汉冶萍大事记（1898-1908）

1898年

3月，张之洞和盛宣怀会奏清廷，开办萍乡煤矿，先后收购民间土井265口。

3月22日立“萍乡等处煤矿总局”，委任张赞宸为总办。聘请原大冶铁矿矿师德国人赖伦为总矿师，决定用机器大举开采。

10月，日本侯爵伊藤博文携其国藏相松方之子到湖北竭见张之洞。提出用煤焦换购大冶铁矿矿砂。张之洞嘱伊藤博文回国过沪时与盛宣怀协商。

1899年

1月，萍乡等处煤矿总局设局购地，筹备修建萍安铁路(萍乡宋家坊至安源)。

3月，张之洞偕德国亲王享利游大冶铁山。

4月7日盛宣怀与日本八幡制铁所长官和田签订《煤铁互售合同》。合同规定日本制铁所每年购买大冶铁矿矿石5万吨；汉阳铁厂购买日本制铁所煤焦三、四万吨。期限15年。

4月8日，盛宣怀为建设萍乡煤矿和德国礼和洋行签订400万马克的借款合同，其中300万马克用作购买萍乡煤矿机器设备用，100万马克用作萍乡煤矿的工程建设。年息7厘，分20年归还，以上海轮招商局洋泾滨栈房作担保，萍乡煤矿一切机器设备必须购自德国，并用德国技术人员。

11月，萍乡煤矿由安源至萍乡宋家坊7公里铁路竣工通车。

1900年

年初日本制铁所派西泽公雄(原清廷实业顾问)驻大冶石灰窑。办理购运大冶铁矿铁矿石事宜。

3月，汉阳铁厂偿还官本银50余万两。

8月，日本派饱浦丸到大冶，运走铁砂1600余吨。

12月27日，张之洞致电盛宣怀，劝勿因汉阳铁厂、萍乡煤矿亏本而接受李维格建议，将厂矿租与比利时科格里尔厂办理。

1901年

5月，江西萍乡至湖南醴陵的运煤铁路专线动工兴建。

11月10日，清廷议准铁厂免税展限5年。

是年，盛宣怀在大冶铁矿增辟得道湾矿区。

1902年

11月，萍乡至醴陵铁路竣工通车，定名为萍醴铁路。

1903年

4月，盛宣怀与日本三井洋行订立购铁合同，数量为16000吨，在汉阳、上海两地交货。

1904年

1月15日，盛宣怀以大冶铁矿矿山及矿山建筑物作抵，向日本兴业银行借日金300万元，签订《大冶购运矿石预借矿价正合同》及三个附件。

2月，日俄战争爆发，俄国向列国抗议，要求将大冶铁列入战时禁止品。

3月盛宣怀派汉阳铁厂总办李维格率英国矿师彭脱和德国矿师赖伦，带大冶铁矿石、萍乡煤焦、汉阳铁厂的钢铁料件等样品，去日本、美洲、欧洲考査。在英国，经化学家史戴德化验，发现大治铁矿石含磷0.1％，生铁含磷达0.25％，酸性转炉冶炼不能去磷，汉阳铁厂所产的钢轨易脆。碱性平炉冶炼能去磷，该炉生产的鱼尾板等小件质量好。回国后，即向盛宣怀提购置新机改造炉座、聘定新工程师的建议。

4月，清政府外务部向盛宣怀査询大冶铁运销日本情况，盛宣怀致电清政府外务部，声称销往日本的铁系供日本农商制造用，与军务无涉，不在禁止之列。

是年，由醴陵至株洲的铁路开工兴建。

1905年

春，盛宣怀委李维格为汉阳铁厂总办，负责改良汉阳铁厂机器设备。李维格遂赴英订购新机炉，并聘请德国工程师4人。

6月，盛宣怀、张赞宸出面向日本大仓组借款30万日元。

11月，粤汉铁路向汉阳铁厂订购所需钢轨及钢铁件。

11月，汉阳铁厂改造扩建工程开工。拆除原有容积5.5吨的转炉和容积10吨的平炉。另建容积为30吨的碱性平炉4座，150吨混铁炉1座。

是年，湖南醴陵至株洲段铁路建成通车。从安源至株洲，铁

路全长90公里，统名为萍潭铁路。该铁路由萍乡矿兼管。

1906年

5月16日，正太铁路向汉阳铁厂定钢轨3000吨。

12月，萍乡煤矿总办张赞宸调任天津银行总办。

1907年

4月13日，张赞宸病逝于上海，林志熙继任萍乡煤矿总办，李寿铨、薛宜琳为会办。

8月，盛宣怀请求开采大冶官山的铁矿石。张之洞不允。

8月，浙江铁路公司及宋炜臣等集资，在汉口谌家矶创办扬子机器公司，汉冶萍投资5万两。该厂主要承制铸件、铁路桥梁、道叉轨及船舶器件等。

10-11月，汉阳铁厂新建1、2号平炉开炼。所炼钢品质纯净，每月能出钢6000吨。产品运销日本、美国旧金山，同时江、浙、皖、闽、粵、京、张各铁路，均向铁厂订购钢轨。

12月，汉阳铁厂与川汉铁路公司订立预付轨价合同，借款200万两，年利7厘。

是年，萍乡矿基建工程完工。

1908年

3月，盛宣怀与赵尔巽会奏，拟将汉阳铁厂、大冶铁矿和萍乡煤矿合并成为“汉冶萍煤铁厂矿有限公司”，预定招股2000万元。

3月12日，清廷议准。盛宣怀与李维格拟定公司章程共88节，赴农工商部注册。

3月16，清政府农工商部发给汉冶萍煤铁厂矿有限公司登记执照，改“官督商办”为商办。

4月，萍潭铁路交清政府邮传部管理。

9月，汉阳铁厂后150吨混铁炉建成。

11月1日，盛宣怀参观日本制铁所，以便回国后对汉冶萍公司有所改善。