逆势调仓,拥抱坏柴动力

虽然,近期持仓整体来看都是小涨小跌,没什么搞头。

但不像前面满仓单吊上海机场时,情绪整天处于极度紧张之中,吃不好睡不好。

这是分散带来的好处,因为持仓中涨的股票和跌的股票相互抵消,降低了每日波动幅度。

不过,我还是不建议买超过5只股票,因为散户精力有限,买太多,会大大降低确定性。所以,持有三五只自己熟悉有把握的股票,对个人投资者来说是最优选择。

也是我经历惨痛后得出的结论。

今天,云南白药受中药板块带动逆势上涨,持仓翻红,同时,潍柴动力触及年线位置。索性卖掉半仓云南白药加仓潍柴动力,现在潍柴动力持仓已经超过200万,即使再看好基本也不会加仓了。单只个股仓位不超过50%,是铁的纪律。

后面,要是潍柴动力大幅上涨,不排除我又会把今天加的仓位换回云南白药,实现资产再平衡。

潍柴动力这家公司营收主要来自两个板块:

一、从关键零部件到整车的重卡产业链(潍柴发动机+法士特变速箱+汉德车桥+陕汽重卡),占比58.60%(2020年数据)。
其中,潍柴的柴油发动机是行业绝对龙头,并且在整车方面公司占有陕西重汽(国内重卡企业排名第四)51%的股份。
二、智能物流产业,占比32.90%(2020年数据)。这个板块是通过并购而来,增速比较慢,好在稳定,而且和重卡产业也有一定的协同作用。因为物流业的发展,会带动公路货运量的持续增长,进而拉动重卡的需求。

潍柴动力的研发费用2020年达到82.94亿元,并且每年按10%以上的速度增长,明年研发费用估计就得在100亿的样子。

看看A股市场,营收能上100亿的公司都不多,更别说研发投入了。

从另一方面也可以看出,潍柴动力是一家进取型的公司,在维持传统能源龙头地位的同时,积极拥抱变化,布局新能源,特别是氢能源和燃料电池。

氢能重卡一旦配套完成,实现量产,潍柴动力将重新估值。
最近潍柴动力一跌,很多人就说潍柴动力周期性强,就是好几年坏几年那种。
但从最近几年公司营收持续增长和净利润持续增长来看,公司的周期性已经没那么强了。
而且公司现金流连续3年都在200亿以上,是净利润的2倍多,可见公司在产业链中的地位是多么强势。
截至今天,公司市值1339亿,账上现金加上交易性金融资产630亿,扣除有息负债170亿。相当于有人花了900亿的样子,买了一家年利润100亿(并且未来还不断增长),现金流200多亿的公司,贵吗?
这种极度优质的企业,跌多了非但不必恐慌,反而是大胆参与的好时机。

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下岗程序猿

34岁大龄程序员,10年老股民,辞职后没人要,只能卖房全职炒股。
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