开完保时捷卡宴，再花75万提大众途锐，车主说了心里话

物竞天择适者生存，汽车市场也遵循着这个法则不断进步，各种好车层出不穷。“东瀛宝马”阿特兹，气势十分旺盛，简直不能阻挡。“油耗王”猎豹CS10，逐渐成为市场的领头羊地位。随着汽车车型的不断丰富，一款汽车只有发挥出自身亮点并找准切入点才能获得成功，正如Cayenne和途锐。

刚好撞见老司机谢先生，他曾使用过兄弟的保时捷卡宴，不久前刚刚换了大众途锐，他1个月就把车辆开了1700公里，究竟是什么原因让他选择了大众途锐？比较保时捷卡宴之后，大众途锐的差别在什么地方？我们拭目以待小赵的高见。

先开Cayenne

第一眼看外观的时候不能接受后面越看越喜欢。四眼日间行车灯虽然没有全LED高端，但也已经很犀利了，还有尾部的跑车造型，可以说是跑车和SUV的结合体了，据说车尾灯有开裂的可能，心好方。

感觉帕纳美的内饰更好些。始终觉得机械的东西更有质感，这点身边很多朋友有共识，上车的人都会说句，这车按钮这么多啊，刚开始有些味道，除了几次，三个月后好多了，没有y异响。

够用，绝对不是加长路虎揽胜那种夸张的空间。按正常标准够用了，前后都不错，但是储物空间不是很丰富，空间一般，不算的特别好，后排一般，空间比较大了，最后排185的身高没有任何问题，车尾箱空间小了点。

舒适性取决于是否选配了舒适组件。有的朋友认为不好，可能是因为降低底盘后减震变硬得缘故，舒适性绝对一流，对坑坑洼洼地过滤相当好，运动座椅，蛋疼，总会咯屁股，上车有点不舒服，座位包围性不错。

都给你源源不断的动力。只要原意给油，动力会源源不断，3.0t的加速还可以，打开运动模式感觉就不一样了，起步慢，速度起来，动力源源不断。

驾驶随心，所有车都一样吧。选得空气悬架，平常模式下的转弯指向侧向支撑力挺不错的，启动的时候，方向盘有点重，各方面都可以，前50码是没宝马加速顺畅。

再开途锐

外表：颜值这个东西，见仁见智。车灯是新的设计，在晚上比以前老大众途锐跟亮了，反正我是蛮喜欢的，浑圆的大屁股，犀利的前脸，漂亮，LED日行灯加上LED尾灯，保证安全的同时又给外表加分。

内饰缺乏科技感，主要吐槽。仪表盘，中控台我个人感觉还算精细，用料平常，做工马马虎虎，德国车就这样，安全带卡扣有时候会有异响，去检查了一下也没发现什么问题。

空间很大，很实用。如果放倒最后排，那就更不用说了，1600L的容积，空间绝对给力，大，5个大人，一堆行李，潮州人过年回家不会抱怨了，行李箱对付一般置物绝对够用了。

都让坐在车辆里面的人感觉相当舒服。过一些沟沟坎坎特别轻松，感觉不到颠簸，由于有空气悬挂，坐在车子里面，感觉比较舒适，前面座椅有腰部支撑，长时间的驾驶真的让人感觉很舒服。

对我来看，动力足够了。动力够用，提速比较猛，420牛米的扭矩不是盖的，现在只要舍得给油门，或者挂S档，在城市里生活，本身就对动力要求不高，这个完全没有任何问题。

一般吧以前一直开轿车觉得这中车就没什么驾驶感受可言。悬挂软绵绵，舒适惯了，方向盘很轻，转弯很精准，高速超过100，明显变得比速度低时要沉，驾驶起来不费力气。

结语:

保时捷卡宴：同级别卡宴的外观跟x5、ML的外观比年轻人喜欢卡宴，从未想过SUV车型也能这么好开。大众途锐：驾车舒适性确实也很好，动力应该说很不错了，局限与正常行驶中。我给保时捷卡宴 89分，大众途锐 94分，大众途锐是一款十分适合我的车型，尤其是外表的凌厉真的让我动心。尽管两款车在裸车价格上差不多，但除了大众途锐我对其它车型都不满意。如今大众途锐在市场炙手可热，群众的眼光是雪亮的，其实买得起它也容易，年薪等于车价的一半就开得起！不过各有利弊，天下没有完美的一款车，只能说谁更适合自己。开到现在，我想用二个字表达用车感受：不错！那么，开完保时捷卡宴，再花75万提大众途锐，车主说了心里话。大家都有什么观点呢？