来源：英为财情Investing.com根据Q3财报的数据来看，达美航空截至9月止季度营收同比增长6.5%至126亿美元，基本符合预期；调整后每股收益同比增长29%至2.32美元，超过预期的2.26美元。收入方面，期内，达美航空总收入和调整后的总收入均创下新季度记录，因为该公司本季度的载客量达到创纪录的5520万。客流量大增主要受健康休闲、公司需求的推动，与此同时，高端乘客的需求也同比有所上升。而得益于强劲的需求，达美航空在美国国内的收入增长最快，为7.8%，但是，由于全球贸易局势变化，包括亚洲在内的环太平洋地区则下滑了4.6%。值得注意的是，达美航空表现较好的另外一个重要原因是，该公司并没有波音737MAX飞机。此前很多航空公司都受到了737MAX停飞的较大影响，美国航空、西南航空等竞争对手的机群中都有这一机型，由于737MAX尚未复飞，它们在上季度仍然有数千架飞机处于停飞状态。达美航空的CEO Ed Bastian表示，因为这一原因，达美航空在过去两个季度，获得了更多的市场份额，而这些新份额有望继续保持。然而，达美航空的成本仍然呈现上升趋势。虽然，每座位英里成本(CASM)同比下降2.1%，主要受益于燃油成本降低和容量增加所致。不过，非燃料单位成本(CASM-Ex)同比增长2.4%，主要由于员工成本增加，以及创纪录的乘客量和天气的推动。同时，达美航空预计，在不包括燃料的情况下，其成本将比去年同期增加5%。而且，达美航空似乎并没有要放慢扩张步伐的计划。10月1日，该航司将地勤人员和空乘人员的工资提高了4%；达美航空还表示，计划到2020年至少雇用12000名员工，包括空姐和飞行员。从总体数据来看，达美航空的这一份财报表现较为稳健，不过，摩根大通的分析师称，达美航空本季度的业绩不过是“蹒跚着冲过了终点线”。投资者仍在担心随着经济下滑，航空公司的利润料将随之受到影响。特朗普政府计划于10月18日开始，针对欧盟制造的飞机征收10%的关税，这一时间后市料也将对公司后市成本形成压力。
