26800元，GPR250R正式发布，新款GPR150R 20980起
昨天Aprilia针对GPR250R进行了媒体赛道体验，今天就在西安摩博会场馆发布了售价：26800元。同场发布售价的还有新款GPR150R以及GPR150R ABS。
整车造型源自自家大哥RSV4，造型如出一辙，是一款真正能下赛道的跑车。在昨天的赛道体验中，真切感受到GPR250极度犀利的操控，Aprilia的运动基因舍我其谁。
源自 Aprilia“ARC”动力家族，内置平衡轴技术、石墨抗磨涂层轻量化活塞，稳定性佳，双顶置凸轮无摇臂结构，性能强劲，澎湃动力一触即发，动力部分相较于GPR150也有明显的提升，出弯时，一把大油门，车子提速迅猛；高压缩比，异形燃烧室、曲轴移位技术、机油喷射式活塞冷却系统、双轴拨叉技术、精细中营造酣畅淋漓的驾驭乐趣。
发动机最大扭矩：21.5N.m/7500 rpm，最大功率：20.5Kw/9000 rpm，采用博世电喷系统。
车架是这辆车的最大特色，继承自GPR150的全铝合金双翼梁车架，内部镂空设计，真正的赛车技术，做到强度高，轻量化，整车净重158kg。这套铝合金车架刚性十足，体现到赛道体验上就带来了非常犀利灵活的操控，在弯道中只需要身体轻微一个动作，车子便能迅速给你反馈，这也得益于其前100/80-17 后130/70-17的正新高性能子午线半热熔轮胎，偏窄的轮胎也提升了弯道灵活性。
采用分离式车把+锻造铝合金上联板，让手感更轻盈、转向更灵活，骑行姿势非常战斗，甚至更胜于GPR150。
TFT全彩仪表，汽车级转速设计，功能齐全，支持手机互联投屏，搭载白天/黑夜模式，车况一目了然。
直径41mm倒置液压阻尼前减，减震性能佳，驾乘舒适，后面采用中央后减震收放自如，整体调校偏运动，路感清晰，激烈驾驶高速过弯支撑性足够。
前对向四活塞卡钳配 300mm单 浮动碟盘，后单向双活塞卡钳配 218mm 通风碟盘，后刹为西互品牌。
消声器采用 403 不锈钢材质、埋入式设计，能有效降低风阻，降低车辆重心，提高车辆操控稳定性。
采用家族脸谱矩阵型 LED 前大灯与燕尾式 LED 后尾灯，凌厉之中不失优雅与实用性。可应光线亮度自动开启前大灯。
采用赛车座垫设计，在风驰电掣中享受舒适驾乘，同时具备防水功能。
全铝合金脚踏，进一步轻量化，原厂的脚踏设定位置就很高，省了一笔后期改装升高脚踏的钱。
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