10月起，电动车在多地有新规实施，老年代步车也有消息，车主注意
有人出行依赖于汽车，有人出行依赖摩托车，有人出行依赖自行车，但是在我国，更多人的出行依赖于电动车，它能够弥补现在所有主流交通工具的“软肋”之处，它比汽车便宜，比摩托车环保，比自行车高效率，所以，我国有超3亿人的出行，都会选择电动车。
当然，电动车能够普及，除了它有环保、便宜等优点之外，如果说毫无政策的影响，说出来谁也不信，而政策影响最大的，并不是“禁摩”，小行家认为是对于电动车在普及过程中的宽松管理，因为宽容的管理，导致电动车的上路几乎无门槛。
无门槛的管理，意味着对于上路的车辆没有要求，从而让源头有不少无资质的小厂也开始涉足组装、生产电动车，也意味着对于上路的驾驶人没有要求，从而让无论年龄大小，只要会骑车就能上路行驶，而没有监管约束的电动车，由于上路行驶更加随意，很多人即便家中有汽车，也更愿意青睐电动车的使用，这些都加快了电动车的普及。
电动车正在经历管理“从无到严”
当电动车普及之后，道路的数量越来越多，闯红灯、逆行、见缝插针等不文明骑行的车辆也越来越多，这样带来的后果，和电动车有关的交通事故率越来越高，电动车出行安全性无法得到保障，道路交通秩序受到影响，甚至于不少汽车司机，认为道路拥堵，就应该让那些横冲直闯的电动车来“背锅”。
电动车乱象愈演愈烈，就亟需管理标准的出台，而目前电动车的现状，就是在经历管理的“从无到严”过程，电动车的管理不仅从源头的生产、销售切断了存在安全隐患的车辆进入道路，还在道路加大管理，要求驾驶人做好头盔、安全座椅等防护措施，在道路行驶车辆要有牌照，违章有罚款等管理措施，尽可能的避免一切存在安全隐患的行为出现，从而降低电动车的乱象、事故等问题。
目前，电动车已经完成了上牌、戴头盔、降速、罚单制度的建立，这些都是电动车从“宏观层面”的管理，从今年开始，小行家注意到，现在各地开始针对于电动车细节化的“新规”制定，尤其是对于部分类型的电动车，某个电动车行为的“新规”实施十分常见，下面，我们就来了解，10月起，又有多个电动车新规将实施，老年代步车也有消息，车主提前了解有备无患。
外卖电动车迎来车辆管控
外卖电动车一直都是道路上较大的一个隐患车辆，由于工作的特殊性，外卖电动车需要和时间赛跑，从而在道路上可以看到，跑得最快的电动车，基本上都是外卖车辆，随意的超车，随意的在机动车道行驶，而带来的后果，就是让外卖从业者成为非常危险的职业，每年因为交通事故丧生的外卖骑手不在少数。
近期，成都的外卖平台开始了对于电动车的车辆管控，要求电动车要如实的信息登记，根据车辆的不同，直接关联骑手跑单的资格，没有登记的骑手将无法跑单，并且，成都也将从10月1日起，将全面路面执法，严查不合规的电动车。而根据成都电动合规车的标准来看，电动车必须要有脚踏骑行能力，时速不能大于25km/h，这样的限制，就是为了避免外卖电动车因为时速太快，造成交通事故发生。
低速电动车国标将实施
说到低速电动车，很多车主都并不了解，但说它通俗名称老年代步车，基本上没用过也会在道路见到它的身影，据不完全统计，我国的老年代步车数量已经超过千万辆，无论是城市、乡村道路，都能随处见到，由中老年人驾驶的低速四轮电动车。
而这类车一直由于缺乏“国标”，没有进入工信部的机动车目录，不过，今年关于低速电动车国标有了新进展，根据8月30日，工信部发布的《关于组织对低速电动车企业进行调查摸底的通知》，可以从中看到，低速电动车的标准，大概率会在10月发布，届时老年代步车终于脱去“不合法”的身份，成为交通工具的“正规军”。
超标电动车过渡期将结束
超标电动车是电动车整治“从无到严格”的产物，在整治之前的电动车，只要能骑就能上路，不存在是否符合标准，是否满足上路标准的电动车，但电动车在整治期间被“立标准”，对于一些时速过快、动力过强、重量过大的电动车，都列为隐患车型，这些车辆不具备上路资质，但考虑到超标电动车数量过多，所以采取了过渡期内可以上牌上路的制度。
而10月份，将迎来今年第一个超标电动车过渡期截止，根据北京市交通综合治理领导小组印发的相关通知，明确超标电动车将在10月31日全部完成置换、淘汰工作，从11月1日起，公安交管部门将严格按照法规规定，对过渡期已经截止的超标电动车，还违规上路的行为，实施扣车、罚款1000元的处罚。
电动车任性停放将严惩
电动车的整治“立规矩”是全方位的，除了上路行驶，生产销售被“立规矩”之外，电动车的停放也不能再任性，而在停放方面，主要是针对2个方面，将会进行严查严惩。
第1个方面是在道路的停放，现在很多电动车根本不遵守非机动车停车位进行停车，甚至一些车辆直接在非机动车道停车，影响交通秩序，更影响城市文明建设，对于这类违规停车行为，城管部门或进行拖车处理，所以车主不要违规停车，更不要影响在影响他人出行的路面停车。
第2个方面是楼道停车，这是今年对于电动车整治的一个重点，一直以来，电动车在小区自燃，给小区住户带来了较大的损失，而上楼充电和停放却一直屡禁不止，如今，各地都严查违规楼道停车，相比上路的违规罚单，楼道停车的处罚力度会更大，个人会面临1000元罚款，而且已经有多人被罚，车主注意了。
结语：对于电动车的“新规”，每个人都有着自己不同的意见，但小行家认为，目前的电动车管理已经在向汽车靠拢，这是一个大趋势，相信也不会改变，以后电动车的相关标准会越来越细化，无论是购买、上路、停放都不能“随心所欲”，它的缺点是对车主使用电动车有了“束缚”，但优点就是让电动车不再像之前那样“混乱”，只要电动车能够“井然有序”，那么，它的安全系数也会升高，最终得利的广大的电动车主和道路所有的行车人员，这样的场面也是大家都“喜闻乐见”的。
对此，您怎么看？欢迎大家评论交流，关注电动车小行家，每天分享电动车相关资讯和观点。
·END·