开过丰田皇冠，再开大众CC，谁档次高？车主：差距不言而喻

现在汽车世界形势瞬息万变，推出各种好车已是制造商的共识，也是制造商的目标之一。自主品牌的荣耀领克01，在市场力压群雄。“浪漫男人”标致508，在同级里成为了标杆。汽车行业越是向前发展，好车种类就越繁多，一个汽车厂商要懂得适应市场才能成功。正如皇冠和一汽-大众CC。

提到大众CC1和大众CC2，罗先生很有发言权，开着丰田皇冠跑了一段时间，最近又入手了辆大众CC，到现在开了1个月，行驶了1000公里，究竟它其它方面是否真有闪光点呢？与丰田皇冠相较有何不同的地方？一起来听听他是怎么说的吧！

先开皇冠

外表：外观低调传统，审美观不一样，个人比较中意。灯光亮度不够，路上没有树木等，光线聚不起来，外观上很满意正面，大气，内饰和外表做工很细致，尤其是车辆洗干净后，车漆看着很棒。

内饰方面儿还算可以。内饰也很豪华，方向盘的丰田皇冠LOGO特别漂亮，我特喜欢这里的空调控制屏，也没因为什么，个人喜欢，情有独钟吧，中控异响，速度60以上过个坑洼处，中央控制台那个杂音听着就难受。

动力很强悍，空间很大。里边儿的坐乘空间和储物空间都比较多，尤其是车内平时放些小东西很方便，丰田皇冠的搭乘空间没地说，很宽敞，车内的一个高度也是特别的合适，储物格够用，尾箱太深了，我宁愿短点。

舒适性很好，很不错。很一般，因为车内噪音太多，底盘也很稳，开起来很稳，颠簸感不明显，滤震做得不错，很舒服，尤其是第二排，坐着舒服，油耗满意，省油环保，平顺性也还行。

2：00的动力就不用多介绍了，提速十分的不错，开着很爽。2.0T推背感很强，整体正常驾驶很好，油门响应速度快，超车瞬间就过了，起步很快，就算到冬天也不会有很肉的感觉。

驾驶感受很好，虽然车体长度过五米了。后驱车主打的驾驶，开着美的很，方向也很精确指那里打那里，没有虚位，深加速度时可以听见涡轮增压器泄气的声音，类似于小哨音。

再开一汽-大众CC

外表特漂亮，太骚。感觉前灯还不如后灯好看，前灯看着有点蠢，不想a4的那样有着犀利感，无框车门，掀背造型，后尾部车灯的CC造型设计，太骚气了。

整体内饰还是很满意的是车清理起来比较麻烦。多媒体还行，手势控制有点鸡肋，导航系统没有手机那么好用，材料做工还行，不过为什么这么老气，大众老平台格调都一样，异味倒是没有。

毕竟轿跑嘛，为了空间我就不会选它。中央扶手的置物空间还可以，希望可以把置物空间这方面稍加改进，本人身高180CM、体重70KG，感觉前面的头部和上下伸展的空间绝对够用，后排，那些空间是蛮大的，是有点矮，尾箱空间ok。

舒适谈不上，也谈不上难坐。隔音不错，舒适度就了，不过也知道设计者尽力了，轿跑谈舒适，很硬，过个坎感觉骨头碎了，一般，座椅和悬挂都比较硬但是可以接受，不是特别硬。

不是跑车，家用动力足够。动力还凑合吧，能进7秒就好了，如果把油耗放到一边，控制好给油的时机，动力应该还是不错的，所以我觉得后段比较一般，谈不上差吧。

驾驶感受不错，家里还有一辆大众高尔夫敞篷2.0T的。因为有DCC悬架，舒适模式下有点软，运动模式下才能有操控感，转弯精确，不虚位，CC起步和动力差了点，已然很满意了。

结语:

丰田皇冠：外观很商务范是我想要的感觉稳重的气息，操控自如，启动车子，良好的驾驶体验就传导到手上。大众CC：选择CC基本就放弃了舒适性，车内储物格十分少，动力我觉得也还可以，平时也就走走市里。我给丰田皇冠 89分，大众CC 91分，大众CC十分契合我的购车需求，尤其是它可靠的质量和值得信赖的安全性。可以说它的能力不输丰田皇冠，但大众CC更值得我青睐。大众CC已是大多数人饭后的谈资，开这辆大众CC会显得自己很有品味，其实买得起它也容易，年薪等于车价的一半就开得起！不过各有利弊，天下没有完美的一款车，只能说谁更适合自己。提车到现在，只有七个字可以表达我的心情：它俩针尖对麦芒！那么，开过丰田皇冠，再开大众CC，谁档次高？车主：差距不言而喻。大家觉得它未来发展如何？