升级的原生安卓操作系统是亮点 试驾沃尔沃新款XC60 B5
沃尔沃XC60可以说是沃尔沃汽车最成功的车型之一，自2008年推出以来，累计销量突破170万辆，在国内消费者中的口碑也一直很好。大家对于沃尔沃首先想到的就是安全、环保，这也是众多注重家庭用车消费者首选沃尔沃汽车的原因。下个月，沃尔沃新款XC60便要上市，作为小改款车型，在上市前夕我受沃尔沃邀请在北京进行了简短的体验，不得不说，这次小改款改的全是关键之处，可以说是稳准狠。如果您正在犹豫是不是要买XC60，您一定要等等！因为这次改款，老车主怕是只有羡慕的份了。
一、新款XC60，它新在哪里？外观看上去并没有太多改变
沃尔沃新款XC60在外观方面的变化非常小，毕竟现在这套设计语言并没有过时。两种外观风格继续提供给大家选择。车头的变化有两处，一个是中网格栅改为竖向立体内嵌黑色亮条样式，向简约化转变，看上去更精致。第二处变化是前保险杠雾灯区域，线条简单折角立体分明，去除了此前杂乱的复杂线条。
车尾的变化同样是两处，第一，尾标从T5变为B5，证明发动机引入48V系统；第二是取消外置双出排气，全系改为隐藏式。
二、内饰有哪些变化？
内饰方面的变化就是换上了S90改款时使用的水晶档把，好不好看单说，但确实显得足够个性。12.3英寸全液晶仪表盘是全系标配，这一项配置的增加可以说是提升了新款XC60在消费者心中的好感度。仪表盘显示信息更加丰富了，即便是入门配置屏幕也可以显示发动机转速了，这一点在老款车型上不能实现。
沃尔沃新款XC60的豪华版上首次采用瑞典国宝级Orrefors水晶换挡杆，手感温润细腻，这种材质目前也逐渐成为豪华品牌的形象象征，更是凸显出奢华与价值。
车内顶棚区域也是化繁为简，全部采用触摸式按键对车内照明灯光和天窗进行控制，增强科技感。
三、原生安卓系统的车机有什么亮点？
车机自然是此次改款的重点，新的车机是沃尔沃与谷歌合作开发的原生安卓系统，系统稳定可靠、界面清爽简单。沃尔沃新款XC60是继
XC40(参数|图片) RECHARGE纯电版本之后第二款搭载这套系统的车型。未来全球范围内的沃尔沃新车都将会更换这一套最新的操作系统（iCUP）。系统的硬件包括一块分辨率、刷新率都优于此前Sensus系统的9英寸竖屏，屏幕分辨率768×1024像素，142DPI（Dots Per Inch，每英寸点数），处理器为英特尔凌动A3960四核2.4G赫兹芯片，硬件配置相比此前大幅提升。
为了应对不同地区的用户偏好，中国/海外市场的车机所引入的应用服务商也是不同的。海外市场配套的是谷歌应用和服务，而中国版车型则引入了华为移动服务（Huawei Mobile Services，简称为HMS）、华为HiCar、应用市场等服务。
按下屏幕中间的HOME键进入主界面，看到通栏布局和界面都和老旧的Sensus系统相似。但在左下角和右下角布局了APP应用快捷入口和系统设置的快捷入口，同时缩小空调温度显示和座椅加热的显示占比。进入APP应用界面后，可以按照智能手机的操作逻辑对应用进行自主拖拽调整。
服务方面，系统支持多账号登录，通过“Volvo On Call”手机App可实现车辆的远程控制、车辆分享等功能。Volvo On Call也是沃尔沃随车管家的“金字招牌”，新车落地后将提供3年的免费人工服务。
四、在本土化应用方面，这套全新车机有什么亮点？
新款XC60的语音交互的解决方案来自科大讯飞，它可以支持连续对话，也能够在应答问题时被打断，识别精度非常高，这套语音识别系统我们已经很常见了。在车上直接喊出“你好，小沃”即可唤醒，该助手可以控制包括娱乐、导航、空调、座椅通风/加热、蓝牙电话在内的大多数功能，并且还具备语音分区（空调温度分区控制等）、局部免唤醒（导航和音乐界面下）、连贯语音输入等功能。通过车顶的麦克风可以实现语音分区功能，判断语音指令是来自主驾还是副驾。
而第二套内置的语音系统解决方案来自天猫精灵，天猫精灵有着更俏皮的助手语音，除了导航、控制空调等与“小沃”助手相同的功能外，天猫精灵还提供了上百种互动或服务，涵盖娱乐、生活、工具、教育和游戏五大板块，点外卖、互动、日程安排、代接电话等功能一应俱全。
影音娱乐方面，系统自带的联网应用包括腾讯爱趣听和酷狗音乐，腾讯爱趣听整合了QQ音乐、喜马拉雅FM、腾讯新闻等多个应用。用户绑定所有三个账号之后通过该应用就能直接在三款应用中搜索自己想听的节目。除此之外，点击华为智慧助手，在快应用中还能找到数十个第三方软件，不需要下载安装包，有点类似手机微信APP中的小程序功能。当然，它还包含有智能家居远程控制，预计未来随着服务功能不断升级，可以实现车与家的智慧互通。
导航地图的供应商是高德地图，支持登陆个人账号，登陆后所有搜索过的目的地信息和收藏点都会直接显示在车机屏幕界面中，仪表和抬头显示器投射导航路径等均可实现。
五、全系换上B系列发动机，行驶品质提升
动力系统方面，最大的亮点就是升级48V轻混系统，这台B5动力规格的试驾车搭载一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率184kW/5400-5700，最大扭矩为350Nm/1800-4800。启动/发电一体机IBG最大可以提供10kW，40N·m的动力输出。传动系统，与发动机匹配的是来自爱信的8速自动变速箱。
得益于48V轻混系统的加入，新款XC60起步变得更加平顺和轻盈。点火效率也变得更好，点火启动一瞬间没有了抖动和噪音，还是挺讨人喜欢的。并且新款XC60取消了自动启停开关，原因也是48V轻混系统在停车时可以做到自行熄火。在体验中也是如此，减速停车系统会自动激活了发动机熄火程序，再启动介入时也没有了突兀感，毫无察觉的情况下，并且停机后空调AC制冷功能还可以持续几十秒钟。
发动机没有出现涡轮迟滞现象，急加速动作干脆没有迟疑，没有让人感觉到笨重感，但也没有让人感觉到很“暴躁”。很显然，沃尔沃新款XC60的动态响应还是保持着老款车型的神态，属于又快又稳的那一类。绝大部分路况下，这套动力总成提速都游刃有余，给驾驶者很强的信心。
新款XC60一并取消的还有驾驶模式，至于原因，厂家并没有给出明确解释，或许还是和化繁为简分不开。只能说工程师对油门开度调校会更加“聪明和懂事”，来满足挑剔的消费者。
8速自动变速箱换挡平顺性得到良好保证，无论是升挡还是降挡都没有察觉到顿挫感。面对急加速时变速箱需要有个等待过程，如果和顺手听话的油门调校相比起来，变速箱则对激烈驾驶时整车的连贯节奏稍有影响。
底盘同样保持着乘坐高级感，悬架弹簧保持着非常高的韧性。它对于路面接缝和标识线等起伏落差小的颠簸，可以做到快速轻盈的过滤，车内察觉不到颠簸和弹跳感。而面对大起伏的颠簸时，悬架弹簧回弹干脆利落，一方面尽可能化解颠簸，另一方面也在牢牢托住车身，保持平稳的姿态。
新款XC60搭载了博格华纳第六代四驱系统，在通过交叉轴和驼峰时四驱系统对打滑车轮介入速度更快更及时。
总结：
沃尔沃新款XC60这一次改款把所有欠缺的“漏洞”都补全了，产品力更加均衡而且更高了一层。48V轻混系统给车带来了更高级的驾驶感受，而内置的原生安卓车机便利性更好，与自主品牌车型的车机相比丝毫不逊色，和华为合作后也更贴近中国消费者生活场景，只是苹果Carplay的缺失略显遗憾。如果不想买BBA这种过于高调的豪华品牌，位居豪华品牌SUV销量榜第四位的沃尔沃XC60换新之后更值得推荐。