第十章　在敌人掌握了制海权和制空权条件下的海上运输

本文摘自旧日本潜艇军官桥本以行的战后回忆录《日本潜水舰队覆灭记》，作品描述细致，语言生动，是了解日本潜艇史的又一部珍贵的真人亲历记，敬请带着批判的眼光来阅读！全文共3333字，配图2幅，阅读需要9分钟。

　　 1943年9月4日，“伊－177号”潜艇在折田海军大尉指挥下，向新几内亚岛的莱城运送粮食。到达目的地之后，该艇在规定的时间浮出水面。这时莱城的形势已十分危急，看来我守备部队在卸完潜艇运来的粮食之后，就要放弃此地。

潜艇未到莱城之前，就从通报中知道莱城的部分地区已被敌人占领，市内一片大火。因此可以认为，守备部队不会坚持多久了。潜艇上的物资卸到了两艘驳船上，十八名重伤员接上了艇。在卸货和接人时，潜艇遭到来自岸上的炮击。“伊－177号”在迅速将伤员接上艇之后，立即返航。

可是五分钟还没有过去，了望人员就报告：“右舷发现鱼雷艇！”潜艇立即速潜，以免与敌鱼雷艇遭遇。五分钟后，潜艇再次浮出水面，右舷仍然有两艘鱼雷艇。潜艇再次潜入水下，用噪声测向仪搜索水面，发现在自己的周围还有五艘驱逐舰。潜艇实际上是被包围了。这时潜艇如果同敌人交战，伤员的生命将受到威胁，因此潜艇悄悄地避开了追击它的敌人。

　　 随后，“伊－177号”又向芬什哈芬运送过一次给养。由于美国飞机在这一地区内的活动非常频繁，该艇未能把货卸下。在第三次和以后的各次运输活动中，卸载地点从莱城转移到莱城和马丹之间的锡奥。对于这次变动，必须严守秘密，月圆期间，潜艇禁止执行运输任务。

　　 同时参加运输的一共有三到五艘潜艇，每艘潜艇的固壳内可装载四十到五十吨物资，甲板上还可装载二十到三十吨。潜艇通常从拉包尔起航，第一天在水面沿新不列颠岛北岸航行。第二天的白天，为了不遭到敌机的袭击，潜艇必须在水下航行，只是在夜里或拂晓时才可以浮出水面充电。第三天日落前三小时，潜艇应作好卸载的准备工作。然后在日落时驶到卸载地点，升起潜望镜，用灯光向岸上驻军发出潜艇来到的信号。岸上应发出回答信号。

　　 日落后半小时，潜艇浮出水面，等待驳船来转运物资和人员。把物资全部卸到驳船上，一般需要二十分钟，物资卸完后，潜艇就可以潜入水中。如果卸货时出现敌机或巡逻舰艇，潜艇的处境将是十分危险的。艇上所有人员都要参加卸载工作，为了及时发现突然出现的敌人，艇上组织了严密的观察。

　　 物资卸下后，潜艇在水面以全速驶离卸载地点，然后象来时那样，先在水下航行，然后在水面航行，并在离开拉包尔后的第七天回到该地。

　　 但是这种运输活动并没有继续多久、从1943年10月20日起，敌人在白天加强了对拉包尔空袭。一到上午10点，敌机就来轰炸。因此，快到10点的时候，我们驻扎在拉包尔东部机场的海军歼击机就起飞去截击敌机，潜艇则做好下潜准备，巡洋舰和驱逐舰都起锚准备抗击敌机的空袭。

当“B－17”、“B－25”和“P－38”式机队出现在拉包尔上空的时候，潜艇就在停泊地点迅速潜入水下。二十六米深的海水层是潜艇很好的天然防护屏障。但是，即使在这种情况看，落在附近的炸弹仍然使潜艇震动得很厉害，使艇内人员很不舒服。

　　 以后，潜艇每天在空袭前从拉包尔驶往锡奥，下午再返回拉包尔。大本营关于敌人每天空袭拉包尔的情况通报，使人心情沉重。这时，能够抗击敌人空袭的歼击机和港内的舰艇，一天比一天少了。

11月底，美国占领了布干维尔岛部分地区，于是拉包尔便完全处在敌歼击机活动半径之内。尽管我军士兵听到的仍然是最后胜利必属于我之类的宣传，可是前方节节败退的事实，已经不再对他们隐瞒了。

　　 11月25日，我们从锡奥回到拉包尔港。当我们正在休息的时候，突然响起了战斗警报。我们被叫到司令部。原来那天夜里，我方三艘驱逐舰载着部队从布干维尔岛向拉包尔撤退，途中被敌人包围，并被击沉在圣乔冶角以西九十海里处。我们奉命驶往该地援救落水人员。潜艇以全速驶向出事地点，并采取了必要的安全措施，以免被敌侦察机和巡逻舰艇发现。到达出事地点后，我们发现海面上漂着许多人。事实上，潜艇是在人群中浮起的。

　　 在组织了严密的对空观察之后，我们就着手进行救生工作。我们向水里扔了救生圈，并帮助受伤的人员上艇。到黄昏时，水面上连一个遇难者也看不到了。我们一共救起二百二十七人，艇内挤得满满的，以致每个人都很难动弹。

在我们驶回拉包尔途中，装有雷达的敌机发现了我们并向我们投下了两枚炸弹。我们立即潜入水下。艇内拥挤不堪，军医和护士很难照顾伤员。炎热和油味使人非常难受。由于缺乏新鲜空气，两小时后我们浮出，向拉包尔驶去。

第二天（即11月26日）早晨8时，我们到达了拉包尔港。把救起的人员送上岸后，我们再次驶向出事地点，以便援救可能还活着的人员。

　　 到12月，同盟国军队在新不列颠岛西部登陆成功，我们通往锡奥的航路从此就被切断了。敌人的鱼雷艇这时活动得非常频繁。我们的鱼雷对他们是没有什么危险的，但它们的深水炸弹却能置我们于死地。

1944年1月1日．当我们正在为天皇祈祷的时候，拉包尔遭到了一次猛烈的空袭。与往常一样，我们潜坐在海底。当时拉包尔港内经常只有一艘或几艘潜艇，再没有其它舰船（“吕－101号”潜艇第一次来到这里的时候，港内停有二百艘舰艇）。当这些为数不多的潜艇因空袭而潜入水下的时候，港内看不到一艘舰船。

　　 1月2日，我们获悉第18军司令部和第18海军基地司令部被敌人包围。于是开始制定援救他们的行动计划。由陆路经过热带丛林突围到马丹，需要两个月的时间。这一方案被否定了。指挥部决定乘坐潜艇由海路撤退，并要求潜艇尽快前往援救。

　　 1月3日傍晚，我们带着送行者的良好祝愿离开了拉包尔港，驶往锡奥。象往常一样，我们应在日落后半小时到达规定的地点。但是我们碰到了特大的逆流，到了规定时间，我们离锡奥还有五海里。于是我们便在水面以最大航速航行，结果只迟到了二十分钟。

两艘汽艇载着司令部军官靠近了潜艇。就在这时，了望人员报告：“发现两艘敌鱼雷艇！”我们赶紧做好下潜准备，并告诉司令部军官，我们明天再来。此后，我们便潜入水下，向海上驶去。鱼雷艇在潜艇的上方转来转去，三十分钟之后，我们听到了鱼雷艇离开这里时投下的两枚深水炸弹的爆炸声，潜艇在离锡奥三十海里的地方度过一夜。

次日早晨，我们又到达了会合地点，并收到了岸上发来的信号。但这时又出现了一艘鱼雷艇，我们不得不把会合时间再向后推迟一天。这次，潜艇就在原地逗留了一夜，准备等鱼雷艇一离开就浮出水面。可是敌人发现了潜艇的下潜位置并投下了四枚深水炸弹。幸而潜艇潜得很深，没有遭到破损。

　　 1月8日，我们下定决心：即使同鱼雷艇展开战斗，也一要实现既定的行动计划。我们再次到达规定的会合地点，并向岸上发出了“我们一切都好，请准备装载”的信号。潜艇在规定时间浮出了水面，汽艇也很快靠近了潜艇，司令部的军官都上艇下到舱内。

正当我们开始往潜艇上装载装备的时候，了望人员报告：“发现鱼雷艇！”它们刚出现在水天线上，要在两三分钟之后才能对我们实施攻击。潜艇迅速潜入水下，同时听到炮弹命中目标（可能是我们的汽艇）的爆炸声和密集的射击声。

潜艇下潜到五十五米的深度后，就向马丹驶去。敌人没有追击我们。我们解除了战斗警报。艇员象平常一样，分为三班轮流值更。这样就可以腾出时间来休息，以及欢迎那些对我们的援救表示十分感激的陆海军军官。

　　 天黑以后，潜艇浮出水面，在雷雨的掩护下，以全速航行。次日拂晓，又潜入水下航行，并在日落时驶抵马丹港入口处。这时敌“P－38”式飞机正对马丹进行猛烈的轰炸。空袭过后，我们浮出水面，把我们的乘客送上了岸。这次，我们胜利地完成了任务。

　　 “伊－177号”潜艇离开本土将近一年了，急需修理。此外，拉包尔港也已经不再是一个安全的锚地。许多日本潜艇曾经以该港为基地，出海执行战斗任务，其中至少有八艘没有回来。1944年1月10日，“伊－177号”离开了这个令人难忘的港口，驶往加罗林群岛的特鲁克。

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