【行业新闻】美国考虑到 2050 年让航空公司摆脱化石燃料
导读：据路透社8月11日报道，美国总统乔·拜登 (Joe Biden) 的政府正在悄悄讨论 2050 年让飞机停止使用化石燃料的目标日期，作为白宫应对气候变化的更广泛努力的一部分。
最近几天，白宫加大了旨在改变美国经济的努力，包括促进以气候为导向的基础设施支出，并让汽车公司加入，以推动更多电动汽车的使用。
拜登政府正在考虑采取激励措施来支持私营部门生产可持续航空燃料 (SAF)，因为它是航空业在完成电气化之前，最可能减少温室气体排放的方法。
两位不愿透露姓名的消息人士表示，美国政府正在制定一个 2050 年目标，让航空公司使用 100% 来自可再生能源的航空燃料飞行。
消息人士称，讨论仍处于早期阶段，可用的细节很少。美国和欧洲正在设法鼓励生产和采用 SAF，但其价格是标准航空燃料的2~5倍。
由使用过的食用油和动物脂肪等原料制成的可持续航空燃料目前占整个飞机燃料使用量的比例微不足道。
美国政府确认可持续航空燃料已在其讨论范围内，但没有评论或确认 2050 年的目标。
白宫副国家气候顾问阿里扎伊迪表示：“作为重建更好议程的一部分，拜登总统提议进行投资催化，以推动可持续航空燃料的创新和部署。政府致力于在经济的每个部门和部门推进气候解决方案，这是气候危机所要求的紧迫性。”
胡萝卜和大棒
由于电池的重量，航空业不能指望电气化作为近期替代解决方案。
拜登政府制定了到 2050 年实现净零排放的目标，并讨论了增加 SAF 的激励措施和目标。它目前正在采取与欧洲不同的方法，欧洲监管机构正寻求迫使供应商不断增加的 SAF 混合比例到他们的航空煤油中，此举遭到美国航空公司的反对。
三位消息人士表示，白宫和行业团体预计将在本月晚些时候举行会议，以推广替代飞机燃料，尽管可能采取的具体行动尚不清楚。
环保主义者表示，需要欧洲式的授权来提高产量并降低 SAF 的价格。然而，欧洲废物和先进生物燃料协会的秘书长 Angel Alvarez Alberdi 担心欧盟的授权将改变可用于制造 SAF 的有限的负担得起的原料池。
“这可能是一场关于胡萝卜加大棒的辩论，”GE航空公司负责人约翰·斯拉特里 (John Slattery) 在最近的 Eurocontrol 播客中谈到 SAF 的需求时说。
小市场
目前全球每年对航空燃料的需求总量约为 2000 亿升，但国际航空运输协会IATA 估计，2021 年将仅生产 1 ~1.2 亿升 SAF——仅占航空总燃料的 0.05%。
计划在 2025 年和 2030 年左右推出能够在没有化石燃料的情况下运行的飞机和发动机，具体取决于型号，当前的发动机理论上可以使用 50% 的可持续混合燃料运行。
目前尚不清楚美国政府的努力是否会成功使受疫情打击的航空公司更负担得起可持续燃料，航空燃油是航空公司仅次于人力支出外的第二大开支。
炼油厂现在生产更多的可再生柴油，因为美国联邦和州政府提供更多激励措施，例如加州每加仑 45 美分的信贷。
美国国会正在辩论 SAF 最高每加仑 2 美元的税收抵免。美国最大的 SAF 生产商 World Energy公司首席商务官 Bryan Sherbacow 表示，如果可以获得这样的信贷，将能够以与传统燃料大致相同的价格出售SAF。
World Energy 公司位于洛杉矶地区的工厂将其 2500 万加仑年产能中的约三分之一用于制造传统航空燃料，其余的则用于生产其他可再生燃料。该公司押注 SAF会变得更加实惠，因为它正在将工厂的 SAF 产能到 2023 年左右提高到1.5 亿加仑。
“如果激励措施是观的，我们可能会生产更多的航空燃料。”Sherbacow 表示。
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