简述美军现役军用卡车家族——HETS重型装备运输系统
在之前几篇的文章中，我讲述的美军使用的运载卡车，运力最强的也不过是20几吨，下面我要讲的HETS重型装备运输系统，最小的运力都有20多吨。最大的可以运载美军现役73吨的艾布拉姆斯主战坦克。是当之无愧的巨无霸。下面我来简单介绍一下，美军运力最强大的HETS重型装备运输系统。
往期文章传送门1：简述美军现役军用卡车家族——FMTV中型战术车族
往期文章传送门2：简述美军现役军用卡车家族——HEMTT重型高机动战车族
关于这个运输系统的由来，最早可以追溯到二战时期。在整个二战期间美军的装甲作战主要是与德军进行的，在1942年，北非阿拉曼战役打响，尽管装甲部队的数量很庞大，但是面对德军88炮和密集的地雷阵，尽管最终凭借数量优势惨胜，但是战场上到处都是被摧毁，被遗弃的战车残骸。美军再怎么财大气粗。也不能这么浪费，为了解决这个问题。同年军方指定西雅图汽车公司和太平洋汽车公司负责开发研制一种30吨-40吨的载重拖车。这款装备取名为M26重型坦克运载车，在1943年3月入役。M26拖车是在重型轮式拖拉机的基础上改造成功的，这款牵引车装有3个绞盘,具有40吨的载重能力,在当时它们是最大的坦克拖车之一，这款拖车总共生产了1712辆。
M26重型坦克运载车
二战结束后，美军在上个世纪50年代研制了M123坦克牵引车，能够运输M551坦克，或者是美军当时服役的一些自行火炮，但是无法运输M48主战坦克。很快时间就到了1965年，此时美国的克莱斯勒公司与当时西德的福恩公司和克虏伯联合进行用于运输MBT-70坦克的重型装备运输车的研制。1966年，克莱斯勒公司采用西德提供的底盘和驾驶室完成了两辆重型牵引车样车的研制。1967年，这两辆样车与西德生产的样车一起进行试验。
当时由西德生产的样车
1970年，MBT-70计划被取消。西德继续发展重型装备运输车，福恩公司生产出取名为SLT-50的重型牵引车。美国生产出3辆8×8型重型牵引车样车，后来这种牵引车被正式命名为M746。美国军方将生产合同交给了Ward LaFranc公司，该公司于1975年生产出第1辆M746牵引车，供货一直到1977年。M746牵引车用于牵引M747半挂车，主要用于运输重型坦克。
M746牵引车
不过M746毕竟是为MBT70坦克研制的运载车，再加上有些技术来自于西德。后来，美军为了解决M746运载车的种种问题，于是在1976年要求奥什科什公司设计一种全新的坦克运载车，该车必须具备低廉的维护成本，其目的就是为了运输全新的M1主战坦克。美军与奥什科什签署了首批747辆的生产合同。之后这种由奥什科什研制的全新的8X6坦克运输车辆被命名为m911，大量生产开始于1977。
运载M60坦克的M911重型坦克运载车
M911坦克运载车与他的前辈M746一样，拖挂的都是M747运输平板车。M911采用8V-92TA型450马力水冷发动机，并且M911的第二个车轴是可以使用的，并且带有液压提升功能，如果运输重型装备的话第二组车轴可以放下作为负重轮使用。这款性能优秀的牵引车，不仅美军自己用，而且还大量出口到其他国家。后来，一些从陆军退役的M911牵引车被出售到民用市场，成为一种极其可靠的运输车。截止到目前，一些M911坦克运载车仍在美军中和民间大量服役。
民用版本的M911卡车
随着美国陆军开始换装全新的M1A1艾布拉姆斯主战坦克。这款坦克超过60吨的负荷让M911的运输能力达到极限。之后美军要求奥什科什公司研制全新的坦克运载车。拖车由奥什科什公司生产，挂车由DRS技术公司设计制造。全新的车辆被命名为M1070，1993美国陆军开始部署8×8 m1070牵引车和M1000重型设备运输半挂车。
在进行空载越野行驶的M1070重型坦克运载车
M1070除了能运载艾布拉姆斯主战坦克。也可用于其它大型工程车辆和各种履带式车辆。它能够在公路和越野路段行驶，有效载荷能力70吨。相比其前身m911，无论是机动性，还是驾驶环境都有了整体提升。M1070坦克运载车也与前者一样采用底特律8V-92TA型503马力水冷柴油发动机。采用艾里逊 CLT-754自动变速箱和2挡奥什科什55000型分动箱。M1070转向系统为一轴和四轴共同转向，还具有中央轮胎充气系统(CTIS)，M1000半挂车带有自动导向轴和负载调平液压悬架。除此之外它的驾驶室空间非常大，可以容纳两名驾驶员和四个坦克乘员。M1070坦克牵引车可以使用C-5银河运输机和C-17环球霸王运输机进行运输。
运载M60坦克的M1070重型坦克运载车
进入新世纪后，美军对M1070进行了全面升级改造工作。包括防锁刹车，牵引力控制和一套外置装甲，以及加装一个马力更大的引擎和经过升级的电气系统。各主要传动部件已被更换改进，升级后的版本被命名为M1070A1。美国陆军订购了超过1400台的M1070A1牵引车。用于取代原来的m1070坦克运载车，原来的M1070服役接近20年，全新的M1070A1已经在2012年交付陆军使用。除此之外，这款运输车英国陆军还购买了一批。不过，按照目前英军的财政状况，坦克都快养不起了，不知道这些车辆是否还是风采依旧。
运载M1A2坦克的M1070A1重型坦克运载车
以上就是美军HETS重型装备运输系统中重要的几款车型，当然老旧的M746早已全部退出现役，可能还有一些依然驰骋在美国的公路上，而M911，这款优秀的卡车，在美军中服役的也不多了，主力就是M1070及其改进型号A1了。纵观美军整个，重型坦克运载车的发展史，可以说是，研制的种类很少，但是起到的作用很大，毕竟相比宝贵的坦克发动机摩托小时，这些重型装备运输车的摩托小时，还是可以牺牲的，即使是发动机坏了，换一个汽车发动机总比换一个坦克发动机实惠。相比美军重型坦克运载车，我军的同类装备的发展则坎坷得多，直到进入新世纪，使用的还是汉阳坦克运载车，运载能力为40吨级。直到今天，我国的一些坦克运载车的技术依然有部分是引进自德国和奥地利。
上个世纪我军使用的HY473(6×6)牵引车