滴滴租车在上海武汉上线 送车上门是伪需求吗

雷帝网 乐天 9月9日报道

滴滴出行今日正式在上海、武汉、青岛、成都上线租车业务。早在2016年8月22日滴滴出行已对外宣布，正式进入在线租车领域。

滴滴采用与中小租赁公司合作的模式，自己不买车，不建店，将线下比较复杂的部分交给合作的租赁公司，乘客在滴滴上下单，通过门店或送车上门的方式完成服务。

滴滴方面称，滴滴正在和一嗨等租车公司探讨，在车源和车辆运营管理等方面展开合作。这一业务模式此前已在上海测试运营。

这是滴滴继上线打车、快车、专车、顺风车、代驾、试驾、公交后，又上线的一项新业务。此前，神州租车也宣布将此前在12个城市试行的上门取送车业务，推广至全国范围。

不过，神州优车董事长兼CEO、神州租车董事局主席陆正耀曾向滴滴租车业务“泼冷水”：“专车新政出台，快车、顺风车烧钱模式难以为继，C2C专车模式破产，资本故事还要接着编，必须

寻找新的救命草！不过我们告诉你，类似的模式携程等公司已经折腾了多年，结果如何？！”

陆正耀说，“送车上门，我记得原来PP租车去年也做过一阵，由于成本等原因取消了。我们自己的租车平台去年4月份就建好了，之所以没有推，就是我们来回算这个账，根本没算过来，这个商业模式根本不成立。”

陆正耀给出了几点理由：

1，中国租车领域的供应商群体均属于中小型租赁公司。提供长租模式的租赁公司除了神州、一嗨和首汽，并无其他。

短租模式往往是二手车商贩在收购和销售之间的空闲期从事的租赁业务。这导致租赁车辆往往存在车源有限、车龄长、车况差和车型杂的缺点。

2，车辆运营中，如果招聘全职员工进行取送车服务，则成本提高模式变重；也有可能因为业务密度不够导致效率低下。

3，对于市场存在的丢车风险的责任承担者，容易发生责任转嫁现象。

PP租车CEO张丙军则在接受采访时表示，滴滴租车模式比神州租车模式好处在于，从购车资产上面会轻，从管理复杂度，相当于把线下门店复杂的管理交给合作伙伴，车队规模增长早期更快。

“现在中国传统租赁行业，神州占据20%到30%的市场份额，其次是一嗨，之后是大部分中小租赁公车，做短期的是少数的，大部分是长租，滴滴早期聚拢起初始租车规模会比神州好很多。”

不过，张丙军表示，滴滴租车后期会遇到瓶颈，因为存量就那么多。而后期滴滴租车可能面对自己要买车等类似问题。

一位业内人士指出，虽然滴滴在出行领域创造了不少神话，但让租车像打车一样简单，是一个伪需求，因为租车是长途旅行，成本比打车高很多，人找车最经济划算，不用车开过来找人。

“租车领域，神州、一嗨的门店模式在成本控制方面本身已经很紧，滴滴租车是在这个成本之上叠加了一些东西。”上述人士称，其结局可能跟做生鲜上门一样的悲剧。

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