我们为什么开不到「好车」？

Author / Brian

部分引用 / Jason Cammisa-Low-volume cars don't make sense

近期传闻说，原本计划500辆，只针对欧洲市场发布的、四门两座带防滚架的阿尔法罗密欧Giulia GTA和GTAm要进中国，可能有着10台的意向配额。

根据非官方消息，GTA的价格是149W，GTAm的价格为不到200W人民币。

533匹，3.6秒破百的合法上路的赛车。

而且，这车已经在上海的街道上了……

先抛开这个GTA不说，说一说——

我们为什么开不到好车

Author / Brian Lin

*个人的激进观点，但是我们很喜欢

在读这句话的你挺酷的，酷乐汽车也挺酷的。

而我们都欲求不满，因为没有厂商愿意卖一台酷的车给我们，比如一款30万落地的全新的手动挡V12后驱单座超跑。

这台车不存在的核心原因就是：说下次一定的，什么时候打钱啊。

举个例子，多数人根本无法想象主机厂为了让一台车能合法上牌上路，在安全碰撞测试上要花多少钱。

比如莲花elise，他们为了能符合安全法规在美国售卖，花了5千万美金，这还是在完成车辆研发，符合其他国家安全法规之后，而且还获得美国特赦，不需要他们通过侧面撞击测试与小气囊标准的情况下花的钱。

5千万对于这么一点产能的车是非常恐怖的数字，elise与exige加起来在美国一共就卖了6325台。elise起价是4万美金，这就意味着，平摊成本之后，每台车就要花20%的车价，7900美元进行碰撞测试。

当然啦，省钱的办法不是没有，设计的时候就考虑好全球贩售市场的法规就好啦。

不过，这需要一些脑子不那么呆的管理层。

Elise的竞争对手，高贵的意呆利Alfa 4C，在设计的时候就谜一般的没有考虑美国安全标准。

当有清醒的人发现之后，他们需要回炉重造整台车，顺便还把欧规的密集恐惧症蜘蛛眼头灯取消了，这就是为社么欧规与美规车重差了那么多的原因。

不过车迷们依然爱他，故障率圈速啥的咱不聊，广汽菲亚特4C这台车真的酷呀，你能想象哪个有理智的主机厂愿意烧钱为车迷们造这样的东西吗？

除了在追求汽车安全的路上把自己玩破产的萨博之外，没有哪家主机厂是做慈善的，只有均摊成本符合商业逻辑的酷车才会被生产出来，主机厂不亏欠消费者任何东西，大家都是出来打工的。

所以没事就别抱怨说：这好车国内没有，xx牌子歧视中国消费者。我呸，你看看你们这些年都是怎么伤害主机厂的。

仅仅100台手动挡M4最后优惠都卖不出去，连二手贩子都不敢轻易收。本田思域si手动档清仓优惠好几万，马自达卖500台Miata NDRF最后也要降价促销。

991.2 GT3北美打破头皮加价抢配额，你们国内坐下就谈优惠。

接着你们还启动键盘开始逼逼宝马不引进手动挡M2 CS与手动挡新M3 M4，本田如果卖思域Type R就一定下单，破鞋歧视中国人，GT4指望不上忍了，4.0的718 GTS也没了，还特供2.0T spyder套壳718T，992 GT3别说手动挡了这次连自动档也不卖，睡醒发现连992 GTS也不卖了。

*此图为车友的坊间流传，真实性并非100%确定

我们希望GTS车型能够在中国售卖

你们良心痛不痛我不知道，但是主机厂信仰车型账本上的财政赤字红的是真刺眼。

面对着不懂得珍惜，给脸不要脸的中国键盘侠消费者们，有些好车你们真的配不上。

等哪天有足够的人都愿意用实力让情怀落地，你不用担心买不到，在这里先祝福各位高考出分的选个好大学，早点赚钱买自己想买的车。

不过不是每个主机厂都像破鞋的精算师那么理智哦。

是的，键盘侠你们开始带节奏了，意呆利进球啦！

快来上海瞧瞧这搭载AK排气，轮胎耐磨系数只有40的八字须鲶鱼宝贝！

怎么样是不是很可爱！

关于这台沸沸扬扬的GTAm车型，合法上路的赛车，我们先看看一则点评。

 来自某个傲娇鬼的奇奇怪怪点评 

据说最新的法家296也会用上quadrifogio同款2.9 v6发动机，而作为Guilia中的旗舰，你说是GTA（m）升级了距离入门级法拉利更近了呢，还是法家入门级车型降维了呢？

我个人觉得刨除GTA（m）那个八字胡须（丑）一样的前扰流板，别的地方其实是向更高维度的一种冲击，真的没什么可挑剔的！

更深层次上看到的是Alfa Romeo这次的动作就如AMG BS系列和M的CS系列一样，意呆利人难得的选择了一回刚正面！

不错，不错……

而关于这台Giulia GTA

究竟是什么来路

我们简单介绍一下

 GTA名称由来 

Giulia GTA，GTA是Gran Turismo Allegerita，或者是英语中的Grand Touring Lighted，也就是说是GT车型中更轻更敏捷的车型。

确实如此，相比Giulia的四叶草车型，Giulia GTA通过拆除后排座椅，使用大量碳纤维减重甚至使用了Lexan（聚碳酸酯）的玻璃等种种手段，最终轻了100kg。

 动力 

动力方面，Giulia GTA依然搭载与四叶草版本的2.9T V6双涡轮引擎，但是动力方面有了重新的调教，输出马力从原先的505匹增加到了533匹，搭配上轻了100kg的车重，最终可以在3.6秒内完成百公里加速。

 性能 

性能方面，为了获得更好的操控稳定性，Giulia GTA前后轴的轮距都加宽了50毫米，同时加宽了前后挡泥板的宽度。此外，工程师还对弹簧、避震器以及衬套等进行了强化提升，从而获得了更好的底盘性能。

中出双排的两个硕大的圆形排气孔在后包围的下方，使用的是天蝎的钛合金排气。

 外观 

外观方面，除了我们可以看到的大量的GTA的表示之外，还有大量的部件使用了碳纤维以到达减重的效果 —— 引擎罩、车顶、前保险杠、挡泥板、后尾翼等等。

前部来看，夸张的前部分流器使用的是合作品牌Sauber Engineering的作品，引擎盖上的开孔看起来就很凶，此外还有暴露在外部的拖车钩和指示箭头。

后部来看，除了巨大的碳纤维尾翼和尾部扩散器之外，还有中出双排的天蝎排气。

另外，GTA车型原车搭配了20英寸的轮圈，款式与四叶草很类似，前轮后部上方的导流槽异常醒目；碳纤维后视镜上的三色点缀，呼应了三叶草。

 内饰 

内饰来看，阿尔法罗密欧使用了大量的碳纤维和Alcantara的搭配，覆盖了几乎所有的地方，包括仪表盘、门板、座椅等等，搭配红色缝线，整体视觉效果极佳。

仅仅只保留了前排的赛车座椅，搭配赛车安全带的同时，还安装了防滚架，同时使用了Lexan（聚碳酸酯）作为后玻璃的材料。

虽然说是合法上路的赛车，但是作为豪华的街车，空调、多功能方向盘以及液晶中控仪表该有的还是要有，毕竟购买该车的车主是拿这辆车当做街道和赛道的玩具，而非纯粹的场地赛车。

 赛车学院 

对于这500位GTA的车主来说，订购车辆的时候还有附赠Alfa Romeo Driving Academy/阿尔法罗密欧赛车学院的装备包 —— 赛车服、手套和赛车鞋一应俱全，可以在课程中使用。

最后，衷心祝福各位说下次一定的能早点努把力，早日拥有属于自己的酷车，比如GTS，比如手波的GT3 RS 。

最后再说一次：不出国不是保时捷的错。

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