飞凡汽车来了！上汽“弃R偷名”欲与「智己」成向上双子星？| 聚闻
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引言 | 一个V2X，一个高精地图
一篇的标题是：《开启独立运营！R品牌更名飞凡汽车，抢占中高端智能电动车市场》，正文第一句是：“今天，R品牌迎来重要发展里程碑，拟设立飞凡汽车科技公司（以下简称飞凡汽车）以独立公司的方式进行市场化运作。”
1从R汽车到飞凡汽车
兹事体大，应做分享。只是有两个小疑问：
▎R品牌之前一直宣称自己是“R汽车”，还纠正过媒体老师不要使用“R品牌”。如当时的新闻稿《R汽车首座超充站投入运营，年内将建成100座！》。但现在即将退出历史舞台之际，为何又自称R品牌？
▎第一句话的主干是：R品牌拟设立飞凡汽车。这是第一次听说品牌设立公司的，一般不都是先成立公司再设立品牌么？当然我们理解R品牌本来是上汽集团去年推出的新品牌，现在成立公司独立运营，但这种表达还是让不了解的人稍微有一些困惑。
去年，R品牌在广州车展亮相，车聚君有幸在探馆时拍到了一些照片。
当时屏幕上的主题是：国家队新实力。品牌愿景是：科技兑现想象。舞台主角是Marvel R，一款纯电SUV。舞台右前是一辆炫酷的纯电动概念车：R-Aura Concept，定位是纯电旗舰智能体。
当时就想，如果R品牌仍隶属于上汽集团，不至于单独辟出一个展台举行隆重的发布会。最大可能应该像极狐之于北汽、WEY之于长城、埃安之于广汽，迟早会自立门户。
果然一年后的今天，R品牌宣布独立了，同时改名「飞凡汽车」。
飞凡汽车由上汽集团投资成立，注册资本70亿元人民币，其中上汽集团出资66.5亿元人民币，占股比95%；员工持股平台认缴出资3.5亿元人民币，占股比5%。
飞凡汽车还是隶属于上汽，只是采用了时髦的员工持股方式，这和“用户共创”思路一样都是管理创新。
新闻稿说：作为“用户导向的数据驱动型科技公司”，飞凡汽车致力于打造中高端新能源智能移动空间，将时尚融入智能纯电驾乘体验，用科技兑现人类对未来出行的美好想象，与共创伙伴一起成就非凡人生。
公司定位有三个关键词：用户导向、数据驱动、科技公司，都是时下最热门的词语。
品牌定位是：中高端新能源。看到这儿，大家会和车聚君有一样的疑问：那和同样是上汽旗下的「智己汽车」有何区别？
2飞凡和智己有何不同？
智己汽车于2020年12月25日成立，注册资本100亿，法定代表人是王晓秋，他也是上汽集团副总裁。
智己的第一大股东为元界智能科技，占比72%。另三个股东分别是阿里巴巴18%、上海元释汽车科技合伙企业5.1%、上海元稔汽车科技合伙企业4.9%。
上海元界智能科技股权投资基金合伙企业，成立于2020年11月，共有三个合伙人：上海汽车集团股份有限公司占股74.99%、上海张江高科技园区开发股份有限公司占25%、上海上汽恒旭投资管理有限公司占0.01%。出资72亿，由上汽恒旭担任执行事务合伙人。
上海元界的经营范围是股权投资、实业投资、投资管理等，它目前投资的项目只有一个：智己汽车科技有限公司。
如果打通股权结构，智己汽车的主要大股东实际上是：上汽（54%）、张江高科（18%）、阿里巴巴（18%）。
智己的定位是高端智能纯电汽车品牌，使命是通过人工智能、大数据让用户成为汽车价值链的核心驱动，从底层打通全车ECU，将用户场景和汽车感知充分融合，鼓励用户自定义。董事长依然是：王晓秋。
这么看下来，飞凡和智己虽说一母同胞，但至少有三个不同。
▎首先，飞凡汽车在初期，仍将更多依靠上汽集团的研发、制造、服务等资源，并由乘用车公司进行代工生产；未来会用新方式尝试独立运营，实现品牌向上。是一个内生的、渐进式的新品牌，有点像星途之于奇瑞、几何之于吉利。
而智己汽车一开始就是多方合资，全新打造，独立运营；而且各股东除上汽外均无造车经验，以投入资金与资源为主。是一个众筹的、高起点、突现式的新品牌，有点像观致之于奇瑞、蔚来之于NIO NextEV。
▎其次，品牌定位略有不同。另一篇新闻稿中这样描述：上汽集团顺势而为，于2020年携手阿里巴巴、张江高科共同打造高端智能纯电品牌“智己汽车”；时隔一年又正式推出“飞凡汽车”，深耕中高端智能电动市场。
很明显，飞凡是中高端、智己是高端。如果再细扣字眼，会发现智己是智能纯电品牌，而飞凡是智能电动品牌。很明显智己像特斯拉、蔚来一样只做纯电动车，而飞凡则有可能像理想、岚图、比亚迪一样，还兼顾一些增程、插混车型。
▎再次，产品与交付不一样。飞凡汽车的首款车型Marvel R已在今年2月上市，轴距2800mm定位于纯电中型SUV，主打5G智能汽车，零百加速4.8秒。首推两款车型，售价为21.98万、23.98万。目前在虹桥机场等地，开辟了「R汽车用户停车充电服务站」。Marvel R换飞凡品牌后，将于11月的广州车展正式亮相。
智己L7在今年上海车展首次亮相，轴距3100mm定位于中大型纯电轿车，预售价40.88万，2022年上半年交付。它主打极致性能，百公里加速3.9秒、百公里刹车33米、风阻系数Cd 0.21。威廉姆斯前瞻工程团队还对底盘进行了全方位调校，重点提升操控。其它亮点还有可自动升降的39寸三联屏、可实现12度转向的后轮转向、能让续航升至NEDC1000公里的掺硅补锂技术等。
从宣传资料看，飞凡汽车和智己汽车都很优秀。如果一定区分二者，可以粗暴的理解成：飞凡像郭麒麟，是亲儿子；智己像岳云鹏，是合伙教出来的干儿子。
3V2X和高精地图一起跨越L3
其实，无论飞凡还是智己，两个品牌在分别践行上汽集团跨越L3级智能驾驶的不同路线。
Marvel R搭载了R Pilot 3.0智能驾驶系统，含11个摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达共28个感知硬件，配合Mobileye EyeQ4H芯片、华为巴龙5G芯片，能实现0－150km/h全速域辅助驾驶。
这套智能驾驶的最大亮点是，采用了视觉+雷达+V2X三重融合感知系统。V2X，也叫车联万物，通过5G技术可以让车辆和基础设施、其它车辆、人员进行适时沟通，提前预知道路情况，有效避免事故发生，还能增加行车便利性。率先将实现红绿灯信息推送、停车起步引导、车速引导等17个V2X场景。
Marvel R已获中国5G终端电信设备进网许可证，SRRC无线电管理委员会认证，成为目前唯一一家5G双认证车企。它由此成为了一款可实现车规级5G V2X技术的量产车型，也是它标签自己5G汽车的理由之一。
智己L7的智能驾驶功能是可升级的，基础方案包括15颗摄像头、5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、一个算力为30－60TOPS的英伟达 Xavier芯片，以及高精度IMU（惯性测量单元）、高精地图，可实现全场景、超视距全路况感知。
另外，车顶与A柱结合处预留了激光雷达装配口，最多可加装3颗1550nm波长的激光雷达，对应的芯片则是与蔚来ET7同级的英伟达Orin X，算力500-1000 TOPS。官方称，2021年底可Door-to-Door Pilot（点到点零接管智能驾驶）。
其实，仅一个高精地图已经很厉害了。没想到还预留了激光雷达。
车聚君的判断是，要实现自动驾驶技术从L2跨越到L3，必须在高精视觉感知基础上要么加一套高精地图、要么加上V2X技术。现在看，飞凡汽车用了V2X、智己汽车用了高精地图，可谓花开两朵各选一枝。
说明上汽在自动驾驶的发展路径上，押宝非常全面了。用官方新闻稿的话来说，它们将共同为自主品牌“品牌向上、越级而立”积极贡献力量。
车聚小结
R汽车为啥为改名为飞凡汽车呢？
接近上汽的人士表示，该品牌以前是和荣威捆绑一起，R脱胎于荣威核心产品RX5，不够高端大气上档次。另外，根据相关规定新品牌应有中文名。
那为什么是飞凡呢？好听是好听，但不怕重名吗？
第三方查询平台显示，以「飞凡」命名的公司6000多家。曾有一家做违章查询的小微企业叫「上海飞凡汽车服务有限公司」，它于2021年6月23日更名为「上海云查信息科技有限公司」。不确定，这次更名是否为如今的飞凡汽车让路？
目前，车聚君在公开平台查询“飞凡汽车科技有限公司”尚无结果。
10月29日，上汽集团（600104）报收20.28元，上涨2.22%。