俄60年代军机叙利亚坠毁 机上39名军人全部遇难

当地时间6日下午3点，俄罗斯军用运输机An-26在叙利亚的俄罗斯赫梅米姆空军基地附近坠毁，机上乘客和6名机组人员全数遇难。

俄罗斯国防部3月6日消息称，在叙利亚赫梅米姆空军基地降落时坠毁的An-26运输机上共有33名乘客和6名机组人员，他们都是俄武装力量的军人。

据悉，飞机未遭遇炮火攻击。俄国防部委员会正在研究事故的所有可能版本。初步消息显示，空难的原因可能是技术故障。公告称：据初步消息，运输机在距离跑道约500米处触地坠毁。空难可能是技术故障引起的。俄罗斯国防部补充称，根据空难现场的报告，运输机当时没有受到火力攻击，国防部委员会将调查空难的所有可能原因。

俄媒称，这架飞机飞行十分频繁——每天进行数次飞行，虽然An-26军用机很老（这些飞机都是1969至1986年间制造的），但是飞机技术性能非常可靠。共建成约1,400架飞机，约有450架An-26军用机仍在运行。但是专家认为这不让人感到惊讶，也不能因此排除飞机故障的可能性。

随军记者西蒙在其报道中写道，据目击者称，飞机在着陆时突然倒向一边，7秒钟左右之后又倒向另一边，然后机舱突然开始失去高度。而坠毁的飞机在下降时，飞行员尽力避开了村庄和城镇，否则，可能会有更多的受害者。西蒙援引消息人士的报道称，失事的An-26从军用机场出发前没有进行测试技术，而也是在没有进行检查的情况下就进行了返航。

俄罗斯飞机教员安德烈称，如果大部分燃料在着陆过程中被消耗，强风情况下，机舱很少能够安全着陆，这可能是悲剧的起因。他解释到，飞机变得越来越轻。驾驶一架轻型飞机比一架重型飞机更难，如果飞机加满油，它会更容易降落，然而由于飞机变轻，当机舱降落时，会有比平时有更加陡峭的下滑道，这时候如果有侧强风，飞机就会有侧滑现象。据说，当天风速约为17米/秒，事实证明，这架飞机在平衡方面非常不稳定。

俄罗斯总统新闻秘书佩斯科夫表示，普京总统已经接到国防部长绍伊古有关在叙利亚坠毁的An-26军用运输机的报告。佩斯科夫补充说：“俄罗斯总统普京向空难遇难者亲友和全军将士表示深切的慰问。”

可以说，这是俄军自2005年9月强势介入叙利亚战事以来遭遇到的最大伤亡。自2015年9月30日俄罗斯开始向叙利亚运送武装部队以来，俄罗斯航天部队已经失去了9架飞机。近年来，有许多调侃俄罗斯航班的段子：能在雾霾中盲降落地，能在强台风中照降不误，更有人调侃道：乘坐俄罗斯的航班在飞机降落后，全体乘客要起立并热烈鼓掌，以感谢机长的不杀之恩。而这些调侃背后正是频繁失事的俄罗斯航班。

俄在叙利亚军机出事的同一天，在俄罗斯本土发生了另一起飞机坠毁事故，俄特种部队一架Mi-8直升机在俄罗斯车臣共和国坠毁，机上共载9人，其中至少有5人遇难，救援人员正赶往现场。据悉，当天气候状况不佳可能是造成事故发生的原因，官方目前尚未确认事发的真实原因。车臣共和国行政长官卡德罗夫在社交软件Telegram发文称，“直升机下降高度，在距离地面2米悬停时，突然遭遇大风。直升机被吹跑，但两名边防军及时跳出机舱得以生还。直升机随后从150米高度坠落时，机上当时还有7人”。

2018年2月11日，俄罗斯萨拉托夫航空公司一架载有71人的飞机在莫斯科郊外坠毁，机上人无人生还。俄媒称，失事飞机在起飞仅数分钟后，曾以每分钟22000英尺、约合6700米每分钟的速度急速下降，直至信号从雷达上消失。调查认为，飞机空速管结冰导致飞行员获得错误航速信息导致坠机。俄媒体此前报道，失事客机同款机型（An-148）曾发生引擎起火的情况。2017年10月，一架安-148客机从俄罗斯西伯利亚塔兰崁机场起飞后，右侧引擎着火，机长及时返回机场迫降成功。

2016年12月25日，从俄罗斯索契的阿德列尔机场起飞的图-154客机在升空后不坠入黑海，机上92人全部遇难，其中8名为军人，64名为亚历山德罗夫红旗歌舞团演员，调查显示，可能是机长在失去空间方位感的情况下错误操作导致坠机。

2016年3月19日，一架俄罗斯波音737-800客机，在顿河畔罗斯托夫机场跑道附近坠毁，机上62人全部遇难。

2016年12月25日，俄罗斯国防部一架飞往叙利亚的图-154在黑海坠毁，机上92人全部遇难。

2013年11月17日，俄罗斯鞑靼斯坦航空公司一架波音737-500客机坠毁，机上50人全部遇难，包括鞑靼斯坦共和国总统的儿子、俄罗斯联邦安全局鞑靼斯坦共和国局长。事后调查坠机原因或为飞行员操作失误。该机的相关信息显示，这是一架二手飞机，经过五次倒手。

2012年5月9日，一架俄罗斯苏霍伊超级100型支线客机，在印尼西爪哇省进行展示时失事。

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