终究还是来了：
12月23日
世界首列时速350公里高速货运动车组下线
小视频走起
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时速350公里高速货运动车组的到来
标志着我国高铁货运技术实现重大突破
填补国内高速货运动车组技术和产品空白
这列具有中华鲟骨骼仿生形车头
银白红三色贯通车身的高速货运动车组
每节车厢侧面都有一对2.9米宽
全球最大开度的装载门
这是高速货运动车组区别于普通客运动车组最显著的外观特征
高速货运项目于2017年7月启动，由中国中车组织，中车唐山公司牵头，联合中车四方股份公司、中车长客公司等单位共同参与研制、共同编组成一列完整的高速货运动车组。项目团队成功突破高速货运动车组关键技术，货物快速装卸与固定方法、虚拟配载、超偏载检测等核心货运技术，填补了国内空白。
高速货运动车组以我国时速350公里高速动车组平台为基础，突破了承载系统、走行系统、智能化装卸设备、快速装卸等多项轨道交通货运快速化关键技术，首创高速货运列车大开度装载门、标准集装器谱系化产品及模块化货运专用地板等全系列装卸设备，显著提升装卸作业效率，实现了大载重、大容积、快速装卸及货物在途管理。-根据载重变化大、货物要求不同及线路变化等特点，攻克转向架悬挂参数匹配及优化、车体结构强度优化、车辆内部空间利用率加大等关键技术；
-兼容标准集装容器、车厢内设置专用转运装置，实现货物快速装卸与固定；
-开发出适应于快速货运列车的高效虚拟配载方法；
-研究列车超偏载检测、货物装载定位检测、装载运输全过程信息化管理，重点解决货运列车超偏载检测、监测、装载效率提升等在途管理问题。高速货运动车组利用大数据分析、云端虚拟配载、精准重量控制和遗传算法等技术，实现了货物的智能配载和车辆负载的合理分配。采用无载波脉冲通信（UWB）技术、移动数据网络及北斗卫星导航技术，实现了货物的精准识别、精确定位和货物信息的车地交互。满足600-1500公里距离中长途快速货运需求，具有运输时效性高、运营频次多、运输成本低以及全天候运行等显著优势，在全球首次实现时速350公里高铁货物快运，显著提升了我国轨道交通装备的自主创新水平。高速货运动车组外皮采用环保水性漆，具有绿色环保，无刺激性气味、无污染，在长期应用过程中对人体和环境无危害，并且表面细腻、美观，硬度高、易清洁。动车组设置了智能火灾报警系统，应用多种防火阻燃新材料、新技术，货仓区采用新型膨胀型防火涂层，防火层使用寿命可达10年以上。时速350公里高速货运动车组适应环境温度-25℃至40℃，动力配置为4动4拖8辆编组，载重不少于110t，载货容积不少于800m³，载货空间利用率≥85%。相较于航空、公路运输，货运动车组受环境因素影响较小，1500公里的距离5小时内即可到达。动车组车头采用中华鲟骨骼线形的仿生学设计，增大了车头长细比，经风洞试验证明，该头型在动感美观的同时，与既有车型相比大幅降低了运行阻力，货物单位重量能耗仅为飞机的8%。中车四方股份公司研制的时速350公里高速货运动车组部分：
来源：网络
