重因素优势会更大。
同等技术水平条件下，涡轮增压发动机的油耗优势有但不明显。同等条件下涡轮增压车型售价更高而且要用95号汽油的话，对于消费者而言涡轮不如自吸划算。
不同技术水平或者技术有代差的情况下对比的意义不大，合资涡轮对自主自吸或者自主涡轮对合资自吸能得出完全不一样的结论。
自主品牌无论是自吸还是涡轮，在油耗表现方面和世界领先水平都有技术差距，涡轮增压技术本身不会成为自主品牌的技术突破口，关键还得看发动机的基础技术能力。
当然，这些在现在看来都已经不最重要的了，纯燃油车领域涡轮和自吸的对抗时代已然接近尾声，下一波竞争的主要战场将会是混动，插混和电动车市场。