电动篷车企业“双品牌”操作，经销商怎么办？警惕被割韭菜！
近两年电动篷车市场快速发展，诸多品牌借助篷车的井喷爆发，取得了一定的市场份额，还有一些品牌看到市场快速发展实行篷车“双品牌”战略。三轮车快讯通过市场调研发现，大部分的双品牌运作均已失败告终，也有一些企业还在坚持，对于行业经销商，“双品牌”运作的篷车企业是否值得选择？
篷车双品牌操作的基础不在，市场需求量开始下滑
双品牌同质化严重，没有差异化陷入恶性竞争泥潭
目前市场上电动篷车平均售价在5000-10000元左右，基本无法实现双品牌的差异化定位。但继去年原材料涨价电动篷车等低速车迎来一波涨价潮之后，今年又有不少品牌因原材料涨价、管理成本上升等原因发出了涨价通知。要知道篷车涨价带来的是产品在市场上性价比优势的削弱，篷车都是以价格低廉、出行方便快速抢占市场，如果价格继续飙升，势必让很多经销商、消费者变成观望姿态，从而被电三、休闲车等品类所取代！
双品牌操作的实质，就是割经销商的韭菜
电动篷车行业双品牌运作的实质，就是一个区域招多个经销商。如果篷车企业“双品牌”运作，没有强大的自主研发能力打造出产品的差异化，没有切中消费者的消费痛点，毫无亮点，三个月后，几乎所有的篷车企业都会出来相同的“新品”。那么最终走向的必然是价格战。价格战对经销商来说就是噩梦，那么这样的篷车“双品牌”，经销商能离多远就多远，千万别被割韭菜！
篷车企业双品牌操作，是一种短视的尝试
渠道红利的时代已经过去，篷车品牌只有拥有强大的产品制造能力，自主研发力，产品品质符合消费者和市场的需求，才能被市场快速接受。随着消费观念不断升级，消费者对于品牌的认可度越来越高，篷车行业知名的品牌都拥有一定良好的市场口碑，而对于“双品牌”运作的新生代篷车品牌来说，未必就能在短时间内获得极大的支持与认可。
2020年，无论是整车企业还是经销商，都面临着销量、利润双下滑的困境，需要更多的破局之道，“双品牌”是一个值得尝试的方法，但经销商一定要仔细考量，是否还有更好的选择！