扎心第二波！流量太大，身处重庆的长安太难了| Future观察
今年国庆假期，网红城市重庆再次人气爆棚。据初步统计测算，国庆节假日期间，全市共接待境内外游客3859.61万人次，同比增长10.6%，游客超过了重庆市总人口。
重庆市政府和重庆商店是乐得合不拢嘴。
但是，重庆普通市民就没那么高兴了。为保障外地游客的旅游质量和人身安全，重庆市公安局、市文化旅游委从3日开始化身“复读机”，接连不断向持有重庆手机号的用户群发短信呼吁市民错峰出行，为游客提供游览方便，展示本市市民良好形象。所以，重庆人民就频繁收到这样的短信：
而形成鲜明对比的是，外地游客收到的短信是这样的：
对比，重庆人民纷纷表示“抗议”：
重庆的实力“宠粉”也是让人沉醉了……
可是，就在重庆人民兴奋假期结束终于可以出门的时候，第二波扎心又来了。
10月11日，就在节后第四天，位于重庆的长安汽车发布这样一条公告：
纳尼……刚刚可以出门，现在又不让买车了，长安为了员工的健康锻炼也是操碎了心。
不过，像所有的重庆人民一样，“深明大义”的长安人对此表示深刻理解，谁让他们的长安CS75PLUS是现在的网红座驾呢。
自从9月5日上市以来，长安CS75 PLUS是深受国内消费者青睐，仅是在预售19天的时间里，订单量就轻松破万。在长安CS75 PLUS的推动下，长安CS75在9月销量达到20190辆，环比增长67.2%，同比增长45.8%。而长安自主品牌再次突破10万+，共销售11.06万辆，环比增长26%。
作为长安知名度最高的车型，长安CS75从上市初期就赢得了不错的口碑。而最新产品长安CS75 PLUS，不仅外观时尚个性和年轻运动，内饰给人营造出了很强的科技感与豪华感，其10.69万起的售价，在同级别中凸显出了很高的性价比，也难怪长安为长安CS75 PLUS的热销正处于“幸福的烦恼”中了。
可是，一个在中国市场耕耘已久的汽车品牌，仅仅3万辆的订单就让长安犯了难，这其中的原因是不是更值得关注呢？
数据显示，2018年长安汽车拥有产能近300万辆，但实际全年产量仅206.24万，其产能利用率不到60%，工厂仍有较大一部分处于闲置状态。销量跟不上，产能过剩一直是困扰长安汽车发展的重要因素。在过去的几年里，尽管长安汽车已经关停并转了140万辆整车及126万台发动机的产能，并累计主动淘汰21款弱竞争力产品，但仍没能解决产能闲置问题。
为此，长安汽车与绿驰汽车举行战略合作签约仪式，双方联合制造一款电动车。这意味着绿驰即将通过长安“代工”的方式解决“造车资质”问题，也意味着长安不得不选择通过“代工”的办法解决产能闲置问题。
显然，在车市整体下行的大背景下，曾经的“自主老大”、乘用车年销过百万的央企——长安汽车正在通过盘活、切割闲置资产的快速行动，进行一场深刻的“自我救赎”。
只是令长安措手不及的是，刚刚为别人做好了“嫁衣”，自己又面临着产能不足的问题，又不可能放弃绿驰的生产，只能从内部去消化解决长安CS75 PLUS的热销了。不过，长安汽车似乎对此并不担心，毕竟其制造能力依然不可忽视。数据显示，长安汽车集团拥有近400万辆产能，还新建了两江一工厂、二工厂等，再次形成整车年产能100万辆的生产能力。这也就是说长安汽车目前仍然拥有超300万辆的生产能力。
诚然，上半年的长安汽车的表现并没有达到很多人的预期。但经过进一步夯实基础，并依托于雄厚的技术积累，长安汽车在转型的路上已经越走越顺。长安在9月份销量整体而言还算不错，旗下又多了一款长安CS75 PLUS走量车型，而且该车在国内后期的发展空间非常大，如果长安能以长安CS75 PLUS为契机，协调好产能问题，相信那个熟悉的长安的回归是计日可期。
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