【e汽车】巅峰对决，腾势400和荣威ERX5到底该如何选？

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文 | 杨帆

微信号 | eautocar

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这两天，一篇《北京，有2000万人假装在生活》刷爆了笔者的朋友圈，北京人转了，北漂也转了，引发海量评论、感慨。有认同的，有反对的，总之朋友圈、微信群中都在讨论。关于北京、北漂，有太多人有太多话...

曾经笔者也很羡慕北京人，但有时候觉得北京人也挺“可怜”的，比如：买车，雾霾...这也是北京人始终无法逃避的“噩梦”。笔者当初的同事为了摇号，全家齐上阵摇了3年也没能幸运中招，后来没办法就只能选择了新能源电动车。

眼下越来越多的城市开始限行，电动车凭借安静而清洁，且动力不弱，加速很快，拥有足够长的续航里程，受到许多朋友的关注和喜爱。今天，笔者就为大家分析两款实力派纯电动车型--腾势400和荣威ERX5，希望能对大家购车有所帮助。

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德系血统VS自主血统

不同于其它电动车基于传统燃油车改装，腾势400可以说是“因电动而生”。腾势400是戴姆勒在德国本土之外第一辆从零开始进行正向研发的纯电动车型。而荣威ERX5，则是基于上汽全球首款同时支持多种动力平台的SSA+ （Scalable SUV Architecture）架构而来，可以匹配传统燃油动力、PHEV以及BEV动力模块，是专为SUV车型而开发的一种平台技术。

说到设计，还需要多说一点的是，两款车都出自大师之手。腾势电动车从设计到生产，处处体现着戴姆勒的基因。比如外观，担任DENZA腾势主设计师的奥利弗·布雷教授就曾设计过一系列的梅赛德斯-奔驰和迈巴赫车型。他在整个设计的过程中将包豪斯倡导的德国工业艺术精神，深深的融入到了自己的设计中；而来自于上汽的荣威ERX5也不逊色，它延续“网红”爆款车型荣威RX5设计元素，为了凸显新能源车身份，细节上有所区分，整体造型更贴近早年间Vision-R概念车的原始造型。

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拼安全，腾势400更突出

说到电动车，就离不开安全这个话题，而电动汽车安全的根本要素来自电池。ERX5采用目前国际上主流的三元锂电池，由上汽捷能汽车技术有限公司完全自主开发。虽说三元锂电池的能量密度高，循环性能好，但是它的高温安全性却比较差；而安全性恰恰又是腾势400的优势，它配备的是一组磷酸铁锂电池，热稳定性强。

除了电池之外，车身结构也是电动车安全的另一个标准。腾势的电池组被包裹在一个特殊设计的电池防护装置里，该装置位于汽车底部，是碰撞发生时最安全的地方，也是目前主流电动车流行的结构模式。资料显示，腾势是国内首个基于C-NCAP 评分标准、达到碰撞测试五星安全最高分的电动汽车品牌；荣威ERX5在开发之初，按照美国UL2580安全认证标准研发，并达到了防尘防水民用最高级别IP67防护等级，拥有顶级高压电系统保护。

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充电及保修，各有千秋

荣威ERX5搭载的电池组容量是48.3kWh，电池能量密度达到135.3 Wh/kg。充电方面，充电接口在车头LOGO下面，分快充和慢充两个接口。据了解，直流快充40分钟便能充到80%。而用购车赠送的7kW壁挂式充电桩，充满大约需要7h，用家用220V/16A来充，则需要13—14h左右。质保方面，荣威ERX5纯电版承诺三电系统8年12万公里质保、5年10万公里电池衰减不超过20%、8年20万公里电池衰减不超过30%。满电状态下，厂家称最大续航425km。

反观，腾势400的电池组容量是62kWh，支持多种快充模式，其中10kW和20kW快充可以在3-5个小时充满电，而使用50kW超级充电桩则仅需要1个多小时。质保方面，在关键零部件保修期上，腾势400是8年15万公里质保。满电状态下，腾势400在“光电行动”活动中曾创造563公里最高续航里程记录。

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腾势400更物有所值，荣威ERX5则变相加价

衡量一辆电动车最核心的指标是什么，无非是续航、品质、性能这几方面，但对于消费者来说最终还是会比较价格。咱们就拿北京市场为例，目前两款车都进入《北京市示范应用纯电动小客车产品备案信息》。

由于荣威ERX5的电池组能量密度超过了120Wh/kg，因此可以获得1.1倍的国家和地方政府补贴，也就是（4.4+2.2）×1.1这样一个补贴政策。补贴后即便最顶配的车型到手也不过22.38万元，而最便宜的车型仅19.88万元，但实际终端的情况是，入门级别的豪华版车型根本不接受预定，而且荣威ERX5目前还变相加价，即尽早提车需加装配置或装饰；而腾势400则比较物有所值，北京经销商还针对时尚版车型额外增加4.4万元的补贴，以25.98万元的价格限时限量开售，此外推出置换8000元礼金等众多优惠。另外，消费者如果购买腾势400尊贵版和荣耀版中的任何一款时，均可享受首年零利率金融方案。

综合来看，荣威ERX5和腾势400两款车型各有特色。作为上汽乘用车旗下首款纯电动SUV，ERX5看起来并非是充数之辈，无论是超长的续航里程还是快充技术，抑或是ERX5融合了阿里和上汽的互联网基因，都让其拥有不俗的产品竞争力，但是若要真正的购车，笔者还是建议考虑腾势400，首先它的终端价格更实惠；其次它的续航里程绝对够抢眼；最后，还必须提到的是，它还提供多种尊享服务。

电动车是当今汽车发展的一个很重要的方向，相对于前几年大多还只是一个概念来说，如今的电动车造车技术已经成熟了很多，这个我们所有人都是有目共睹的。越来越多的企业也瞄准这个风向，大力布局电动车。对于消费者来说，这是好事，毕竟可供选择的车型越来越多了。如果您恰好喜欢尝试，不妨考虑下电动车。

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