都说科技让我们更安全
轮胎的设计改变后，汽车变得更容易操控了；
动力学的进步使得飞机引擎不再那么容易熄火；
医学影像的改善也使得医院的诊断更加精确。
过去半个多世纪以来，这些改进降低了因技术水平低下导致的死亡人数。而现在，科技可以降低人类失误导致的死亡事故。但是我们还想要更多。
由于过快的速度是交通事故的重要原因之一，加拿大安大略省强制要求在重型卡车上安装限速器。一旦卡车达到预设的最高时速——在安大略省是每小时65英里——这个小芯片就会限制空气和引擎中汽油的流动，让司机无法再加速。在安大略省执行限速命令的第一年，重型卡车事故导致的死亡人数下降了24%，卡车自身损毁率在安装了限速设备之后也下降了一半。
在航空领域采用类似设计原则的飞行控制系统“fly-by-wire”，这种自动化系统能防止飞行员以飞机厂商预先设定为不安全的方式操控飞机。大多数航空专家认为“fly-by-wire”这种飞行控制系统有助于减少飞行死亡率。曾任飞行员的现任作家威廉·朗格维舍就把2009年全美航空公司1549航班在哈德逊河上奇迹般的着陆部分归功于这套系统。
手和脑的解放
我们在自动化中失去了什么？
虽然有这么多优点，像限速器和飞行控制系统这样的技术却并不能阻止人类犯错。犯错的空间仍然存在。
安大略的卡车司机无法把速度开到每小时65英里以上，但是他们仍在想办法。飞行员无法超越控制系统的限制，但是他们仍在不停地尝试。技术的成功之处在于容忍人类的错误，而不是揭露它。因此这些错误会永远存在，因为它们的潜在威胁被掩盖了。这种技术的陷阱长期困扰着科学家和安全提倡者。1983年一篇有重大影响的文章《自动化的讽刺意义》研究认为，自动化技术的坏处可能比好处多。国家交通安全局主席克里斯哈特在2013年韩亚航空公司飞机于旧金山坠毁后警告说：
“在努力弥补人类行为不稳定性的同时，这些设计出来的自动控制系统无意中滋生了新的犯错类型，这类错误比他们曾经想避免的要更加严重。”
自动化先驱拉贾·帕拉苏拉曼说，我们在安全上依赖——经常是过度依赖——技术，这可能引发“令人吃惊的新的事故类型。”这是很多行业任务小组、蓝带小组和工作小组都在研究的问题。他们中很多人都同意：过度依赖自动化让人们的独立工作能力下降，更容易犯错。有个不常被提到但是应该被提及的观点：通过避免人类犯错，技术在暗暗地鼓励人类犯错。这种情况是致命的。2014年，一架私人飞机从贝德福德波士顿郊区到亚特兰大进行例行飞行。程序要求飞机阵风锁——类似汽车停车制动——必须在起飞前打开，机舱人员忽略了这一点。因此飞机没能升空，而是以超过每小时170英里的速度在跑道上飞奔，直到坠入壕沟，烧为灰烬，机上7位乘客全部遇难。能避免这类事故发生的技术已经存在：这种技术在阵风锁没有打开的情况下禁止飞行员起飞。但是一个设计缺陷让该技术无法正常运作，这意味着在飞行员没有按照程序操作时无法保护他们。避免这样的事故需要别的方法，这种方法不仅能避免人类失误，还能重塑造成这种错误的潜在行为。例如，驾驶失误的最常见原因是意识缺乏。玩视频游戏能提升注意力和专注度，为什么不采用游戏化的方式来训练提升驾驶员的意识呢？类似地，26%的飞行员失误来自粗心（例如忘记降低飞机起落装置），23%来自决策失误（例如在不应该着陆的时候着陆），11%来自沟通失败（例如副机师忘了把天气问题告诉机长）。为什么不设计一套系统不断追踪这样的错误，自动做出补救措施？
我们指望技术把我们从失误中拯救出来。但是我们需要的系统不仅能弥补我们的能力，还能把这些能力训练得更好；需要的设备不仅能让我们避免被我们的错误伤害，而且还能阻止这些错误发生。
如果人类注定会犯错误，那么技术要能够帮助我们摆脱这一固有缺陷。
选自丨NPR
编译丨全球技术地图
投稿丨gjjsjjyjs@126.com
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