低速电动车危险了？工信部发布最新会议通知，新一轮监管要来了！

犹记得2018年底六部委联合发布的关于低速电动车的管理通知，让整个行业在两年内快速洗牌，大批企业退出，足见政策的强大威力。

近日，工信部再度发布新消息，国家工信部组织召开规范低速电动车管理工作座谈会，北京、山东、河南、江苏等地工业和信息化主管部门相关负责人参加会议。

本次会议重点研究制定规范低速电动车管理政策措施，指导各地落实属地管理责任，采取有效措施，做好低速电动车清理整顿工作。可以说，年前低速电动车市场还将掀起一波自上而下的管理浪潮。

其实，本次工信部牵头的管理行动早有征兆。就在2021年1月份，人民网连发四篇“老年代步车调查”报道，新华社三问老年代步车乱象，再次将低速电动车推向风口浪尖。显然，低速电动车行业由于庞大的市场需求和持续不断的迅猛增速，已经引起相关部门的高度重视。

那么本次会议会对低速电动车行业的未来发展产生哪些影响呢？三轮车快讯认为主要有三方面：

低速电动车监管变严，行业大洗牌

低速电动车行业门槛低，竞争本就激烈，国家一纸禁令出台，不少企业直接倒下。

目前篷车、微电轿行业具备机动车生产资质的企业并不多，进入2021年，由于市场监管变严，无资质品牌生存堪忧。

对于经销商来说，近期需要重点关注合作品牌，询问是否在此次整顿范围内，一旦品牌出事，也尽早协调售后、退货等事宜，及时止损。

头部品牌受益，管理不再一刀切

新华社在报道中明确指出，当下低速电动车事故、安全问题很大一部分是监管缺失造成的。那么监管应该如何把握尺度，相信也是管理新规的重要内容。

此次国家层面出手治理，对于头部品牌而言是重大利好。随着管理规范的出台，至少地方层面一刀切的管理方式会杜绝。同时，小企业的退出，也给头部品牌提供更大的市场空间，行业提质升级的速度还将继续加快。

市场需求依然旺盛，静待国标出台

从长远来看，随着国家标准即将出台，未来低速四轮车以及篷车、微电轿市场需求依然旺盛，尤其在更加现代化的城镇与农村市场，拥有极其广阔的市场空间。但如何熬过这段标准的空窗期，对于很多企业来说，将是重中之重。

最后，无论当下还是未来，低速电动车行业选品牌，资质是关键。随着冬季销售旺季的到来，相关部门势必还将借势对市场进行严查，经销商在选择品牌时必须十分谨慎，“三无”的全封闭三、四轮车真不能继续卖了。

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