理性观察十三五 广西的发展模式出路在哪里？

十三五已经过去，各省市区均发布了本地区的发展成就，广西也是如此。那让我们看看广西的十三五经济发展情况，探讨一些广西的发展模式有没有出路吧。

十三五期间，广西GDP年均增长6.1%，2020年达到2.22万亿。有10个传统产业进入千亿级工业产业集群，6个农业产业集群达到千亿。年度旅游消费突破万亿元。高铁、高速、民航取得了较大的发展，高铁动车运营里程1792公里，高速公路总里程6803公里，新建、迁建和改扩建机场4个，北部湾港年货物吞吐量达3亿吨，西江年货物吞吐量1.7亿吨。进出口总额年均增长8.8%。居民人均可支配收入达23328元，其中城镇34745元，农村13676元。三大产业结构调整为13.1：32.4:54.5，战略性新兴产业增加值贡献率超过40%，高技术产业增加值占规模以上工业增加值比重为14.5%。这些是广西十三五期间的主要经济指标成就，可以说还是不错的。

但是不怕不识货，就把货比货，比起周围的云南贵州的发展来说，广西却是相对较慢的。从经济总量来说，广西已经被云南超过了，与贵州的差距也在缩小。

高铁里程来看，云南实现了从0到1700公里通车里程，贵州也达到了1500公里，虽然总里程还不如广西，但是贵州的高铁时速普遍高于广西的。

高速公路上，贵州2020年高速公路突破7600公里，早就实现了县县通高速的目标，反超广西。云南高速公路通车里程突破9000公里，早就全面赶上广西了。

云南居民人均收入23295元，城镇37500元，农村12842元。城镇收入超过广西，农村不如广西。

贵州居民人均收入21795元，城镇36096元，农村11642元。城镇收入超过广西，农村不如广西。

广西在十四五期间该做点什么事情才能获得更好的发展呢？

首先，交通是广西的短板，广西要大力发展铁路、公路、港口的建设。除了在建铁路外，还需要加快建设合湛高铁、百色-河池-柳州-贺州-韶关铁路。铁路建设还是要以补空白区域为主，衡南高铁二线还不是急切的一条线路。高速公路除了要实现县县通高速外，还需要在重点地区实现县县高速连通，即中心城市均有高速公路连接所辖县份，重要县份之间有高速连接。比如钦州-灵山、桂林-灌阳等。

其次，广西要合理布局发展的方向。除了强首府和西南陆海通道建设外，广西应该放开手脚，让东融城市的步子迈得更大一点，限制更少一点。在贺州、梧州、贵港、玉林等东融城市为主的地区，要让当地获得灵活的处置，而不是事事均有上报安排协调，自主权要放开。因为目前除了南向外，东融是广西最容易获得的一个机会了。西合北联则需要较长时间才能看到效果。

对于广西的传统三强，南宁、柳州、桂林，要加强工业建设。柳州在产业升级、配套产业上下功夫；南宁则集中在新材料、新工艺发展；桂林不能只有旅游，必须在电子信息、生物制药上继续发展下去。其他城市除了北部湾三市继续加强港口和海洋经济外，崇左的边境贸易，百色的特色农业，河池的扶贫工厂建设都要继续保持的。来宾要借助自己的特色，在农产品深加工上下功夫。

每个地区都有自己的特色，在保证重点城市发展的前提下，广西要针对地区特色给予重点城市的产业支持。只有这样，才不会让各个城市出现掉队情况的出现。

你对广西的发展模式有什么看法呢？欢迎留言发表你的意见吧。