【买车差钱必看】今年买这些电动汽车能省好几千

同样两款续航里程达到250公里的纯电动轿车,按照规定可以享受国家补贴3.6万元,但是其中一款车的电池系统能量密度超过了120Wh/kg,就可以享受1.1倍的国家补贴,也就是3.96万元,多3600元,如果地方补贴按照国家补贴的50%计算,那么又可以多出1800元,总计多5400元。

2017年开始,电动汽车的国家补贴比2016年下降20%,并且地方补贴最高不能超过国家补贴的50%,这么一算,今年买电动汽车要比去年多花不少钱。

  

但是,国家为了鼓励技术先进、性能好的电动汽车,将补贴标准与电池的能量密度相挂钩,如果一款电动汽车的电池系统能量密度超过120Wh/kg,就可以享受1.1倍的补贴。电池系统质量能量密度介于90Wh/kg和120Wh/kg之家的只能享受1倍补贴。注意,是电池系统的能量密度,不是电池单体。一般,电池系统的能量密度都要低于单体能量密度。

  

举例来说,同样两款续航里程达到250公里的纯电动轿车,按照规定可以享受国家补贴3.6万元,但是其中一款车的电池系统能量密度超过了120Wh/kg,这款车就可以享受1.1倍的国家补贴,也就是3.96万元,多3600元,如果地方补贴按照国家补贴的50%计算,那么又可以多出1800元,总计多5400元。

  

所以说,今年开始,买电动汽车看电池系统能量密度,没毛病。

1月23日,工信部发布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录》(2017年第1批),共包括185个车型,EV世纪筛选了纯电动乘用车中电池系统能量密度超过120Wh/kg的车型,供大家购车参考。

1、东风俊风ER30

  

东风俊风ER30由东风汽车联合浙江时空公司合作生产,实在东风日产启辰R30基础上开发的一款纯电动轿车。所以从外形看,很像启辰R30。这款车长宽高分别为3775mm*1665mm*1690mm,有点像小型城市SUV。

  

这款车搭载了一台最大功率为24kW的永磁同步交流电机,0-100公里/小时加速时间为12秒,最高车速可达到105公里/小时。工况续航里程为255公里,工况条件下百公里耗电10.81度。电池布置在底盘下部,车内空间利用比较好,而且降低了车辆中心,提高了行驶稳定性。

  

内饰与启辰R30的内饰基本一致,中控台没有配置华而不实的液晶屏。

  

这款车搭载三元锂电池,电池系统能量密度为143.36Wh/kg和143.17Wh/kg。电池供应商为力神电池和上海德朗能动力电池。在第一批推荐目录中,这款车的电池系统能量密度是最高的。

  

另外,这款车还有一款工况续航达到320公里的版本,也是搭载三元锂电池,电池供应商为上海德朗能动力电池有限公司,电池系统能量密度为143.36Wh/kg,工况条件下百公里耗电量为11.39度。电机功率也是24kW。

上市时间:已上市,但电动君没有找到它的售价。

2、北汽股份EH300

  

这款车的工况续航里程达到了300公里。这款车搭载三元镍铬锰酸锂电池,电池供应商为孚能科技(赣州)有限公司。电池系统能量密度126.35Wh/kg。这款车的整备质量达到1.9吨,总质量达到2.2吨,因此百公里耗电量比较高,达到19.26度。

  

这是一款B级车,轴距达到了2830mm,车身长宽高为4946*1860*1483mm。搭载一台永磁同步电机,最大功率达到了100kW,最高车速140公里。按照北汽新能源的车型规划,EC系列是入门级的A00电动汽车,EU系列是A级车,EH是B级车,EX系列是SUV。

上市时间:2017年上半年

3、北汽股份EU300

  

这款车是目前北汽正在销售的EU260的升级车型,外观与EU260一致,但是续航里程从260公里提升到了300公里。这款车搭载三元镍钴锰酸锂电池,电池供应商为孚能科技(赣州)有限公司,电池系统能量密度121.06Wh/kg,虽然刚刚超过120Wh/kg的分界线,不过不影响多拿0.1倍的补贴。

  

这款车的外观设计与EU260一样,车身长宽高为4602*1794*1515,也和EU260一样相同。整备质量1613kg,总质量2023kg。百公里耗电量也不低,达到了17.60度。

  

这款车搭载一台永磁同步电机,最大功率为100kW,最高时速可以达到100公里。

上市时间:2017年下半年

4、北汽股份EU400

  

除了EU300,北汽EU系列还有EU400车型,不过,工况续航里程并不是400公里,但也达到了360公里。和EU300一样,这款车搭载了孚能科技(赣州)有限公司生产的三元镍钴锰酸锂电池,由于续航里程更长,电池系统能量密度也更高一些,达到了124.77Wh/kg。车身尺寸和EU260、EU300一样。

  

这款车的整备质量1683kg,总质量达到2058kg,比EU300略高,估计多出的质量是增加了电池。但由于增加的车身重量并不多,因此百公里耗电量仍然控制在与EU300同样水平的17.60度。

  

这款车搭载一台永磁同步电机,最大功率为100kW,最高车速同样达到了100公里。

上市时间:未知

5、比亚迪e6

在2017年第一批推荐目录里,比亚迪有好几款车型上榜,但是由于比亚迪的电动车采用的都是磷酸铁锂电池,能量密度普遍比较低,所以只有一款e6的电池系统能量密度超过了120Wh/kg,达到了125.60Wh/kg,但还是磷酸铁锂电池,由比亚迪惠州电池工厂生产。

  

比亚迪e6搭载一台永磁同步电机最大功率为120kW,最高车速达到140公里。  

  

这款车的工况续航里程为450公里,应该是目前国产电动车中,续航里程最高的量产电动汽车了。但由于搭载电池过多,导致车身重量过大,这款车的整备质量达到2450kg,总质量为2855kg。因此,百公里电耗很高,达到20.12度。在第一批推荐车型目录中的所有纯电动乘用车中,这款车的经济性最差。

上市时间:已上市

  

  

6、奇瑞艾瑞泽5e

  

这款车基于奇瑞艾瑞泽5燃油版车型开发,工况续航里程达到351公里。搭载了宁德时代生产的三元锂电池,电池系统能量密度127.13Wh/kg。

  

这款车的车身长/宽/高分别为4572*1825*1496mm,轴距为2670mm,车内空间比较充裕。车身总质量为1955kg,整备质量为1580kg,工况条件下百公里耗电量17.50度。这款车搭载一台永磁同步电机,峰值扭矩为90kW,最高车速达到152km/h。

上市时间:2017年第二季度

  

值得注意的是,在工信部发布的今年第一批推荐车型目录中,吉利、长安、江淮等品牌的纯电动乘用车的电池系统能量密度都未超过120Wh/kg,如果购买这些车型,只能享受国家补贴1倍的补贴。


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