上海要“赶走”滴滴？

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2020/10/26

限制外牌、发布自己的出行软件，上海这座城市正在更快速得“迭代”。

文丨林嘉浩

编辑丨小叮当

悄无声息，上海上线了属于这座城市的打车软件—申程出行。

在名字中都带着申这个代表上海的名字，你就知道这个软件对于上海有多大的意义。自从9月28日申程出行上线以来已经经过了近一个月的时间，签约司机也已经超过3.5万个且还在持续增长，与滴滴等网约车平台最大的不同的是其选择的网约车并不是私人车辆，而是已经运营中的出租车。

这样的操作是不是反其道而行之。网约车最核心的要点就是利用灵活的私人车辆进行流动，而使用原有的运营车辆，这样的意义何在？其实对于上海来说，申程出行则是城市建设的一部分。

为满足不同人群的叫车需求，“申程出行”推出“一键叫车”功能，与上海市政府实事项目——“上海出租汽车固定候客站”的信息化叫车系统联调，实现线上线下融合。乘客有叫车需求时，可至最近的出租车候客站，通过候客站的“信息化屏幕”和“扬招杆”快速呼叫出租车，只要按下“呼叫键”，周边的巡游出租汽车就会接收到需求提醒，尽快前往呼叫地接单。

也就是说你可以没有手机就在出租车扬招点按下按钮便能够打车，相当于做出了一个线下的线上打车软件。

上海市道路运输管理局相关人士表示，希望通过出租汽车固定候客站和“申程出行”平台上线试运行等举措，引导本市市民和出租汽车企业形成一个优化的新模式，即通过网络预约、电话预约和站点叫车，逐步改变市民随意扬招、出租车随意乱停靠的习惯。下一步，将继续扩大出租车候客站建设，形成规模效应，让市民乘客更多地体验在出租汽车候客站“一键叫车”的便利。

目前，上海将继续扩大出租车候客站建设，除打车需求较旺盛的点位外，还将在办公楼、医院、交通枢纽等点位配套建设，让乘客更多地体会在出租汽车候客站“一键叫车”的便利。

不仅如此，申程出行APP，即可通过手机实时定位确定叫车地点，乘客无需输入目的地即可进行呼叫。就在10月23日上午，上海市出租车统一平台“申程出行”与长宁华阳街道联合举办“一键叫车进社区助老为老在行动”活动。工作人员手把手指导老年人使用申程出行App。

未来一年内，申程出行计划走进沪上50个社区，并推出“银发族首席体验官”计划，以期不断优化产品功能，为更多银发族带去便捷、安全的出行服务。

申程出行方面还披露，他们正在积极地与华阳街道共同探索“社区申程出行代叫点” 服务模式，在文化中心、社区食堂等老年人活动聚集区设置“代叫点”，并配备专门的社区顾问为老年人代叫出租车，帮助老年人实现更加便捷的出行。

叫车过程更简单、快速，不擅长操作智能手机的乘客也能轻松叫车，也让驾驶员接单更加科学、合理，申程出行确实触及到了滴滴等网约车APP所没能够，也无法触及的消费者。

“全市范围内约有5万台出租车，平台目标是要实现全覆盖。”申程出行总经理袁栋梁向记者表示，“申程出行”不向司机收取抽成，具有公益性质，要盈利很难，保持盈亏平衡或许是未来最好的状态。

“现在确实没有抽成，每单还有奖励，第一单10块，第二单8块，就是不知道能坚持多久。”当记者提及滴滴时，申程出行陈师傅表示：“滴滴早不用了，抽成那么高，而且接单也慢，不如这个申程（申城出行）。”

就是不知道能坚持多久是这位陈师傅最大的担心之处。出行软件的盈利问题是所有人都在寻找的答案。

东风畅行总经理高立中曾分析称，仅仅从出行的角度来说，单方面的业务盈利存在不小的压力。“正如（2019年）滴滴的市占率为90%，依然亏损。如果站在绝对垄断地位都是亏损的，后来者必须在其他的一些关联行业和价值链的扩展上做赢利模式的探讨。”

以曹操出行为例，其不仅有打车业务，还涵盖了专车、出租车、绿色公务、曹操行、曹操走呗等多条产品线，并正在开发曹操代驾、豪华车、租车、充电、大数据运营、行程互动等增值业务。欧了出行官方则表示，将以网约车业务为突破口，通过与金融、保险、二手车等业务协同，打通后市场产业链。

但是对于申程出行来说，这似乎并不是一个难题。如果找到申程出行的背后公司，是一家名为上海赛可出行科技服务有限公司，是不是有丝丝的耳熟，如果经常在上海使用打车软件的消费者一定对享道出行并不陌生，没错，享道出行和申程出行都是来自于上海赛可出行科技服务有限公司。

而上海赛可出行科技服务有限公司中有97.86%的股权属于常州赛可移动出行投资合伙企业（有限合伙），而这家公司90%的股权又属于上海汽车工业（集团）总公司，我们都知道上汽集团100%由上海国有资产管理委员会控制。

所以申程出行就是上汽集团和上海市市政府共同开发推出上市，为的不仅是更加盘活上海出租车行业，更是带动上海城市发展，让更多人能够方便打车。盈利似乎并不是申程出行最关心的地方，从目前来看其盈利模式始终是一个谜。

目前大部分上海出租车都使用上汽集团的车辆，在一定程度通过和上汽集团之间的采购能够缓解双方的资金和运营压力。通过地方企业和国家的补贴，申程出行能够顺利运营，但是从可持续的角度来看，没有任何一个企业是为了亏钱而生。未来随着扬招点的增加，广告业务可能并入其中，和各个出租车公司的关系是否也能够发生突破性的变化，这些都是未知数。

但是从目前来看，申程出行已经在上海撬开了滴滴霸主般的地位，虽然运力和使用人群依旧大大不及滴滴，但我们也看到了未来城市出行APP的发展方向。

｜林嘉浩｜

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