第二部分：suntour品牌中历代Skitter变速器产品解读
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第一部分：suntour变速器第一部分：横扫世界的“倾斜平行四边形”究竟是什么？
第二部分：suntour品牌下的各个系列的变速器产品解读
Skitter系列：
1965年的Skitter：
虽然1965年这一代的后拨还是连杆的四边形设计，但是依然采用了专利的倾斜设置，并依然是反拉设置，依然使用单个弹簧同时控制四边形张力和后拨腿的张力。（suntour长期以来一直认为前-后拨应该有一样的变速拨杆方向，就是说当你向前推动变速拨杆式，变速器就应该向更低速的档位运行，当向后拉动拨杆时向更高速的档位运行。当时以及之后的几十年间，惯例都是右手的拨杆向前推让后拨进入高速档位，但是左手的变速拨杆是向后拉进入高速档位。Skitter的这种反拉后拨设计，在一定程度上是在试图解决这个问题。进行统一。）但是反拉后拨会在一些恶劣或者泥泞道路上造型后拨工作的障碍，阻力增大，弹簧不足以把后拨拉到它应该所在的档位上。几年后，在suntour的Sprit的前拨上就遇到了这样的问题。
这张图可以看到是一个反拉设计
可以看到suntour把倾斜四边形的设计也同样搬到了前拨上。
1967年的skitter版本：
明显可以看到这一代的skitter做工更加优秀了，和上一代的几何形状基本相同，但是上一代建议的钢板铆接的四边形设计已经被3D形状的四边形代替。另一个疯狂的创新想法是，为了让后拨获得更加宽泛的飞轮容量，后拨腿的长度是可以根据需要进行调整的，分别提供了26，30和34T的齿容量。这能让这款后拨快速的适用于多种类型的自行车，旅行或者公路还有山地？不，那会山地车的还处于未进入萌芽的状态，总之它给了你更多的选择。
1969年版本的skitter：
1978年最后一代skitter：
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