丰田章男：我的GR86，绝对不要和新BRZ一样！

因为丰田章男这个爱车的老爷子

你们心心念念的GR86可能要延迟发售了

因为伟大的老爷子表示

我不想让GR86跟新BRZ一个样，绝对不能！

爱车如命的老爷子，传说当初带着头盔跑到宝马去，跑了跑赛道就要跟宝马一起造新Supra，然后又要按照拉力赛车的标准造出全新的GR雅力士 —— 六速手动的四驱拉力大玩具。

在去年发布了全新的2.4的BRZ之后，全世界的车迷都在等着新GR 86的发布，似乎也在期待不出意外的跟新BRZ几乎一样，不会有什么太大的惊喜。

但是不好意思，这次要让全世界的等着看笑话的车友们大失所望了，因为丰田章男老爷子据说这次告诉开发人员，说——

这次的GR 86一定不能和全新BRZ一样，比如驾驶员上车就应该很清楚的知道，自己开的是一辆来自丰田的GR 86，绝对不是一辆BRZ，虽然两辆车有着大量的共同点。

第二代BRZ在动力方面的提升是巨大的，搭载2.4L水平对置引擎，自然吸气，最大马力居然达到了231马力，最大扭矩249Nm，红线转速依然7000转+，可谓是最大的惊喜。

为了实现来自丰田章男老爷子的目标，据说开发团队正在研究新的传动调校，甚至还要调整动力上的数据的表现。

当初丰田计划在2021年底发布全新的GR86，估计现在要延迟到2022年的下半年。

如果话题回到2020年11月18日，全新的第二代BRZ正式发布，虽然很多人吐槽车头很酷派，车尾很君威，但是我们不得不说，实车如果有，还是真香。

既然没有GR 86的新消息，我们就还是回顾一下全新的BRZ的情况，来对全新的GR 86进行一些大胆的猜测。

首先作为“换代”车型，BRZ的设计自然也有不小的改动，但是也必须有一些传承，相比第一代的BRZ来说，第二代BRZ似乎有了些第四代飞度的感觉——LED的呆萌大灯，当然也有人觉得这个大灯很阿斯顿马力……

侧面来看，线条依然十分的类似，低矮的跑车风格，修长的两门车身，尾部采用隆起的小鸭尾尾翼，车顶线条、车门比例以及C柱的三角窗都基本没变。

侧面的变化是增加了前翼子板处的“鲨鱼鳍”，增加视觉效果的同时，也有着更好的空气动力学考量，并且可能会对散热有着更好的帮助。

因为新BRZ的引擎盖更高的缘故，所以前轮拱的凸起减小，削弱了一些力量感，后轮拱的情况也是类似。

尾部来看，这就是很多人说的君威的既视感，整体线条更加的圆润，自带的鸭尾尾翼让BRZ显得更加的“豪华”而少了老BRZ那种自带尾翼的“烂仔”之感，毕竟有大尾翼的才是STI。

相比目前很多车型的贯穿式尾灯来说，全新BRZ的尾灯中间做了一条不能亮起的装饰条，同时为了保护后备箱的整体感，将车牌整体下移，从而尾部的后包围和扩散器也有了不小的变化，但是依然保持了下方中置的雾灯和双边双出的“炮筒式”JDM排气。

整体感觉就是第二代BRZ奔着“豪华”和“档次”的感觉去了，少了很多原始的机械感和所谓的“青春感”。尤其是那对尾灯，不像第一代的BRZ如此辨识度十足。

内饰方面，变化并不太大，依然符合我们对BRZ“塑料感十足”的传统认知，好消息是依然保留了飞机按钮样式的按钮，保留了最让人喜爱的手挡变速箱，同时旋钮式按钮充满机械感。

中控台中央的出风口和副驾驶侧的中控台都变成了线条规矩的矩形设计，甚至连两侧的空调出风口都变成了纯粹的平均分布的圆形……

放弃了机械仪表，全新的BRZ换成了全新的7英寸液晶仪表，说实话这个仪表虽然可能能够显示的信息更多，但是纯粹的低价跑车来说，机械仪表才是正统才对。

切换到赛道模式之后，液晶仪表变成了类似S2000转速表风格的样式，这个颇为有趣。

中控台的8英寸的屏幕搭载斯巴鲁的Starlink系统，并且支持Apple CarPlay以及Android Auto。

最让人喜爱的6速手动变速箱依然保留，还有就是6AT变速箱，依然后驱，不知道这次BRZ在这套变速箱奇妙的1-2挡离合的脚感和挂挡有时的“困难”上有没有改变。

动力部分还是最惊喜的，搭载2.4L自然吸气水平对置引擎的全新BRZ，最大马力231匹，最大扭矩249Nm，相比老款的200匹/205Nm来说有不小的提升。

据说新引擎依然是高转取向，这是毋庸置疑的，红线转速会超过7000转，甚至7500转，据说百公里加速时间可能缩短到6秒内。

根据日本丰田内部做工程师车友透露的消息来说，这台引擎的重量要比之前的FA20稍轻，实在惊喜。

除了动力的提升，最大的变化还是车架的强化。虽然依然是老BRZ的平台，前麦弗逊、后双叉臂，但是斯巴鲁对除了对整体车身进行了强化之外，还对前副车架、底盘的诸多部分进行了强化，据说整体刚性提升了50%，前桥刚性提升了60%。

强化程度更高的车身理论上会让车辆的操控更佳，像BRZ这种改装花钱的无底洞，以cusco加强件为例，可能全车买下来能买二十多件，真是哪哪都能强化……

而且前面我们说到引擎可能更轻的同时，全新的BRZ在车顶、前翼子板、引擎盖等部分使用了铝制材料，整车轻了8kg大约，估计依然可以控制在1300kg的整车重量，甚至后期的某些特别版可以使用碳纤维部件的话，会轻的更多（GT86在日本有限定版的碳纤维车顶，需要拿车主身份证明和行驶证才能购买）。

即使再说不好看，但是像全新BRZ这种车辆，在目前的市场来说，还是有着独特的存在魅力的。

相比只有自动挡的3.0Supra，或者是即将上市的Z400，这些车子马力太大而且太重，并且不是自然吸气，或者手动四驱的GR 雅力士，这是一辆四驱的拉力车型。

还有只有BRZ或者GR 86同时满足以下条件：

• 双门
• 后驱
• 手动挡
• 自然吸气
• 马力尚可
• 跑车

并且最大的特点的是，质量较轻，只有1300kg左右，搭配上250匹左右的马力和自然吸气随叫随到的响应，既不是ND那种微妙的操控感，也不是涡轮的突兀。

既然都是出自丰田章男老爷子之手，并且老爷子要求一定要和BRZ不一样，所以我们有理由相信，全新的GR 86也是一辆极为值得期待的车。

并且可能还会有TRD版本，或者其他更高的运动版。

所以你会选择，全新BRZ还是全新的GR86呢？

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