四款豪华紧凑型SUV制造工艺商品性横评
为了更加直观地展现不同车型在“新车商品性”方面的表现，车质网在“新车商品性评价”的基础上，通过各分项数据的对比，更为直观地展现出不同车型在新车商品性方面的优劣势，并针对数据差异进行客观评价，为消费者提供更具价值的购车建议。本期新车商品性评价横评将从“制造工艺”层面进行客观评判。
紧凑型SUV市场毫无疑问是竞争最为激烈的细分市场之一，也是豪华品牌的必争之地。为了持续抢占有利位置，增加市场份额，近年来各大豪华品牌引入了不少新鲜车型，为消费者提供了多元化的选择。本次选取的四款豪华紧凑型SUV既有传统车型的换代产品，还有针对特定细分市场推出的全新车型，其中包括一汽-大众奥迪推出的第二款轿跑SUV车型奥迪Q3轿跑，融入更多豪华设计元素的全新一代奔驰GLA，宝马专为年轻人群打造的个性化紧凑型SUV宝马X2，以及长安林肯首款国产车型冒险家。作为各自品牌主打入门级的产品，四款车在制造工艺方面表现如何？下面，我们将通过对比，为大家详细解读。
车身工艺
在测试中，每个关键部位都会选取3个关键点进行测量，以评价各关键部位缝隙的均匀程度。从测试结果来看，奥迪Q3轿跑和宝马X2的表现相对更好，在五大关键测试部位中有两个部位的测试成绩领先于其他三款车型，不过领先优势并不大。此外，奥迪Q3轿跑的整体缝隙均匀度表现出色，全车各部位的缝隙数值差距控制在1mm以内。林肯冒险家在“两侧前车门与两侧后车门”测试点成绩不错，与宝马X2并列排名第一，不过在“后翼子板两侧与后备箱盖”测试点表现较差。而奔驰GLA虽然在“前翼子板两侧与发动机舱盖”测试点成绩突出，但与其他部位的缝隙数值相差较大，反映出缝隙均匀度一般。
综合比较来看，在车身工艺一项测试中，奥迪Q3轿跑占据明显优势，各部位缝隙数据均处于相对较低的水平，且缝隙数值差距不大，展现出较高的工艺水准。紧随其后的宝马X2成绩也是可圈可点，不过各个测试点的缝隙均匀度表现不如奥迪Q3轿跑。相比之下，奔驰GLA和林肯冒险家两款车的表现中规中矩，其中奔驰GLA全车最大和最小缝隙均值相差了2mm，均匀度表现较差。而林肯冒险家在“后翼子板两侧与后备箱盖”测试点出现了缝隙偏大的情况，影响了最终的成绩。
漆膜水平
在车辆漆膜水平测试中，将从发动机盖、翼子板、车门、后备箱和车顶五大部位共11个关键点进行测试。从测试结果来看，四款车的整车漆膜均值都高于中级车标准值（≥90μm），符合豪华品牌车型应有水平。
需要说明的是，在后备箱盖部位漆膜测试中，由于宝马X2使用铝质或非金属材料，因此在本次测试中未获取到有效的数据。此外，在车顶部位漆膜测试中，由于奔驰GLA采用大面积玻璃材质覆盖，因此在测试中同样未获取到有效的数据。
从五大部位的测试结果上可以看到，宝马X2的表现相当突出，不仅整车漆膜平均厚度达到了115.7μm，接近高级车标准值（120-150μm），且绝大多数测试点的成绩都要领先于其他三款车型。林肯冒险家在“后备箱盖”和“车顶”两个部位的成绩相对更好，不过与其余部位的数据相差较大，反映出喷涂均匀性一般。而奥迪Q3轿跑和奔驰GLA各部位漆膜平均厚度表现中规中矩，但由于各部位的数据相差不大，整体的喷涂均匀性令人满意。
综合比较来看，在漆膜水平一项测试中，宝马X2以较大优势取胜，整车漆膜平均厚度最高，绝大多数测试点的漆膜平均厚度处于领先地位，且各测试部位的漆膜喷涂均匀度表现较好，展现出较高的喷涂工艺水平。林肯冒险家在个别部位的表现优异，但整体均匀性有待提升。相比之下，奥迪Q3轿跑和奔驰GLA漆膜平均厚度处于相对较低水平，但由于各部位的数据相差较小，反映出喷涂均匀性出色。
雨刮器
雨刮器测试中，四款车所配备的雨刮器在工作过程中均无卡滞感，刮水面积也较大，能够照顾到驾驶员的视线，并且没有出现异响问题，完全符合专家评审团的预期，表现出色。
前后车门
在前后车门评价中，将对车门开合度以及铰链段落情况做测试，检验车辆制造工艺是否严谨。经测试，四款车车门开合度均接近90度，且铰链段落清晰无虚位，符合专家评审团的预期，表现出色。
内饰工艺
本测试中，主要从车里内部的用料以及制作工艺等方面进行主观评价，以体现车辆在内饰工艺方面的水平高低。从测试结果来看，四款车虽然在工艺方面都处于较高水准，不过在内饰用料方面却存在一定差异。
具体到各处部位来看，内饰接缝均匀度方面，四款车在ABC柱三个位置的接缝都非常均匀且大小适中，展现出了较高的制造水平。不过，林肯冒险家在中控台顶部扬声器周围的接缝间隙略大，反映出内饰工艺还有待进一步优化。
中控台部分，四款车在用料上存在一定差异。奥迪Q3轿跑除了在中控台顶部采用软性材质覆盖，中间区域还增加了金属饰板和翻毛皮材质，视觉效果出众。奔驰GLA使用了大量的镀铬装饰以及钢琴烤漆元素，来提升车内的豪华质感，并且在中控台顶部采用软性皮质包覆，触感细腻。宝马X2在中控台上部和中部均采用软性材质包裹，顶部还加入了双缝线工艺，辅以金属拉丝的饰板，营造出年轻运动的内饰氛围。林肯冒险家中控台采用了大量软质材料包裹，且配以木纹装饰条，营造出浓郁的豪华氛围。
前后门板部分，四款车的表现较为接近，身体能接触到的部位均采用了软质材料和真皮包裹，其中奥迪Q3轿跑还加入了翻毛皮面料，乘坐舒适性表现更好。
综合比较来看，四款车虽然内饰选材用料不尽相同，但通过不同材质的组合搭配均营造出高档豪华的视觉效果。同时，四款车也都保持了豪华品牌应有做工水平，整体制造工艺令人满意。
中央扶手
在中央扶手测试中，主要对扶手的面积、装配工艺及灵活性做出评价。四款车都配备了尺寸较大的中央扶手箱，且表面均采用了皮质包裹，舒适感不错。
四款车中林肯冒险家的中央扶手面积最大，平整宽大的扶手箱不仅可以提供舒适的乘坐感受，还能保证内部充足的储物空间。相比之下，奥迪Q3轿跑和奔驰GLA的中央扶手面积较小，其中奔驰GLA采用了对开式设计，拿取物品更加方便。而宝马X2的中央扶手面积中规中矩，既能保证足够的支撑也能提供充足的内部空间。
装配工艺方面，四款车的中央扶手在开启时均具有一定的阻尼感，且没有出现松垮的现象。灵活性方面，奥迪Q3轿跑和宝马X2的中央扶手支持角度调节，能够最大程度满足不同身材驾乘人员的舒适性，奔驰GLA和林肯冒险家的中央扶手无法调节。
多媒体操控
在针对多媒体操控的测试中，四款车均配备了中控大屏，但操控方式各不相同。其中，奥迪Q3轿跑采用旋钮+触控的操作方式，而奔驰GLA采用按键+触控的操作方式，相比之下，宝马X2和林肯冒险家在按键和触屏的基础上还增加了旋钮，旋钮与物理按键搭配使用，更方便驾驶员在行车中进行盲操作。
值得一提的是，除了常规的按键和旋钮，奔驰GLA和宝马X2还提供了单独的多媒体操作区域。其中，奔驰GLA配备了一块触控面板及多个实体按键，触控面板可以采用类似于电脑鼠标的操作形式，并能提供轻微的振动反馈。而宝马X2提供了iDrive旋钮控制以及语音控制，丰富多样的控制方式有效提升了用车的便利性。
油门及制动踏板阶差和间距
在影响驾驶感受的油门和刹车踏板高度阶差和间距方面，奥迪Q3轿跑、奔驰GLA和宝马X2三款车的表现较为接近。相比之下，林肯冒险家的阶差和间距略小，但仍处于合理范围内，这样设计既可以防止油门与刹车踩混的现象发生，同时在拥堵路况中，行驶脚部频繁交替踩踏也不会让驾驶者感到疲劳。
发动机舱布局
在发动机舱设计布局方面，四款车均采用了横置布局，整个舱内布局紧凑，各部件位置排列相对合理。其中奥迪Q3轿跑和宝马X2在布局以及走线等细节处理上明显占优，整个发动机舱显得更加整洁。奔驰GLA由于ECU电脑位置靠前，发生碰撞时可能会对其安全性产生影响。林肯冒险家发动机舱受到线路走向影响而稍显杂乱，但整体工艺还是能够令人满意。
发动机舱电子线路保护
发动机舱电子线路保护方面，四款车在绝大多数线束接口处都缠绕了静电胶条进行保护，而且走线也很考究，胶套以及缠绕胶带的用料都很足，并没有线缆大面积裸露的情况出现。只有奥迪Q3轿跑在连接处有少量线头裸露，其余部位的线缆保护比较到位。
总 结
通过以上各项对比不难发现，本次选取的四款豪华紧凑型SUV在制造工艺方面均达到了较高的水准，完全符合豪华品牌应有的表现。当然，四款车在制造工艺上的优势也不尽相同。奥迪Q3轿跑在内外饰工艺上表现不错，不过在发动机舱电子线路保护方面略有欠缺。奔驰GLA在车身工艺环节有所失分，不过在多媒体操控上提供了多样化的控制方式，凭借更佳的用车体验扳回一城。宝马X2的漆膜平均厚度处于领先水平，同时在车身工艺方面的表现也可圈可点。相比之下，林肯冒险家的优势有限，且在内外饰工艺以及发动机舱布局上还有提升空间。综合来看，豪华品牌头部梯队的BBA三款车型，在制造工艺层面并没有拉开明显差距，表现都能令人满意。