还在比操控？它完全可以媲美宝马3系！而且最高优惠竟有1.6万！

买车如买衣服，只是买车的后悔代价有些高罢了。有的人仅仅追求舒适家用，可是偏偏买上了底盘嘎嘣脆的美系车；有的人喜欢运动，却偏偏挑了一辆提速软绵绵的日系车。没办法，自己选的车，强忍着痛楚也要开到报废。今天，砖哥就和大家说说20万左右偏运动的中型轿车，或者有适合你的呢。

一说到运动轿车，砖哥二话不说的就把说到烂的阿特兹又再次摆了出来。每一次看到马自达的魂动设计，说真的，砖哥都会停下来好好欣赏一番。她的外型并没有过多硬朗的线条去勾勒出肌肉感，一切都是那么的顺其自然……好了，咱们还是说她的操控如何。

号称“操控之王”不是吹的，阿特兹的操控性甚至可以和宝马3系媲美。影响操控感的主要有两点：1、油门响应度，2、转向。阿特兹的油门响应度非常灵敏，你只要看转速表就可以知道，轻踩油门，转速表也会非常灵敏的变化。发动机和变速箱匹配堪称完美，对升挡降挡都很积极。

而操控方面，四个字：指哪打哪。转弯的角度也会随着方向盘的转动大小呈现出非常线性的过程。咳咳，总之，这位！马自达！我兄dei，谁也别欺负她（好像有些偏袒的心理了）！

如果阿特兹是传统的圆润美，那么咱们的蒙丢丢就真的是线条美了。有着一张马丁脸，有着一块野马般的引擎盖样式，在加以两条锐利的腰线，蒙迪欧的肌肉线条就刻画出来了。

蒙迪欧左手拿着一台2.0T涡轮增压发动机，右手拿着一台6速手自一体变速箱，这样的“猛男”最大马力245匹，最大扭矩350N·m，崇尚power的美国人让这辆涡轮增压竟有了自吸的味道。

反差最大的是，蒙迪欧的座椅很软，底盘也不会很硬，这都要好于阿特兹那为了操控而调得硬硬的底盘，可以说是内外双修了吧。

说到凯美瑞，我们会想到当年的日系三剑客——雅阁、天籁、凯美瑞。但凯美瑞升级突破后成功晋升为一辆运动级的中型车。而蒙迪欧如果说内外双修对于凯美瑞来说，那就是个笑话。

自从用上了TNGA架构后，凯美瑞的腰板都挺得更直了，整车的刚性变得更强，带来的直接好处就是对细碎路面的滤震效果进一步加强。

和阿特兹不同的是，凯美瑞追求运动，看并不是盲目地去追，40%舒适，60%运动的底盘调校让转弯时的侧向支撑力有所保障，但不足之处就在于油门响应度并没有“万年自吸”的马自达那么灵敏，最大功率方面又没有双涡轮的蒙丢丢强。因此论运动，咳咳，凯美瑞只能暂时垫底，但论舒适，凯美瑞可以排第一。

经过全面革新的别克君威可谓是君子豹变了，犹如凤凰涅槃一般耀眼地像我们展示别克家族最新的设计风格。换上了9AT的通用变速箱，让它匹配自家2.0T发动机能够更加的行云流水，动力衔接更加顺畅。

由于整车相较于上一代减重160公斤，让这辆车的操控性就更上一层楼，同时别克一改以往美系车那嘎嘣脆的底盘，接着再配合韧性十足的悬挂，因此开起来的感觉就是过弯侧倾小，遇到细碎路面不会产生明显震动。

以上这4款车在空间少已经没什么好说的了，毕竟都是上了20万的车，空间不用担心，而且阿特兹最高优惠还有1.6万，蒙迪欧平均优惠都在1万左右。至于配置，君威、凯美瑞的配置相对来说会少一些，也只是少一些而已。因此对操控有追求的朋友们，这几台车都是值得考虑的对象，如果预算多一些的话，那就直接上宝马吧。

点赞都能开上宝马