“生而与众不同”的上汽MAXUS，在近几年风风火火地转战乘用车领域。2013年，上汽MAXUS以MPVG10切入乘用车领域，2017年发布首款SUV D90，由此开启了其乘用化之路。凭借C2B的个性化定制，上汽MAXUS的转型迎来爆发。
上汽MAXUS在乘用车领域一直小步快跑，在接连推出多款SUV和MPV之后，今年4月，上汽MAXUS又发布了“EUNIQ”新能源品牌，一个月后就带来了四款车型，包括EUNIQ5、EUNIQ 6、EUNIQ 6 PLUG IN、UNIQ 5 PLUG IN，涵盖纯电动车和插电式混合动力车型，这四款车在7月4日也迎来了其广州区域的上市亮相。
EUNIQ 6/ EUNIQ 6 PLUG IN：
新能源中型SUV
EUNIQ 6是目前EUNIQ系列的旗舰产品，基于上汽最新一代智能化可延展中型车平台打造的纯电中型SUV，优惠后极客定制价格区间为169,800～241,270元。而EUNIQ 6 PLUG IN是其插混版本，优惠后极客定制价格区间为159,800～214,670元。EUNIQ 6和EUNIQ 6 PLUG IN在外观设计上有较大差别，EUNIQ 6采用封闭式进气格栅设计，更符合纯电动车的身份，而EUNIQ 6 PLUGIN则基本延续了D60的设计，保留了抢眼的大嘴格栅，并在细节处加入了蓝色装饰。作为纯电动车型，EUNIQ 6采用了宁德时代的三元锂电池，电池包容量最高可达70kW·h，电池包能量密度185Wh/kg，NEDC循环综合续航里程510km。该续航水平在同级中是颇有优势，该级别的代表车型比亚迪宋Pro EV续航为502km。在动力表现上，EUNIQ 6搭载的永磁同步电机系统，最大功率130kW，峰值扭矩310牛米，而比亚迪宋Pro EV搭载自家的永磁同步电机，最大功率135kW，最大扭矩280牛米。值得一提的是，EUNIQ 6采用了来自华为的三合一CDU，快充模式下，电池从20%充至80%电量需要33分钟，充电10分钟即可行驶120km，这一点对于日常用车来说还是非常便利的。作为上汽MAXUS EUNIQ系列的“领军者”， EUNIQ 6也搭载了不少黑科技，包括自动泊车辅助系统、DRS驾驶员识别系统、L2.5级别自动驾驶ADAS系统等，另外，抬头显示+12.3英寸全液晶仪表+14英寸中控大屏三块大屏也极大提升了车内的科技感。而插混版本EUNIQ 6 PLUG IN主要是在外观和动力系统上进行了区分，采用1.3T双喷射涡轮增压发动机+iHDU智能混动驱动单元+高效驱动电机组成的插电混动系统，最大综合续航里程近900km，工信部百公里综合油耗1.5L。UNIQ 5/ UNIQ 5 PLUG IN
第二款新能源MPV
MPV可以说是上汽MAXUS最“拿手”的车型，目前已经拥有传统燃油MPV G10、G20、G50以及新能源MPV EG10、EUNIQ 5、UNIQ5 PLUG IN等车型。EUNIQ 5和UNIQ 5 PLUG IN其实可以分别看作是G50的纯电、插混版本，这两款车型的推出，也令G50形成了覆盖燃油、纯电、插混的产品布局，在与竞争对手较量时更具底气。EUNIQ 5和UNIQ 5 PLUG IN都延续了G50的大空间优势，长宽高4825*1825*1778mm、轴距2800mm的尺寸，在同级中属于上游水平。动力和续航方面，EUNIQ 5采用宁德时代三元锂电池组，NEDC循环综合续航里程高达420km。EUNIQ5 PLUG IN采用和EUNIQ 6 PLUG IN一样的动力总成，百公里综合油耗1.4L。上汽MAXUS引以为傲的C2B智能定制模式，在这四款新能源产品上也得以应用，开启了新能源产品个性化定制时代，用户可以在上汽MAXUS“蜘蛛智选”智能选配平台上，定制专属自己的车型。自推出C2B智能定制模式以来，上汽MAXUS就步入了发展快车道，毕竟这种模式打破了行业的传统规则，迎合了消费者的个性化需求。一直以来，消费者对现有车型的配置都无法选择，除了一些豪华车之外，哪款车型有什么配置、卖多少钱，都是定好的，消费者选择空间不大。而C2B，将选择权交给了消费者，将钱花在刀刃上，买到真正符合个人需求的车型。据了解，2019年上汽MAXUS国内销量的近40%都是来自“蜘蛛智选”平台，达到3.6万辆，可见上汽MAXUS的C2B智能定制模式已获得消费者的大量认可。在“EUNIQ”新能源品牌以及智能定制模式的支撑下，上汽MAXUS对今年的发展充满信心。2020年，上汽MAXUS的销量目标为16万辆，并表示要挑战18万辆。而2019年，上汽MAXUS的全年总销量共计120017台，同比增长42.9%。2020年要达成既定目标，必须在2019年的基础上增长30%。今年5月，上汽MAXUS销量1.61万辆，同比增长60.6%，强势回暖。1-5月，上汽MAXUS累计销量51239辆，同比下降1.17%，远低于市场整体降幅，但也仅是完成了目标的32%，意味着上汽MAXUS下半年将面临较重的销量任务。从增量时代进入存量时代，车企所要面临的挑战本身已经很大，今年还受到疫情冲击，不少车企都进入水深火热之中。在这样的环境下，想要脱离困局，要么有强大的体系实力支撑，要么有明显的差异化竞争力，上汽MAXUS就属于后者，领先、独有的智能定制模式，在未来较长一段时间，或都将会成为其竞争市场、抵御风险的有力武器。
