28万的雷克萨斯ES真的好吗？车主道出真心话

大家好，欢迎收看本期评车。本期给大家带来的是《28万的雷克萨斯ES真的好吗？车主道出真心话》。

雷克萨斯ES是雷克萨斯大力推向市场的“一枝花”，善于利用它大气的外观体验，与而今人们对高颜值的车型的极力热爱的要求相符，正是如此，雷克萨斯ES获得驾驶者们的大力赞扬。但生活水准在不断地提高，用户需求由粗糙变得精细，层次、内饰、外观、动力、安全等，单纯依靠一项特色，最后必将溃败于市场。成为万众瞩目的雷克萨斯ES，除了仰赖外观之外，那么它在市场中是否还有性价比？其综合性价比是否值得27.90万元的起步价？

对于这些疑问，这期我们请来一位雷克萨斯ES的车主，给大家分享他的用车感受，目前车主提车3个月，行驶了3300公里，希望他的分享能给车友带来帮助！

雷克萨斯ES的外观设计给人耳目一新的感觉，整车的设计格调在以往的基础上更加现代化。前脸设计带有浓郁的雷克萨斯格调，LED大灯囧囧有神，尾部似乎少了前脸那种奔放，但呈现的是一种内敛之美。侧身光鲜亮丽且线条路径清晰明了，突显车主做事干脆利落的品格，不过轮圈的造型较为平庸，欠缺了一点力量感。雷克萨斯ES优雅尊贵的内饰设计是它的一大优点。中控设计清晰明了，按钮排放布局倾向驾驶人，驾车方便且安全，内部材质材料较为厚道，感觉对得起自身价位，仪表盘和空调出风口等部位都有金属装潢物件，为车内增添几分情趣。综合而言，雷克萨斯ES的内饰材料及色彩匹配已在同类车型中有较强的竞争力。

对于动力和驾驶感受方面，雷克萨斯ES配置了2.0排量的直列4缸自然吸气动力发动机，最大马力高达167Ps匹。变速箱使用了技艺稳定的6挡手自一体变速箱，其动力平顺性得到进一步提高，在雷克萨斯高超调教技术的帮助下，变速箱和发动机获得了充分磨合。轻轻一点油门便感应到动力源源不断，为人车合一的驾驶感受奠定了基础。而且，雷克萨斯ES的最大扭矩199牛米，0-100km/h的冲刺的记录是10秒，这与雷克萨斯ES的同级对手们势均力敌。整体上看，雷克萨斯ES的动力总成可以让车主发挥得淋漓尽致。

空间是重要的购车因素，雷克萨斯ES作为一款4门5座的中型车，宽大的车身使得其具有异常突出的车内空间表现。整车的三围达到了4975*1866*1447毫米，相较于奔驰C级、奥迪A4L、宝马5系等车型丝毫不落下风。因其车体高度达到了1447mm，一个178厘米的家人坐在第二排，头部也有一拳半左右的空间。宽度为1866毫米，后排乘坐三人仍旧富有余量。雷克萨斯ES自身2870毫米的轴距数据，使其纵向深度达到新的高度，使其赢得了充足的前后空间与脚部空间。

就舒适性来看，雷克萨斯ES移动沙发的美誉确实名不虚传。前悬挂采用麦弗逊式独立悬架，避震效果极佳，通过坡度较高的减速带时，减震系统没有让人败兴，行车姿态比较平稳。在乘坐舒适方面，雷克萨斯ES的座椅堪比移动沙发，乘坐体验非常愉悦，空调降温能力极强，很快就把车辆变成恒温，在隔音方面稍微有些欠缺，速度上60码之后，会有一定的风噪。而且，雷克萨斯ES还有很多舒适装配，比如：真皮座包、空调温度分区控制、前排座椅加热、车内空气自动调节等等，让我感受到了雷克萨斯在营造舒适感方面极高的造诣。

操控方面，不得不佩服雷克萨斯高超的调教能力，转弯半径小，变向精确，方向盘没有过多的虚位。油门和刹车反应及时，驾驶安全性高。综上所述，操控感受是雷克萨斯ES获客的一大优点。

在油耗方面，在城区路和高速各半的情况下，雷克萨斯ES的综合油耗只有8.1L/百公里。在城市道路行驶时，油耗稍高，达到10.5L，而高速公路的实际油耗仅为6.8L上下。单纯从油耗表现来看，雷克萨斯ES的油耗表现在同级车型之中绝对数一数二，雷克萨斯ES在油耗上表现特别出彩。

通过车主分享可知，雷克萨斯ES之所以成为当下红人，外观方面的特色的确帮助很大，其在舒适性、内饰、操控方面的表现同样出色，全面的发展也相当切合眼下购车人的购车需求。其中销量最好的“雷克萨斯ES 2018款 ES200 豪华版 国V”，其官方价格为29.8万，而且还配置无钥匙启动、倒车摄像头、后视镜加热功效等很多高科技配置，和竞品车型相比，雷克萨斯ES的性价比远胜其它。最后，雷克萨斯ES车主用五个字概括：买它不失望！