8年或16万公里动力总成超长质保，上汽通用为何对其三缸如此自信？

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随着法规对汽车环保要求的渐趋提升，以及发动机技术的日益进步，不少车企都在近年推出了小排量的发动机。较以往的发动机，小排量发动机的优势在于体积更小、重量更轻、油耗更低等等，因此受到了不少车企的欢迎。

从目前搭载小排量发动机的车型来看，它们几乎是品牌中走量的产品。像是上汽通用旗下的车型，不少都搭载了小排量发动机。除了大面积铺开，上汽通用还为其全新一代的1.0T、1.3T和1.3L的三缸小排量动力总成，推出8年或16万公里的超长质保计划。如今不少汽车品牌对动力总成给出的质保时间都为3年或10万公里，究竟是什么给了上汽通用如此大的底气推出超长质保？

先进研发技术，高度可靠的品质

作为上汽通用全新一代Ecotec系列发动机，自推出一年多来已搭载于多款新车型上，历经市场考验，其中包括17年10月上市的别克英朗，阅朗，GL6，到来雪佛兰品牌推出的沃兰多，科鲁泽，以及迈锐宝XL和科沃兹的部分车型，累计用户数十万。

从研发理念来看，上汽通用对于三缸发动机的理解首先建立在“单缸最优”上，这一理念认为，以排量最优和燃烧率最优两项作为参考指标，单个缸排量介于0.33L-0.5L之间最佳，并结合综合动力性、燃油经济性、布置空间、NVH表现等方面因素以设定的最佳缸径冲程比。换言之，在某种程度上，小排量发动机采用三缸设计会比四缸设计更高效。而在实际驾驶中，上汽通用旗下搭载小排量三缸发动机的车型，在震动和噪音方面的抑制都非常出色，在车内全然感受不出和四缸车的区别。

同时，19年亮相的第八代Ecotec系列发动机，在设计开发之初便结合“国六”排放标准，实现了全系满足国六的成就，成为中国一众车企中“提前交卷”的代表。相信有关注国六排放标准的朋友都清楚，国六阶段被称作史上最严的排放标准，仅以标准中的一氧化碳和总碳氢化合物的指标为例，国六的限值较国五加严了50%。

而要满足这一标准，是需要对整车的动力系统进行一次全面的升级才能完成。第八代Ecotec系列发动机历经了完整的“正向开发”流程，同步与变速箱进行匹配验证，还采用了一系列业内领先的先进技术，诸如35Mpa高压直喷系统，ATM主动热管理，智能主动电控碳罐泵。技术上的“堆料”，让第八代Ecotec系列发动机在性能、油耗、排放水平等方面都走在了行业的前列。

不仅新车主享有超长质保，老车主也同步“加码”

正是对于Ecotec系列发动机有着充分的技术自信，上汽通用才毫不犹豫地为其三缸车型提了8年或16万公里的动力总成超长质保。

目前，市场主流的车企对于汽车重要零部件的质保范围是3年或10万公里，显然，上汽通用此举的优势十分明显。而目前市场上也有不少品牌打出“终身质保”、“百万公里质保”等等的宣传卖点，但其中包含着不少的限制，像是一些品牌就要求只有首任车主才能享受到重要部件终身质保的服务，车辆易手则不再享有此项服务。

但上汽通用此次针对1.3T、1.0T、1.3L三缸机车型，推出的8年或16万公里质保是“跟车不跟人”的。换言之，即使车辆易手，下一任车主仍旧能享受到超长质保服务。同时，该超长质保也适用于已购搭载上汽通用全新一代小排量发动机车型的用户，目前采用该套动力系统的车型包括别克GL6、别克英朗、雪佛兰科鲁兹、雪佛兰沃兰多等等。

质保延长对于车主有何好处？

从现有车主的角度来看，当然是用车变得更安心。以往车辆出了质保期，一旦发生故障，那么车主则需要承担不菲的维修费用。如今将质保延长，对车主而言，无疑是一大好事。另一方面，车辆在易手时，卖价也会变得更高，要知道在质保期内的二手车会比普通的二手车型更值钱，如此一来，大大增加了车型的保值率。

随着消费观念的逐渐提升，消费者也不仅仅对商品有着较高的要求，对于企业的人性化服务也有着更高的诉求。而上汽通用在这一方面表现出了十足的诚意。首先，在顺应政策和大环境发展的前提下，以实现高效动力，低油耗和低排放为目标，潜心研发，打造了技术水平行业领先的Ecotec系列发动机。为用户带来了更好的驾乘体验和出色的燃油经济性。

如今，基于在技术领域的自信和一年多来不错的用户市场反馈，再度加码服务，全新一代小排量三缸发动机推出了8年或16万公里的动力总成超长质保，这种做法目前在市场中仍属少数，无疑是给消费者打下了质量的包票，同时也是，上汽通用顺应时势发展的诚意之变，和推动品牌升级进化的重要体现。

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