能文能武的“假”发现，“真”绅士的新选择！
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文 | 孙甜
微信号 | eautocar
金色的沙漠、荒乱的杂草、苍茫的戈壁、崎岖蜿蜒的双向车道...此情此景，也许是很多人毕生的梦想，这一次我有幸横穿大半个地球来完成多年的心愿。
而此时，我正驾驶着一辆SUV沿着一马平川的美国89号公路向大峡谷进发。这一路上风很大，但这一点儿也没给我的驾驶带来影响，依然很轻松。这一路陪伴我们的大家伙，就是全新一代发现。
还记得，从这款车去年亮相的那一刻开始，他那变得圆润的外形就一直遭遇口水不断。在我的身边，一众对老式风格情有独钟的发现迷朋友唏嘘不已，拉着我“痛诉”...
当同全新一代发现结束了两天的试驾活动后，对于全新一代路虎发现，我想用三组词来形容：
物是人非事事休
自1989年诞生至今，发现系列作为路虎旗下的硬派越野车型，已经发展到第五代产品，但这代产品并不叫发现五，而是称作为全新一代发现。因为它真的是太新了！和前几代车型相比，这一代真的有太多的变化，以至于很多人在看到图片后，都会觉得它像发现神行。但实际上呢，它要比发现神行大很多，而且长、宽、高、轴距全方面超越第四代发现。
正如你见到的，全新一代发现不再给人粗犷精壮的第一感觉，城市属性有明显提升。没错，就是更加的圆润了。前四代的车型都是方方正正的前脸，而这一代车型这种更柔美的造型使得车身风阻系数只有0.33，能和紧凑型SUV相媲美。直观的说，外观第一感受就是：它圆润了很多，它运动了很多，它，比照片儿里帅多了！
说到这，就不得不提到一个话题，年轻化，这也是如今众多车企的必修课。想想看，如今的世界和路虎当初诞生的时候已截然不同了：大城市正在越来越多，人们变得越来越城市化。
为了适应这种变化趋势，路虎也重新规划了旗下三大产品系列——揽胜系列走豪华路线，卫士系列走硬派越野路线，而发现系列则被定位为“家庭SUV”。当然，这种“家庭SUV”不同于满大街的“都市SUV”，它还有另外“全能”的一面。
不忘初心
全新一代发现在设计变革的同时，也保留了延续了发现家族的众多标志性设计特点，比如独一无二的阶梯式车顶造型，它赋予车辆领先同级的后排头部空间。比如后牌照架的造型、非对称尾门设计、剧院式座椅布局和指挥官座椅、极具辨识度的C柱设计...还有第一代路虎发现车型上的按压开启式手提袋挂钩也在全新一代发现上得到延续和重新设计。
依然采用2+3+2的七座布局，而且7座版本是为7个成人设计，可以比较舒服地坐上7个成年人，而不是为了7座而设计。不仅如此，它还把座椅折叠这一件普通的事情推到了一个新的高度。依靠电控程序，7个座椅能像变魔术一样完成各种组合，打造不同的后排空间。所有的操作可以考后行李箱内开关控制，也可以通过中控大屏甚至手机APP来操作。
不忘初心，路虎的初心的是什么呢？毫无疑问，当然是越野！！实际上，当我们看到一至四代发现那个硬派的外形时，自然而然地就会把它和越野扯上关系。但是看到如今这个长得更温柔内敛的全新一代发现，你是不是会质疑这一代的发现还是曾经那个被冠以越野强者的发现吗？尤其是，全新一代发现还取消了第四代车型上的大梁设计，采用一般城市SUV用的承载式车身。
至于越野性，可以明确的告诉大家：全新一代发现比发现4的越野能力有过之而无不及。首先，全新一代发现的车身结构85%的材料是铝，减重480-390公斤。由于采用了大量的高强度钢、超高强度的铝合金材料，使得全新一代发现的车身刚性有了很大的提升；
其次，全新一代发现拥有可以升降的空气悬挂，这让它可以拥有夸张的283毫米离地间隙、深达900毫米的涉水性能，以及高达34度的接近角、27.5度的跨越角以及30度的离去角。从硬件素质来讲，全新一代发现几乎是碾压上一代车型般的存在；
最后，软件方面，全新一代发现配备了第二代全地形反馈系统，提供五种驾驶模式：普通模式、草地/砂砾/雪地模式、泥泞/车辙模式、沙地模式以及大岩石/圆石慢行模式。通过对油门定位、转向响应、悬架系统以及牵引力控制系统等方面进行优化，第二代全地形反馈适应系统得以轻松适应各种路况。
全新一代发现的越野性，毋庸置疑。简单点说就是看好线路，控制好油门、刹车，各种高难度的off road，对新发现而言如履平地。所以你可别被它看似“温柔”的外表所欺骗了。
舒适、细腻
此次两天的试驾有60%的时间都在公路行驶，让我们在最美的89号公路领略大峡谷风光，而剩下的40%时间用来干路虎最擅长的事情——越野。我们试驾的是3.0T柴油和汽油两种动力，其中汽油发动机与现款发现4所使用的相同。这里我想主要分享的是：公路行驶。
得益于非承载式车身设计以及出色的减重瘦身，全新一代车型的整体公路行驶感受远远超过发现4。柔软的空气弹簧将路面大大小小的颠簸处理得彻底又得当，不会出现发现四那种忽忽悠悠的感觉，即使快速行驶在非铺装路面，震动化解的也是相当好。
即便此次试驾的山路弯道又多又急又怎么样？驾驶全新一代发现依然游刃有余，再多再急的弯道，只需轻轻一打方向盘，车子就迅速地完成入弯到出弯的过程。若是开着一辆拖着笨重的非承载式车身的老款发现，却想获得如全新一代发现那般出色的公路操控性能，这简直是连做梦都不可能实现的事情。
说到细腻，你肯定会想不到，这个词怎么会和这个彪形大汉联系到一起呢？
来看看，全新一代发现不仅仅是传统的电动尾门、座椅和天窗这么简单。例如利用空气悬挂技术，全新一代发现装备了车身自动高度调节技术——当发动机熄火或有乘客解开安全带时，车身高度将降低至少15 毫米，当你打开车门后，车身高度可再降低 25 毫米, 使车辆高度共下降 40 毫米，方便乘客下车。此外，电动内门板可承受300公斤负重，在野外你可以坐在这块门板上用餐、换鞋之类。
不得不提到的是，新一代发现全车居然有9个USB接口、6个12 伏充电接口；在中央杯座下面隐藏了一个储物格，大到可以放下4个iPad；甚至中控键盘也可以打开，后面也设置了一个储物空间……这简直给数码爱好者出现提供了极大的便利！！
智能钥匙手环，全新一代发现独一无二的创新设计。只需要将手环对准车尾徽章字母“D”处，车辆随即上锁。与此同时，传统车钥匙即被禁用，可留在车内。而且这个智能钥匙手环不需要电池，无论是在30米深的海底，还是在零下50摄氏度到125摄氏度的温度区间，均可正常使用。
两天的体验下来，我也深刻的体会到那句话，如果说第四代发现是一个浑身肌肉的壮汉，那么全新一代发现就是一个西装革履全能的绅士。虽说全新一代发现可能舍去一部分老用户，换来一部分新用户。
记得《蜗居》中，宋思明对海藻说，一个男人这一辈子总得有一辆好车，还有...要不这辈子就太遗憾了...如果说，上一代发现男性消费者居多，那么全新一代发现在征服男性消费者的同时，相信不少的女性消费者也会为之倾倒！
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