丰田威兰达和本田CR

导读：丰田威兰达和本田CR-V哪个好？修车师傅：一对比底盘结构便知！各位点开这篇文章的朋友们，想必都是很高的颜值吧，我们真的是很有缘哦，小编每天都会给大家带来不一样的时尚资讯，如果对小编的文章或者其他的什么，有什么一些意见的话欢迎在下方积极评论哦，小编每条都会认真看的。那么本期的内容是：丰田威兰达和本田CR-V哪个好？修车师傅：一对比底盘结构便知！那么我们就来看看吧！在本期中，我将与您分享“丰田Veranda和本田CR-V哪个更好？”维修人员：一旦您比较了底盘结构！ 》众所周知，紧凑型SUV市场的竞争可以说是最激烈的。尽管Toyota Wilanda与RAV4在外观上有许多差异，但它们在平面结构方面均源自TNGA-K平台。 ，Wilanda也是GAC Toyota基于TNGA-K的第一款紧凑型SUV。

经过多年的努力，本田大概了解了世界各地消费者的购车心理。 CR-V已逐渐成为世界上最畅销的车型。如果它是同等水平的“基准”，则有些人不会接受它，但可以将其视为人群。紧凑型SUV中的“老大炮”。如果没有比较，就没有害处。让我们将它们放在框架上以进行查找。

首先，丰田游廊采用了麦克弗森式的前悬架结构，满足了基本的控制性能，并具有结构简单，空间小的优点。 Veranda的下臂由冲压钢制成，采用双件式焊接工艺，并具有轻巧的穿孔设计。所使用的材料是相对通用的，并且与CR-V前悬架的主要组件没有太大区别。韦兰达（Weilanda）与之类似，其中大多数是由钢和铸铁制成。

连接CR-V下部控制臂和子框架的两个铰链点分别采用液压树形衬套和橡胶衬套的结构，而将Wilander下部控制臂连接到子框架的两个铰链点是橡胶衬里。 。当然，CR-V比Wilanda更友善。 Wilanda和CR-V前悬架的下部摆臂和轴承座通过可单独拆卸的剖分式球形接头连接。如果以后要更换球头，则只需要分开带扣，而不必更换整个控制臂。有利于减少一些不必要的维护费用。

我们在Wilanda网站上看到了许多紫色涂层的六角螺栓。与普通螺栓相比，紫色涂层螺栓具有更好的耐腐蚀性，摩擦系数稳定性和重复安装性能。有优势。根据作者的询问，这些螺栓由丰田的零件供应商一一提供。

像Wilanda一样，CR-V也使用全帧子帧。这种设计更有利于正面碰撞冲击能量的分散和传递，可以有效减少乘客车厢的塌陷量，从而为车内乘员提供更多的空间。足够的生活空间。

在两辆车的发动机舱下方，都有一块大面积的防护板罩，在一定程度上对车底的空气动力学有积极影响。两种汽车都使用电动助力转向系统，其动力辅助马达位于转向器上。与布置在转向柱上的动力辅助电动机相比，反馈给驾驶员的转向感觉更加自然，电动机的振动也更加自然。不容易发现。两辆汽车的前制动系统均使用“单活塞浮动卡钳+通风盘”的组合，这在同类汽车中极为常见。

威兰达的后悬架采用当前主流的多连杆结构E型四连杆。所谓的E形是指由上控制臂，水平拉杆和下控制臂以及纵向臂组成的“三个水平”结构。在材料方面，使用钢材，这并不奇怪。无论是德国，日本，韩国，美国还是中国品牌，Veranda的后悬架结构都越来越普遍。

本田CR-V后悬架与Wilanda一样，采用E型多连杆结构。这种三水平和一纵向的结构对于每个人都不陌生。 100,000至200,000范围内的大多数家用SUV倾向于使用此结构。从这个角度来看，CR-V在后悬架中更“重要”。下臂，轴承箱和铝合金防倾杆连接件都有助于降低底面质量并改善车辆的动态响应。

随着科学技术的进步，新的电气化技术不断更新和迭代。威兰达后轴驱动马达的推出就是最好的证明。这并不是说CR-V的传统四轮驱动系统不如其他系统。基于存在是合理的。原则上，作者认为E-Four更适合追求“四轮驱动+低油耗”的消费者，而CR-V的及时四轮驱动系统更适合追求实用性和低油耗的消费者。 -中等强度的越野。

结论：总体而言，通过以上比较，不能看出这两款车有自己的赢家和输家。 Wilanda在底盘平整度和四轮驱动结构方面具有优势。 CR-V使用大量重量轻的成本更高的铝合金。材料方面，CR-V的四轮驱动结构比Veranda的电动四轮驱动更简单并且更可靠，但是越野能力不如丰田的E-Four电动四轮驱动系统强。最后，您对谁更乐观？欢迎在下面发表评论感谢各位看完这篇文章，小雯雯汽车今天的分享就到这里了，喜欢的话，请记得给我点个赞哦，小编收到大家爱的鼓励，一定会元气满满，继续给大家推送每天不同的精彩内容。注：图片来源于网络，如有侵权，请联系删除！