曾打败哈弗H6、月销近6万，只卖5万的SUV！如今为啥不行了？

如果要在国内选出一个足够亲民的爆款自主品牌，五菱和宝骏一定是榜单上少不了的一对难兄难弟。自从五菱创造出了宝骏这一乘用车品牌之后，就创造了大量的销量奇迹，包括宝骏730、510、560、360等先后成为爆款车型，其中有不少更是达到了月销3-5万以上的恐怖水平。以今天的主角——宝骏510为例，它上市之后，就一度创造出月销近6万台，打败哈弗H6登上SUV销量榜冠军的辉煌成就。然而如今它却遭遇了销量大幅度滑坡的尴尬。到底它遇到了什么问题呢？我们一起来看看它的市场行情。

首先我们来看看汽车之家的市场行情分析数据。目前宝骏510全系标配的，都是1.5L自然吸气发动机，带有6档手动、5档AMT、CVT三种不同的变速箱配置，而且同时有国V和国VI两种不同排放标准版本的车型在售。先来看看国VI版本车型的销售状况。可以看得出，最受欢迎的还是相对低价位的6档手动、5档AMT两种版本的车型，尤其是手动版本的中低配车型，可见510的消费群体对于价格的敏感度还是很高的。而CVT版本的车型则受到了冷遇。另外，尽管510的起售价格才6万不到，然而如今国VI车型的市场优惠幅度，依然高达1万元左右。

再来看看国V车型的状况。由于宝骏510主打的消费群体，是中国广袤的三四线城市、城郊、农村等排放标准相对宽松的地区，因此国V版本的车型受欢迎程度明显要高得多，而且优惠幅度也略低，仅有9000元左右。最受欢迎的，依然是手动挡版本的中低配车型，但是AMT车型的中配受欢迎程度也大大提高。两种车型合计，主要落地价格区间在6-8万左右。

接下来是迪哥收集的车主口碑。510的主要买家，都是三四线地区的年轻人，相比起560的买家，他们对于空间的追求更均衡，而且对设计审美的要求更高。他们对于510的赞誉主要集中在如下几点：一是优秀的外观内饰设计；二是车厢的用料水准超越了这个价位的平均水平；三是极高的性价比；四是座椅舒适性比较好；五是操控比较好；六是后排空间比较宽敞；七是油耗比较低。

对于510，他们也有不少意见，主要集中在如下几点：一是车漆比较薄；二是做工水平仍有一定的改进空间，尤其是外观某些地方的缝隙不太均匀，行驶时会有一点异响；三是动力水平一般；四是减震比较硬，舒适性一般；五是新车的异味比较大；六是AMT变速箱的换挡顿挫比较大。

最后是车主之家的销量数据，从最近一年来看，510似乎进入2019年之后的表现十分一般，一万出头的平均月销量虽然还算不错，但是并不算出彩。

然而，如果我们把目光维度放长一些，看到两年的数据的话，你会惊讶地发现，510的销量表现一度十分强大，甚至有一段时间还创造出了月销5-6万的恐怖水准。2018年，510销量开始下滑，但是依然有2-3万的表现，到了2019年就进一步大幅滑坡了。可以看得出来，510的销量是和当时的经济发展状况高度挂钩的。

总而言之，宝骏510自身有着很强大的实力，亮点很多，性价比非常高，绝对是普通老百姓阶层的“国民车”。然而经济不景气的当前，受到冲击最大的，正是众多底层的普通老百姓。这也直接造成了510销量的萎靡。希望宝骏和国内众多老百姓，能够尽快从当前的不景气中走出来。