试驾 | 给城市SUV上点强度！高海拔试驾长安CS75 PLUS 2.0T旗舰版
文：懂车帝原创 陈旭明
[懂车帝原创 产品] 长安CS75 PLUS是国内10万元级家用SUV的热门车型之一，最早于2019年9月的成都车展上市销售。在懂车帝App显示的最近一年紧凑型SUV销量排行当中，长安CS75 PLUS位列第二，足以可见国内消费者对这款车型还是比较认可的。众所周知，长安CS75 PLUS是一款标准的“城市型SUV”，那它是否能承担一些略有挑战性的工作？这两天，懂车帝编辑跟随长安汽车的试驾车队，行驶在314国道新疆喀什路段，对这款SUV在高海拔地区的使用体验有了新的认识。
试驾路况：
下坂地水库
此次行程，车队从新疆喀什出发，沿着314国道向南行驶，途径白沙湖（风景打卡点），行驶约280公里，来到塔什库尔干县（简称：塔县），海拔也逐步攀升到3000米-3600米，期间车队也来到了位于塔县东南位置的盘龙古道（海拔：4000米），感受车辆在高海拔、多弯山道的用车体验。需要指出的是，车辆全程行驶在铺装路面，并没有涉及非铺装路面的穿越、越野等路况，更符合其使用场景。
盘龙古道
盘龙古道
盘龙古道位于新疆维吾尔自治区喀什地区，塔什库尔干塔吉克自治县瓦恰乡境内。2019年竣工，全程75公里，海拔超4000米，有超过600个弯道。因横卧于昆仑山脉，恰似一条黑龙盘绕山间，故得名盘龙古道，当地也称瓦恰公路。从实际驾驶体验来看，这段路程是非常值得推荐的自驾路线。
动力体验：
此次我们试驾的车型为长安CS75 PLUS 2.0T自动旗舰版，代表了这款车型最高规格的动力总成和功能体验。其蓝鲸2.0T发动机最大功率171千瓦、最大扭矩360牛·米，传动系统匹配爱信8速自动变速箱。
在实际驾驶过程中，2.0T涡轮增压发动机+爱信8AT自动变速箱的动力总成，整体动力输出平顺可控。在时速50-80公里/小时的速度段，或者80-120公里/小时的高速行驶状态下，深踩油门，变速箱降挡都比较积极，并且可以连降多挡，随之而来的是发动机转速的迅速攀升，给驾驶者的正常提速或者超车充足的信心。
高海拔动力表现：
试驾车队行驶在314国道由喀什到塔县路段，海拔也由1200米最高达到4200米，对于CS75 PLUS来说，海拔的逐步攀升对动力输出表现略有影响，但整体依然保持较为充沛的动力。尤其考虑到其“城市SUV”属性，行驶在高海拔的自驾路线上，并没有给驾驶者带来需要担忧的程度。
油耗：
长安CS75 PLUS顶配车型的整备质量为1.725吨，在车内乘坐4人并携带行李的状态下，我们在314国道上驶过包含村镇缓行以及旷野畅通路段，驾驶模式保持在常用的“标准”状态，行驶518.6公里，表显油耗为百公里12.1升，这个数据仅作为在高海拔复杂路况下的参考，日常行驶工况不同或者驾驶习惯不同，油耗数据会有一定程度的上下浮动。
转向与操控：
这款车的转向手感相对较为轻柔，保持了SUV车型常见的转向回馈设定，高速状态下转向手感有所加重，配合不错的车身跟随性，在蜿蜒的国道或者山路行驶，转向及操控表现可以给予好评。
在初上手驾驶时，我判断它的底盘悬架部分，采取过于偏舒适性的调校，而在经过多弯山道的驾驶后，对其悬架在常见车速过弯时体现出的侧向支撑性也有了更多理解，我个人觉得这款车的悬架系统保持了不错的均衡性，其对颠簸的吸收以及动态驾驶过程中的支撑性，可以让人满意。
NVH隔音滤振：
其实这是给我留下较深印象的部分，在行程所涉及的国道以及山道行驶，CS75 PLUS表现出“同级中等偏上”的隔音静谧性表现，风噪、路噪、振动被隔绝得较为全面，车内始终呈现出较为安静、舒适的氛围。在很多车型上，油门到底带来的发动机咆哮是十分恼人的，收油时发动机“挂转”也会带来较差的声音体验。在这款车上，工程师们的努力值得被认可，“地板油”之后，转速的攀升以及升挡后的转速回落，给车内带来的甚至可以称作是“悦耳”的声音，相信驾驶过这款车型的用户会有同感。
内饰体验：
长安CS75 PLUS配备的双12.3英寸屏幕在车内科技感的营造上功不可没。中控屏采用梧桐车联智能系统，支持语音控制、车载微信、在线导航、双屏互动、手机互联等诸多功能，作为家用来说，功能丰富度已经较为充足；仪表盘支持三种主题切换，既可以显示行车信息等常规功能，又可以显示驾驶辅助信息、导航信息、娱乐信息等，通过方向盘多功能按键的控制和操作也较为“顺手”。
其在车内软质材料包覆、不同组件的做工等细节上，达到了较高水准，符合其价位区间的水平。
实际使用体验过程中，在新疆的日照强度下，两款屏幕依然保持了不错的显示效果，这一点无需担心。在细节上，触控屏幕切换大的功能项时，如由空调系统切换至导航或者音乐界面，存在一定等待时间，为此工程师还特地在等待时段插入长安汽车LOGO的等待画面，虽然谈不上“反应慢”，但在功能切换的等待时间和屏幕触控的声音或者振动回馈方面，这套车机系统仍有提升空间。
另外，其语音控制功能和识别能力已经做得比较出色了，美中不足的是，日常驾车过程中，还存在“误唤醒”的情况，容易让驾驶者“一脸茫然”。当然，这些关于软件层面的细节，都是有希望在后续的迭代升级中逐步改进的。
试驾总结：
整体来看，长安CS75 PLUS 2.0T车型在动力、隔音、舒适性等方面，能给驾驶者带来不错的动态驾驶体验；车内功能配置、空间等的表现也符合其家用定位。作为定位在10-15万元的家用SUV来说，长安CS75 PLUS的各项表现是较为均衡以及称职的。当然，汽车市场始终处在变化之中，用户的需求以及同类产品的不断迭代，都会给一款车型带来新的挑战，唯有继续补足短板、提升产品力，才能在市场当中成为真正的“常青树”。