广州工厂即将开工，贾跃亭要东山再起？
不着急盖棺定论，新的故事还在上演。
经历了拖欠员工工资、资产被冻结、出逃海外等诸多八点档般的剧情发展后，贾跃亭在国内的风评之差，已成为新势力造车企业的反面教材，贾跃亭的法拉第未来（FF汽车）甚至被讽为只会PPT造车的新势力。
大众对贾跃亭卷土重来，以及恒大集团的许家印接盘FF汽车颇有微词，网路上显眼的“138亿巨亏加身 贾跃亭还欠72亿”，都在透露一个信息：贾跃亭想要翻身，怕是难！
但事实果真如此？倒也未必！
近日，贾跃亭的FF汽车又有了新的进展。根据FF发出的一篇庆祝公司成立4周年的全员信中称，5月份，FF汉福德工程将正式建设和首批设备安装。同时FF中国总部会落户广州，届时广州工厂也将正式开工。不难发现，一直被市场“打压”的贾跃亭，现在正为国内销售谋划布局，准备来一个“触底反弹”。
步步布局，广州工厂开工、人才引入
据悉，FF汽车已经在广州成立了睿驰智能汽车（广州）有限公司，并于5月9日出资成立睿驰汽车销售（广州）有限公司，注册资本为5000万元，法定代表人为王志刚。
值得注意的是，FF战略投资者为香港投资机构SMART MOBILITY(HONG KONG)HOLDINGS LIMITED，睿驰汽车土地拍卖款项全部来源于FF战略投资者的投资，也难怪乐视网方面，被问及FF汽车运抵中国一事，及时划清界限：乐视网及乐视控股体系之间的关联款项不存在任何关系。
在这封内部信中，同时透露了FF在美国的汉福德工厂相关进展，在5月份，汉福德工厂将会正式开工建设以及首批生产设备安装，同时汉福德当地生产和技术保障的大规模人员招聘已全面启动。
在团队建设上，还将会有来自福特、特斯拉等公司的人才加盟FF，负责如FF的财务和 IT 等关键领域，以解决产品设计上的诸多问题。
相关FF91的交付，FF表示几乎所有的关键供应商和承包商都已经就位，并且已经获得投资人源源不断的资金支持。
可以看出，FF各方面计划都在有条不紊地进行中，从建厂、产品设计、销售、售后等几乎都已准备就绪，这一切举措都在释放出FF汽车翻盘的可能。车辆量产是实现企业盈利的关键，正如全员信里十足的鼓舞：“我们要通过交付、交付、交付，让我们的梦想真正照进现实！”
动作不断，这一次不一样
在广州工厂开工之前，进入2018年后，贾跃亭便动作不断。1月，FF91在美国拉斯维加斯首发，对全球媒体开放试乘；2月，贾跃亭透露法拉第未来获得了15亿美元的融资。在许家印投资贾跃亭FF汽车消息发出后，大众都在猜疑，许家印是否会重蹈孙宏斌覆辙。
我想用行业资深人士的话总结恰如其分，孙宏斌接盘的是贾跃亭的过去，而许家印接盘的是贾跃亭的未来，在FF身上，贾跃亭押注了全部的精力和希望。
如果你对整件事的来龙去脉了解详细，你可以发现贾跃亭接下来的每一步，都不像是过去那么浮躁。在资金的来源上，“靠山”许家印身家达2900亿元（据2017年10月《福布斯》统计），丰富的现金流，能让老贾不再畏首畏尾。
其次，过去贾跃亭的失败，是因为乐视多元化的生态模式，决定了它一直在缺钱的状态。贾跃亭自己也承认：“在我们蒙眼狂奔、烧钱追求规模扩张的同时，全球化战线一下子拉得过长”。现在的FF汽车已与乐视控股体系没有任何关联，减少无畏的扩张，从而引起的资金短缺。
其实，在过去这场PPT造车的笑剧中，大家更多的把矛头指向贾跃亭大胆的行事作风，批评其“勇有余而谋不足，好高骛远”。然而回头一想，古今成大事者，莫不需要“敢为”的态度，有媒体评贾跃亭是个“连一张纸都不愿意放弃的人”，贾跃亭对于造车自有比其他传统企业家更大的执拗。
FF全员信结尾处也展露了其满腔激情：
前路漫漫，道阻且长。我们既不能躺在过去的功劳簿上沾沾自喜，也不能因为目标过于挑战而主动退缩。让我们再激情一点，我们必须坚韧执着、永不认输，因为 FF 的词典里永远没有“放弃”二字。
沦为炮灰or触底反弹
说了那么多，关于FF产品走向，现在到底进展到哪一步？
根据有关消息透露，两辆FF91（法拉第未来）样车已经运抵北京，这两台FF91样车还将在今年五月于北京展示并开启试驾活动。
售价或成为比较大的争议点。FF91在美国的定价将会达到25万美元左右，国内的售价也将会超过200万元人民币。贾跃亭是想直接一步到位，跨入超豪华汽车领域，赢在起跑线上。
Model S
FF91对标的是特斯拉性能车，从目前资料中得到，FF91采用130kWh电池容量的电池组，最大续航里程700公里，比特斯拉的顶配Model S还抢眼；0-96km/h的加速时间为2.39秒，爆发力与顶级豪车相当。在5月下旬，FF汽车举办的试驾活动中便能一睹实力。
至于受众群体，只要产品够硬，依然会有一众的土豪为贾跃亭的梦想买单。
当然，目前摆在FF汽车面前最大的问题， 还是新车产能，根据贾跃亭此前的承诺，FF首款车型FF91必须要在今年年底前正式实现量产和交付。可按照目前的进度看，年底实现交付还是存在一定的困难。只有尽早实现车辆量产，才能变现为现金，以应付在生产过程中的各种花销。
现在去定论贾跃亭的FF汽车会沦为市场炮灰，或涅槃成为成功的车企，都为时尚早。但有一点可以肯定的是，做大事者一定要有“卷土重来”的决心与魄力。胜败兵家事不期， 包羞忍耻是男儿。贾跃亭的厉害之处，是对造车梦想的执着，避免落得“项羽不肯过江东，自刎而去”的下场。
在这提个题外话，贾跃亭起初能在短短几年时间，成为市值数百亿的上市公司主席，也只是来自那5200多万的投资。“大胆行事”用得好就成褒义，用不好就成贬义，就看你如何转换。