码头边上的青葱岁月︱阿法牛
码头边上的青葱岁月
阿法牛AlphaBull
剑华
大家好，我是阿法牛！
青年节，回忆一下我的青葱岁月。
因为蚊鸽，一九六七届大学生推迟一年毕业。1968年夏，我被分配到四川万县港务局工作（万县市现在已改为万州区，隶属于重庆直辖市）。陆陆续续来报到的一共有12个大学生和十几个中专生。那个年代的毕业生都要到基层去劳动，称之为“接受工农兵的再教育”。那年分配来的男中专生全部到港驳大队，在驳船上当水手。女中专生和4名女大学生到机修车间当电工和车工，我们8名男大学生到装卸大队当码头工人。
被大爷们宠着
我们男生被安排在一个由退休工人组成的工班里，早、中、夜三班轮着做，计量不计时，每天安排的装卸任务做完下班。每次出工，二三十人排成一列，班长领头，举着毛主席像。班副走在队尾，举个语录牌子。从江边马路上雄赳赳、气昂昂地鱼贯而行，一路唱着毛主席语录歌，蔚为壮观。
这个小港口过去从来没有来过大学生，因此同事们对我们都很尊重。尤其是同一工班的老工人对我们极其照顾。比如100kg一袋的出口大米就不让我们扛，我们的工作是在港驳上“架包”，也就是两名学生提着麻袋的四个角，抬高，放到弓着腰的工人背上。然后他走出船舱，跨过跳板，总共大约走过十几米距离，扛到长航驳船的舱口，放到滑梯上让粮包滑下去，然后由下面的工人接着，堆码到舱内的粮垛上。
劳动了两三个月以后，我们的体力逐渐增强了。每个月吃着50斤口粮（居民定量是每月25斤），一直被老工人宠着也不好意思了。最初是两个本地籍学生参加到扛大包的行列，到最后除了一个长得特别瘦小的重庆籍学生以外，大家都能扛着100kg重的糖、盐或大米麻袋，在晃晃悠悠的甲板上健步如飞。几十斤重的货箱甚至可以从长航驳船的舱底沿着梯子爬上舱口。我这样从小在城市长大的“文弱书生”，半年劳动以后，就能做到这样，这种事在今天是令人难以置信的。
被大妈们“刷臀”
码头工人趣事多。
万县港口地处“川江”咽喉，往下就进入长江三峡。由于航段险峻，无论上水的船还是下水的船，无论客轮还是货轮，或者拖驳船队，在万县港都要停航过夜。如果船员在万县安家，往返渝汉之间就可以经常在家过夜，因此这里有很多船员家属。计划经济时代，工资收入不高，就业机会不多，船员家属和港务局职工家属中，有很多是全职妈妈。为了贴补家用，一些大妈就加入了港务局的码头工人队伍（就像武汉作家方方一样），年龄大约在30岁至50岁左右。
四川（含重庆）女子泼辣、能干，吃苦耐劳。家属工班经常跟正式的码头工人工班搭班干同样的活。有一次，我们工班跟家属工班合作卸船，同时上班、同时完工，然后各自进入浴室洗澡。
那个年代的职工浴室很简陋，就是几个敞开的区域装上几个花洒。另外备有一些小木盆，用来洗衣服。那一天，大妈发现女浴室的木盆不够用了，就肯定是上一工班的工人趁没人的时候拿到男浴室了。然后几个大妈大发雷霆，怒气冲冲，大吵大嚷地冲进男浴室来“抢”木盆，直吓得我们立马掉过枪口，面对墙壁，把屁股朝向大妈。有大爷高声骂她们“耍流氓、不要脸”。大妈们反唇相讥：“金贵？稀罕？老娘们啥子没见过！”
可怜我们几个青葱学子就这样在众目睽睽之下，被一众大妈“刷”了一回屁股。
“敲篾片”和“发欢喜”
干了一年多的码头工人之后，我们几个学生被派去维护缆车钢架轨道。工作量虽然减轻了，但是提着油漆罐在十几层楼高的钢筋桥上做高空作业，危险性很大，幸好没出事故。
再后来，我干过理货员、仓库保管员和货运科业务员等工作。
其中干得最长的工作是理货员。理货员的主要职责就是积载、配载和现场计数、交接。其中，积载配载是事先在家里做好的功课。现场理货就是在港船双方交接货物这一环节做个中介，并如实记录装卸过程中发现和发生的货差货损，作为以后理赔工作中明确划分责任的依据。因此，货物计数就成为理货员的一项重要职责。
计数用的是一种非常原始的方式。计数的工具就是竹签子（类似寺庙里求签用的那种，又称“篾片”），又称为“筹”。签筒用木条做成，呈长立方体状。除底部铺以木板以外，四周都是空的。朝上的一面用木条划分为4*5=20个格子。每个格子可以放下5根竹签子。
川江里长年水位变化大，客货码头一般都是浮码头，称为趸船。而大部分货物装卸作业是在锚地上进行的。长江货驳和港驳之间进行货物交接时必须计数。
那时我国还没有集装箱。长江小港进港货物多为日用百杂货、五金、化肥、机械设备等，出港货物多为大米、食品、农副产品等。除石油、煤炭、建筑材料用浮式起重机（又称“浮吊”）装卸外，绝大部分是人力操作。装卸工人用肩和背扛上一袋大米或二、三只纸箱，从这艘驳船装（或卸）到那艘驳船上，两边驳船上的水手就负责计数交接。这时就需要用到签筒了。
每次作业开工，理货员就要检查一方驳船上提供的签筒内竹签数是否满100支。开工后，双方水手坐在自己的船头或舱口，开始收、发竹签。“竹签”又简称为“筹”，因此“发竹签”又称为“发筹”。但是“发筹”与“发愁”谐音，很难听。人们就改称“发欢喜”。大家听着都愉悦。又因为发签时闲着无聊，一边就把手中的竹签不停地敲打竹筒，所以发签的过程又被称为“敲篾片”。这都表现出四川人（含重庆人）的谐趣、机智和幽默。有时遇到水手生理需要或其他原因走开几分钟。我们理货员就临时“客串”，代他发（或收）“欢喜”。
在当理货员期间，我几乎每天都要“发欢喜”。印象最深的是有一年过年不能回家，也没处吃“年夜饭”，就在江心驳船上敲了大半夜的篾片。
“接受工农兵的再教育”
蚊鸽后期，中央提出“落实知识分子政策”，我们学经济和管理的去当理货员和仓库管理员，就算是落实政策了。学医的在公社、大队当“赤脚医生”就很不错了。
一个从复旦大学生物系“无脊椎动物”专业毕业的女生被分配到肉类联合加工厂当工人。落实政策的时候可把厂长愁死了：工厂里哪个环节都跟猪有关，可猪是有脊椎的呀！上哪里去找“无脊椎动物”呀！最后安排她到财务科去当出纳，只要认得钞票、会一点算盘就行。但是厂长还是挺遗憾的：“算盘也是有脊椎的，专业还是不对口，只好委屈你了。”
我当理货员时，记得有一次上夜班，正好是机关干部参加劳动。有一个在设备科工作的学姐，工间休息，没注意到驳船换挡，一步踏空跌入长江。还算命大，被人救起。过后听这位大姐描述这段跨越鬼门关的经历，想想真是后怕。她不会游泳，在水下尽力屏住呼吸，心中默念着丈夫和儿子的名字，觉得“他们不能没有我，我一定要活下来！”滚过两个船底板，终于获救。
隔壁万县轮船公司一位中专毕业生就没有这么幸运。这家公司的男生都在小拖轮上当轮机员。一天早上大家发现少了一个人，俗话说：“船上不掉针，掉针一船人”，何况船在江中走，却少了一个大活人。估计是那位中专生半夜起来在船边往江里撒尿，一个浪头打来，把他掀到江里。那一段江面属于著名的长江三峡，水流湍急。最后连尸体都没有找到！
我的一位同学也在这家轮船公司的拖轮上当轮机员。有一次，船在长江中触礁沉没，船员都逃出来了，幸无伤亡。我的同学水性好，游到岸边得救。除了全力抢救的一把心爱的小提琴以外，所有衣服、被子和日常生活用品全部丢失。
这家万县轮船公司就是在2015年闻名全国的“东方之星”客轮沉没、死亡400多人惨案的万州东方轮船公司的前身。
由于港口是水陆要冲，港务局一度曾经军管。在我后来报考南京大学古代文学专业复试落榜之后（参见5月1日《》），名声大噪，军管会曾经跟我约谈，要调我到文宣部门去做文字工作，我怕文字惹祸，婉言谢绝了。