【e汽车】运动与舒适兼具的“环保先锋” 试驾雷克萨斯UX260h
三十年前，一个新兴的豪华汽车品牌在美国横空出世，跟那些老牌豪华车企相比，这位准九零后，初生牛犊不怕虎，首款车型上市当年便销售了1.6万台。两年后，它成为在美国销量最好的进口豪华品牌；千禧年，它篡夺了凯迪拉克北美最畅销豪华车的宝座，这个品牌，就是雷克萨斯。
在中国市场，雷克萨斯近年来的发展也是势如破竹。作为国内市场仅有的几个只以进口形式销售的豪华品牌，雷克萨斯2018年在中国的销量超过16万台，让一众合资豪华品牌心生羡慕。而为了进一步提升销量，2019年伊始，雷克萨斯更推出了旗下首款紧凑型SUV雷克萨斯UX，那么这款车的综合实力到底如何呢？试驾完雷克萨斯UX 260h后e汽车有了一个清晰的认知。
1.运动与舒适兼具的“环保先锋”
在介绍试驾感受之前，我们先来了解一下雷克萨斯UX的基本动力参数，作为首款出自TNGA架构下的GA-C平台的雷克萨斯车型，UX 260h搭载的是混合动力系统。2.0L阿特金森发动机最大功率107kW/，最大扭矩188N·m/。与其形成搭档的电机机最大功率80kW，最大扭矩202N·m，发动机与电动机的综合功率为135kW。同时匹配在UX上的E-CVT无极变速箱进行了重新优化，相比普通的CVT变速箱多了一个固定速比的齿轮结构，能够使得车辆在低速时使用齿轮直接驱动。
试驾开始，雷克萨斯UX260h给我的第一感觉便是动力输出响应的积极性相当不俗，稍微深踩油门，动力输出线性且非常及时，整个提速过程给人虽然不是推背感十足，但主观感觉足够爽快，非常适合在城市路况下行驶。
快速转弯时，悬挂会跟随重心发生轻微偏移，但随着方向回正，很快便恢复原有姿态，车身稳定性相当出色。
当然这也得益于新架构带来的低重心，这点不仅仅是体验在行驶层面，在坐姿它给人的感觉更偏向轿车。同时，它的方向盘回馈力适中，转向非常精准，整体驾驶感受非常舒适。并且在高速行驶状态下，其NVH综合性能表现也十分优秀，没有明显的嘈杂声。
更重要的是，作为一款混动车型，这一趟近100km的体验下来，在全程空调+运动模式为主的行驶状态下，UX的仪表显示的平均油耗为5.6L/100km，想想随叫随到的动力响应再看看它的经济性，怎么看都是一个运动与舒适兼具的“环保先锋”。
2.设计与配置彰显人文主义关怀
拥有不俗的操控性和经济性的同时，雷克萨斯UX在设计上同样出色。外观方面，其采用了家族式设计理念，标志性的纺锤形的进气格栅，下方采用镀铬饰条点缀，L形日间行车灯使整车前脸更显凌厉，格栅内部采用了点状矩阵设计，与概念车颇为类似，彰显出了特有的精悍气质。
侧面采用了断开式腰线设计，下裙转折极为硬朗，塑造出了坚毅果敢的形象。尾灯首次采用贯穿式设计，其两端采用“L”形的气流调节翼，不仅进一步演化了雷克萨斯标志性设计，更完美结合尾灯功能与空气动力学部件，实现了设计与功能的统一。
内饰设计上，基于“以人为中心”的设计理念，全新 UX 的内室采用雷克萨斯“一座掌控（Seat In Control）”的人机交互设计。所有交互功能都围绕驾驶席进行部署，与驾驶直接相关的开关和控制按钮集中部署在方向盘周围。驾驶员几乎不需要改变坐姿或者将视线从路面上移开，便可操控与驾驶相关的功能，让驾驶者在驾驶过程中更加专注，从而提升了安全性。
车身尺寸方面，雷克萨斯UX定位紧凑型SUV，其长宽高分别为4495/1840/1520mm，轴距为2640mm，在同级别车型中属于正常水平。
配置上，方向盘拨片、双区自动空调、一键启动按钮、电子手刹、液晶仪表盘、宽比例悬浮式中控屏、TouchPad手写板等配置一应俱全，提升了整车的科技感。并且在主动安全系统方面，雷克萨斯UX配备了PCS自动紧急刹车系统，能够识别前方的车辆、行人以及骑行者，在有碰撞风险时主动刹车。同时还配备了雷克萨斯Co DRIVE系统，为驾驶员提供车道辅助以及自适应巡航等功能，大大提高了驾驶安全性。
3.助力雷克萨斯中国总销量破百万
回望刚刚过去的2018年，整个中国车市一片哀鸿遍野，身处豪华车市场的雷克萨斯却在管理层的领导下，处变不惊，销量达到16万创历史新高，成为车市耀眼的明星。
进入2019年，车市依旧严峻，但是雷克萨斯在前两个月依旧实现累计销量近2.5万辆的成绩，取得开门红，不久将迎来中国销量破百万的历史性时刻。也难怪在不久前的媒体沟通会上，雷克萨斯对2019年能取得的销量成绩颇为乐观，其表示随着全新ES和全新细分市场车型UX进入完整销售年份，RX将迎来中期改款，雷克萨斯有望继续保持高速增长。
当我们试驾完雷克萨斯UX 260h后，e汽车认为雷克萨斯的这种乐观绝非盲目。这款车在兼具运动与舒适的同时，经济性也非常高，再加上一如既往的高颜值和充满人文关怀的设计， 其销量定能稳步提升，助力雷克萨斯中国销量突破百万里程碑。
记者 | 红磊 编辑 | 十三叔
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