天通一号02星升空，打破航空领域海事卫星垄断更进一步
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天通一号02星升空打破航空领域海事卫星垄断更进一步
文 | 谢鹰背 景
11月12日，天通一号02星顺利发射升空，将为中国及周边等地区提供移动通信服务，那么，这颗卫星的成功发射跟航空行业有什么关系呢？天通一号是个什么东东？
天通一号是我国的卫星移动通信系统，也被称为“中国版海事卫星”，它工作于S频段，上行1980~2010MHz，下行2170~2200MHz，该频率属于卫星移动频率，由中国电信负责运行维护，采用1740号段，可以为用户提供基于卫星的移动通信业务。
天通一号能干什么？
无所不在的覆盖一直是移动通信行业同仁致力追求的目标，考虑到基站建设和传输成本，我们很容易实现人员密集区域的移动通信网络覆盖，但广大的山区、林地、草原、沙漠、海洋要想实现移动通信是非常困难的，没有电力，没有地方建设基站，无法铺设传输管线，所以作为移动通信强国的中国，网络的国土面积覆盖率也不会超过40%，仍有60%的国土没有被覆盖。
天通一号卫星就是将类似基站的通信设施放置于地球同步轨道卫星上，然后通过多波束的频分复用技术覆盖大地，在地面上通过手持或者便携天通终端就可以实现语音、短信、数据通信功能了，卫星与地面终端通信方式采用了S波段移动卫星通信频率，由于仅有2*30MHz频率，同时通信路径长达3.6万公里，所以一般的手持天通手机仅可以实现如下功能：
虽然这个速率跟地面4G、5G没有办法相比，但它无所不在的室外覆盖能力，绝对是目前陆地4G、5G移动通信网无法比拟的。
千万别小看这个打电话和窄带上网功能，这可是无所不在的通信，只要你能抬头看天，就能搜到天通卫星信号，可以在任何能看到天的地方畅聊，这对于驴友、各种行业应用和应急救援来说，着实解了燃眉之急。而窄带上网功能看似就那么一点带宽，但对于解决广袤偏远地区的互联网和物联网接入需求，天通卫星系统完全够用。
天通一号一共规划了几颗卫星？
天通一号一共规划了三颗卫星，2016年发射了天通一号01星，它国际编号为2016-048A，轨道高度35758-35815千米，轨道倾角3.7°，东经101.4°，主要覆盖中国及周边地区；2020年11月12日发射天通一号02星，主要覆盖印度洋、亚洲、非洲一带一路沿线；2021年下半年将发射天通一号03星，覆盖太平洋等一带一路沿线区域。届时天通一号卫星可以实现除了南北极，其他区域全覆盖。
天通一号为什么叫中国版“海事卫星”？
天通一号跟第四代海事卫星类似，也是采用同步轨道卫星GEO，用三颗卫星实现了全球覆盖（不同的是海事卫星利用的是L频段1525.0-1559.0MHz，1626.5MHz-1660.5MHz，而天通卫星利用的是S频段1980~2010MHz，2170~2200MHz），二者都采用了多波束频分复用，都属于窄带移动卫星系统，所以天通一号也被称为中国版“海事卫星”。
窄带卫星系统除了有海事卫星系统和天通一号之外，还有欧星系统，这三个系统都是同步轨道卫星系统GEO，只需3-4颗即可实现全球覆盖。此外，值得一提的还有美国的铱星系统，铱星系统是LEO中低轨道系统，铱星系统由66+6=72颗卫星组成了全球覆盖系统，由于铱星属于LEO卫星，与GEO卫星均部署在赤道上空不同，因此铱星能对两极地区也实现良好覆盖。
天通一号跟北斗短报文系统有什么区别？
北斗卫星系统也有短报文通信功能，并已经实现了全球覆盖，为何还要发射天通一号系统呢？因为天通一号系统可以实现除了北斗短报文功能之外的语音通信、窄带上网功能，而北斗卫星系统主要还是用于导航，其通信功能只有短报文，仅仅适合于一些应急救援。
天通一号跟高通量卫星和LEO宽带卫星星座区别？
天通一号既然这么厉害，为何还要建设卫星互联网呢？天通一号定位于窄带移动卫星通信系统，首先解决有没有的问题，天通一号卫星上天，基本解决了语音、短信和窄带上网需求，但要想实现宽带上网功能，就不能用频率资源较少的L频段和S频段了，必须使用如Ku频段、Ka频段这样更高的频段。
更高的频段意味着更多的频率资源，可以提供更大的卫星上网带宽，这就是卫星容量动辄几十G，上百G的Ku高通量卫星和Ka高通量卫星。当然还有中低轨道的LEO星座。但是由于卫星频段上去了，卫星接收天线和功放设计很难小型化，宽带卫星通信系统很难做成手持终端的样子，基本都是采用便携式或者固定站的模式。
天通一号的手机都有哪些，值得购买吗？
天通一号移动卫星系统是后起之秀，相对于海事卫星、欧星、铱星系统，其终端类型丰富，可选择余地也比较大，同时也大大拉低了卫星移动通信的费用，一个月1000元左右，驴友就可以放心去野游，再也不用担心没有手机信号，找不到网络了。
天通一号跟航空有什么关系？
作为中国版海事卫星的天通一号大规模商用，会给民用航空行业带来哪些变化呢？一句话，所有海事卫星在航空的应用，天通卫星系统都有可能替代。
2013年民航局为彻底解决飞机与航空公司运行控制中心之间语音通信联系和实时监控问题，专门制定了《航空公司运行控制卫星通信实施政策》，要求所有运输类飞机实现使用卫星通信系统与运行控制中心在4分钟内建立语音通信联系的目标。在当时的实施政策中，明确提出采用海事卫星、铱星作为解决方案，但由于海事卫星系统使用资费昂贵，航空公司很少选用海事卫星方案，大多数航空公司选用了相对便宜的铱星系统，但铱星在国内使用合法性问题一直困扰着航空公司。
天通一号的横空出世，特别是随着天通一号01星、02星陆续投入运行，等到明年03星发射升空，全面建成后的天通卫星系统完全有机会替代海事卫星系统，为民用航空器AOC的4分钟通话，以及前舱数据业务应用助力。届时，航空公司不但可以享受国产航电设备加改装价格的大幅下降，更能享受到语音和流量价格大幅优惠。总 结
随着天通一号02星升空，天通一号已实现了国土和领海覆盖向一带一路沿线的拓展和延伸，03星也将在2021年下半年发射，届时天通一号将全面建成，基于天通一号的航空应用也必将打破海事卫星的垄断地位，大大促进民航智能化发展，为建设“民航强国”添砖加瓦！
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作者介绍
谢鹰
老鹰漫谈坛主
深圳市多尼卡电子副总裁
20年的通信行业经验（通信规划、通信设计、技术研究、政策咨询、网络运行维护、客户服务、网络安全），见证了中国移动通信的兴起；2014进入航空互联网（跨界），3年以上电子制造，ATG运营，卫星运营和互联网业务运营经验。