杭州一Model 3冲入酒店大堂,今年特斯拉失控事件升至十起 | 聚焦

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言 | 有完没完?
特斯拉又出事了,又是一 起失控事件。
杭州一Model 3失控撞入酒店大堂
2020年12月30日上午,一辆Model 3从杭州温德姆豪廷大酒店对面的停车场开出,突然猛冲进酒店大堂, 撞到楼梯停下。
现场视频显示,这辆蓝色的Model 3先是撞了一辆黑色Model 3,又把酒店 门口的立柱撞掉了表层石材,然后撞碎玻璃门,直冲入酒店大堂。
肇事的特斯拉气囊打开,双闪亮起,暂无人员伤亡报道。
据报道,该停车场出入口距酒店大堂不到100米,出入口的车道为一个20-30度的斜坡,车辆起动后是一路下坡。
现场一片狼藉,酒店玻璃墙被撞出一个大洞,碎玻璃散落了一地。肇事的Model 3侧面几乎撞毁,另有一部黑色Model 3被撞伤,一辆奔驰被擦到。
涉事驾驶员说,这辆Model 3是今年10月刚买入。当时从停车场下来时,感觉车辆突然加速,冲了出去。
“我没有踩电门,都40年老司机了,下坡怎么会踩电门?”该司机表示,“一瞬间感觉刹车也不好用了,中间想撞树盆做缓冲也不行。”
截止目前,特斯拉官方未给出回应。
据车聚君统计,这是今年5月以来中国境内发生的第十起特斯拉失控事件了。
这十起失控事件,多数有这样几个共性:
▎事发时大多以低速行进,典型的是正要停车或刚出停车场;
▎事发时车辆突然直线加速,刹车踏板不起作用,方向也失灵;
▎车主大多有丰富驾驶经验;
▎特斯拉的回应一律是:系统显示正常,系车主踩错。
不少特斯拉粉(shui)丝(jun)洗地,一口咬定就是车主踩错了。并辩称, 老司机也没用,因为之前他们开的都是燃油车,并不熟悉电动车。
但这个杭州案例中, 驾驶员说的很道理:当时一路下坡,无论新老司机,脚都应该放在刹车踏板上,这时突然加速没有任何逻辑。
此外,他想撞树不能成功,说明方向也受限了。这和北京崇文门失控事件一样,方向会有一个时段僵硬不能转动。
车主不管新手还是老手,都会在失控后不停的在两个踏板间尝试。如果车辆正常,理应会忽快忽慢,但所有失控事件中,都是一直加速未见减速,说明刹车功能当时已完全失效。
特别是南昌事件中,陈先生的Model 3以127km/h的速度一直开了8公里,中间没有时速变化,包括逆行。这是人类能操作出来的吗?
车聚君想请洗地的特粉,来表演一下如何人工保持在一个恒定的时速。
2020年8月12日,温州Model 3失控事件

温州的陈先生,在小区门口本来以5km时速行进,突然车辆加速到100km/h以上,笔直飞进停车场,也没有任何逻辑可言。Model 3的百公里加速5.6秒。如果是误踩,车主在这6秒钟时间内都没有做任何纠正动作,而一直像在测试百公里加速一样踩电门吗?
2019年,上海青浦超充站的一辆Model S失控,监控显示当时车辆的刹车灯还是亮的,说明车主一直在踩刹车,但车子还是以150km/h的速度冲进了河里。车主说,自己平时都开不到150km,那是谁帮他开的?
深圳的车主,为何连撞出租车两下后,还继续向前撞另一辆货车?踩错后能一直不换踏板,一错再错,一错到底吗?
如果真是车主误踩了踏板,为何特斯拉多次删除车辆的后台数据?它不应该保留好有利于自己的证据,并及时公布于众吗?
目前,所有特斯拉辩称车辆无问题的结论,均由其单方发出,无任何第三方监督或鉴定。
2016年8月9日,美国佛州一辆Model S失控
再来说一下概率问题。
一汽-大众今年销量216万,上汽大众也会接近200万,你想大众集团一年在中国卖了400万辆车,你听到过多少起大众车突然失控的?
而特斯拉呢?今年在华销量约13万辆,已经有十起失控事件。
按特斯拉这个比例,大众的车一年得发生308起失控,才能在概率上扯平。现在社交媒体这么发达,我们有收到大众车这么多的失控事件吗?
真相何时水落石出?失控何时结束?
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