成本降到18万的特斯拉要来了,国内车企怎么办

近日,据宁德时代2019年度业绩说明会上表示,预计在下半年正式向特斯拉供应动力电池,特斯拉标准续航版本车型预计将采用宁德时代的磷酸铁锂电池,以代替现在的三元锂电池。

我们知道,对于纯电动汽车,最重要的技术构成就是电池、电机和电控,电池成本下降,将为国产Model 3整体成本下降多出巨大贡献。

根据特斯拉的计划,预计到今年7月份,国产Model 3零部件本土化率将达到50%,年底前达到100%。

如果特斯拉其他的主要零部,如底盘、车身、轮胎、玻璃、电路、内饰、座椅等全部国产化之后,预计未来新车的直接成本将下降30%左右。根据此前公布的数据,美国工厂标准版model3单车成本为23万元,那么加上其他因素,完全国产化后的Model 3成本约为18万元。

如果进展顺利,一款20多万元的纯电动B级车将会亮相国内汽车市场,相信届时,无论对于国内新能源汽车还是对于国内燃油汽车都是一个不小的冲击。

就算特斯拉国产化以后降价幅度没有那么大,相比国产电动车高出5万左右,让我们看看国内消费者是否会为多出来的部分买单。

其实,很多人买特斯拉是冲着电控系统来的,凭着特斯拉优秀的电控系统提供的综合体验吸引了众多消费者,未来科技感十足是消费者给特斯拉的最显著标签。

其次,特斯拉放弃三元锂电池转而采用磷酸铁锂电池装车Model 3,凭借其成熟且先进的电池管理技术,相信能够充分发挥宁德时代所供电池的性能,提升电池的安全性和利用率。此前特斯拉将几千枚18650锂电池集成,靠的就是其电池管理技术。

第三,特斯拉的超级快充也让人眼前一亮,毕竟充电时间短,这也是在变相解决电动车的续航问题。不过超级快充的设立需要和电力公司打交道,其普及可能会受到一些环境条件的制约。

第四,买特斯拉的潜在用户看中的其独特的造型和品牌影响力。

再看国内电动车,除了比亚迪有自己的一整套的核心技术,其他车企多多少少都要依赖于供应链的支撑,特别是所谓的互联网造车新势力,目前靠的还是资本的力量在苦苦支撑。如果特斯拉国产化以后降价,这些车企首先会受到巨大的冲击。

未雨绸缪,国内车企还需要提升自己的核心能力,不仅要做到比特斯拉便宜,还需要在综合体验上与特斯拉看齐,这样才能吸引国内用户。

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