每周辣评｜开着蔚来去中石化换电，能治好里程焦虑症吗？
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但实际上，加油站布局充换电设施是最有优势的，所以中石化和蔚来合作这个事也特别靠谱，难怪人家老总过年期间见了面，谈了一个月就谈成了这笔合作，因为确实是大势所趋。
对中石化这样的能源巨头来说，越早布局电动车业务越明智，国际上壳牌、道达尔、BP(英国石油公司)也都已经进军了充电站领域。
对蔚来来说，中石化全国三万多个加油站，不缺地，而且加油站所在地交通都很方便，所以与它合作能够让自己的充换电站布局速度和效率都提升不少。
而且中石化也不光能加油，还有超市、现磨咖啡这些服务，以后都能接入蔚来的车主服务体系里，大家一起在更多场景展开合作，这么一想，电动车与加油站合作，简直就是绝配啊。
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2018年马斯克的火箭上天的时候，放了一辆红色跑车在里面，当时Jim Farley还不是福特CEO，而是负责市场营销的高管，他就对此不屑一顾，说福特的纯电SUV不用发射到太空里都能火。
当时提到的那辆车，就是刚在国内上市的Mustang Mach-E，而BlueCruise自动驾驶系统也会搭载在这款车上。
其实BlueCruise和通用的Super Cruise很像，能实现的功能都比特斯拉的FSD要少，而且只能在特定道路激活，但是也更稳妥，更不会让用户当小白鼠做测试。
这样做符合传统车企的形象，对用户负责，不过测试里程自然也远远比不过特斯拉这种野路子，特斯拉的测试里程都几十亿英里了，福特才50多万英里。
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本田比丰田稍微积极一点，可是在美国市场也没啥重磅电动车，这俩品牌如此受期待，只能说明它们燃油车做得成功，尤其是混动车让美国用户信赖吧。
再看那些辛辛苦苦钻研电动车的，比如日产，期待值才26%，和宝马、奥迪差不多，奔驰甚至都没排上号。
这个调查如果在国内进行，估计结果肯定完全不一样，特斯拉没准儿还能得第一，不过丰田肯定排不上第二。
这个现象确实挺值得思考的，车企在中国和美国市场的电动车策略看来也应该有很大的差异化了。