全新一代欧蓝德来了，能像奇骏一样玩沙漠？

相比传统的“日系三剑客”，三菱与马自达一样，在国内的始终是小众人群追捧的品牌。不过，三菱在国内曾经也有过一段辉煌的历史，作为最早一批进入中国市场的外资车企，三菱早在1973年就开始向国内出口，至今已有将近50年的历史。

在2003年，三菱更是超越了本田，成为日系品牌在中国市场销量最高的车企，然而在2004年与戴姆勒克莱斯勒“分手”后，三菱便遭遇重大挫折，销量下滑百分之八十。虽然在2012年成功与广汽合资，意图挽回在中国汽车市场的颓势，但事与愿违，合资研发的车型由于后期换代乏力并无建树，仅一款欧蓝德“苟延残喘”。

更让人不解的是，欧蓝德作为三菱在国内最后一张牌，三菱愣是近十年都不对其换代，马自达都直呼内行。“早起的鸟儿有虫吃”这句话或许并不适用三菱，但“起个大早赶个晚集”却是三菱在国内的真实写照。

好在三菱也终于明白了过来，终于要对欧蓝德进行换代。早在今年2月份，有关全新一代欧蓝德的消息在网上就愈演愈烈，近日三菱更是发布了全新一代欧蓝德PHEV官图，将于10月28日正式发布，这也预示着欧蓝德终于要在国内迎来换代了。外界一致猜测，全新一代欧蓝德以及PHEV车型将于明年在国内正式上市。

从官方公布的图片来看，全新一代欧蓝德在设计上有了脱胎换骨的改变，整体轮廓与全新一代奇骏类似，进气格栅和前大灯组均采用了分体式设计，其中尺寸夸张的前大灯被设计在了两侧进气口的位置，非常个性。但是在整体视觉效果上则显得有点格格不入，反正笔者是欣赏不来这样的造型的。

侧面造型较为硬朗，平直的线条搭配悬浮式车顶或双色车身的设计，看上去既大气又精致，依旧有着几分硬派SUV的味道。而在尾部造型方面，全新一代欧蓝德采用了非常简洁的设计，并没有做太多的修饰，整体造型非常饱满。燃油版和PHEV版车型在设计上并没有太大出入，只是PHEV版车型在燃油版的基础上细节之处有着PHEV的专属标识。

最后就是在内饰设计上，全新一代欧蓝德的内饰设计也终于不再是现款欧蓝德那样老气的风格了，内部采用了12.3英寸的全液晶仪表盘，悬浮式的中控尺寸也达到了9英寸，整体质感有了明显的提升。

不少人都对欧蓝德的PHEV嗤之以鼻，认为上绿牌的欧蓝德已经没了灵魂。其实这也是三菱的无奈之举，在面对国内日益苛刻排量法规，推出PHEV车型也是无可厚非的事情。毕竟连Jeep牧马人都有PHEV，欧蓝德为何不能有？更何况，现款欧蓝德也有PHEV车型。

目前，官方还并未透露全新一代欧蓝德PHEV的具体动力信息，只是透露新车会搭载动力更强、容量更大的电池组，从而提升续航表现。作为参考，现款欧蓝德PHEV搭载2.4升发动机+电机组成的动力系统，总输出功率可达到165kW，匹配13.8kWh的电池组，WLTP工况下纯电续航里程为45km。新款车型无论是动力还是续航，都会比现款更加的出色。

虽然全新一代欧蓝德与全新一代奇骏同平台打造，但三菱明显没有像奇骏那样激进，全系搭载1.5T三缸发动机。据了解，全新一代欧蓝德搭载了一套全新的2.5L混动系统，除此之外还有纯燃油的2.0L燃油动力，CVT变速箱也升级为8速。值得一提的是，该车将会搭载三菱的看家本领S-AWC超选四驱系统，不过在高配车型上才有。全新一代奇骏尚且可以在沙漠中驰骋，相信全新一代欧蓝德在动力表现上也不会太差。

写在最后：

对于一辆紧凑型SUV来说，全新一代三菱欧蓝德在各方面的实力绝对是有的，同时还是同级别少有的七座布局，奈何这么多年来三菱自己把在国内的影响力给玩儿没了。至于全新一代三菱欧蓝德能走多远？相信明年就能见分晓