国庆回家或出游，首选这几款车，最低10几万，一箱油跑1000公里！
9月初，我们期待中秋假期，当中秋假期结束后，我们就日日期盼国庆长假的到来。今天是9月份最后一天，熬过今天就正式进入假期了，明天就正式领取十一国庆“7天豪华假期套餐”的大日子。砖哥估计此时此刻或许已有部分人提前请假出游或归家，就算仍坚守办公岗位的也早就归心似箭。而说起长假是归家还是出游，就不得不提出行的交通方式了。选择飞机，太贵；选择高铁，没票；选择火车，太拥挤。想回家，难。想出游，难上加难。
越来越多的人在长假期间，会选择自驾回家，或者出游。一来时间可以自主掌握、二来回家有车也方便出行，三来是国庆期间高速免费通行。
既然说到长途驾车，相信很多人都会倾向于选择传统燃油车，因为堵车时担心新能源车续航里程能力不足，还没到家就因为没电在高速公路上趴窝了。那究竟是选择燃油、纯电动，还是油电混合呢？下面砖哥为大家介绍几款车，供大家国庆回家、出游参考用车！
福特-福克斯
厂商指导价：9.98-15.08万元
能源：汽油
优点：操控好、时尚灵活、经济型
无论过了多久，不管同级又出现了多少竞品，今天我们依然能说，福克斯是这个级别操控极好的车型之一。全新福克斯ST Line是个不错的选择，首先作为两厢ST Line车型，独享了专属的运动套件，运动包围和轮毂都充满活力，即便不是性能车，也给人浓浓的钢炮味儿。
操控部分是福克斯的拿手好戏，硬件上配备了同级不算多见的前后独立悬架，要知道就连标榜操控的新一代马自达3昂克赛拉都将后悬更改为非独立悬架了。
爽快的动力搭配整体感很强的底盘，再来个精准甚至有点贼的转向，集成在这具灵活的躯体上，福克斯完全能够胜任一辆平民驾控好车的角色。
油耗方面：砖哥之前测试共行驶了101.3公里，全程使用节能模式，发动机自动启停开启，路况涵盖了高速、城市快速路、乡村公路以及城市拥堵路况，平均时速30km/h，表显油耗7.3L/100km，实测油耗8.2L/100km，稍低于我们紧凑型车的推荐值，表现正常。如果我们开上这款车回家，什么油耗、速度等问题，都可以不用担心了。
奔驰CLA
厂商指导售价：23.28万—35.98万
能源：汽油
优点：拉风、品牌价值高、气质型
CLA刚面世那会确实惊艳了大家，凭借小CLS的称号，CLA成为了当代小资青年追求时尚风潮、年轻肆意的“低成本”解决方案，就现在也是车友们为之向往的目标之一。目前国内在售的奔驰CLA仅提供与A 260相同2.0T动力总成的CLA 260 4MATIC车型，同时驱动形式也由前驱改为四驱，售价则相应的水涨船高，达到37.8万元。
砖哥在油耗测试共计136km，其中市区拥堵路段约占60%，畅通道路约占40%。在整个油耗测试过程中全程开启空调并使用ECO模式，测试共耗时约4小时40分钟，平均速度29km/h，比较接近日常使用的实际路况。其中行车电脑显示平均油耗为9.2L/100km，实测油耗为9.35L/100km，在燃油经济性方面比较理想。
本田-思域
国内指导售价：11.99万—16.99万
能源：汽油
优点：较无短板、销量高
或许有人会说，上面两款车都不是当下很主流的选择，车型销量也不高。是不是意味着，我们选销量高的车型，跟随主流，就一定省油呢？
思域是目前销量火爆的车型，常年位居销量排行榜前十，8月单月销量也都破了2万台，这样看来似乎很稳。重点是，它并没有什么明显短板。要颜值，它不差，必然能够说服大部分年轻人为它买单，最近中期改款后，增加了更多熏黑装饰，换了中置排气，还多了个骚得不行的绿色，每一样都对足了热血青年的胃口。
油耗测试的行驶里程为100km左右，涵盖市区拥堵路况、快速环路、高速路况，接近日常用车情况。最终显示思域为8.5L/100km，比表显油耗高了0.9L/100km。
广汽丰田-雷凌
厂商指导价：11.58-15.28万元
能源：油电混动
优点：销量高、性能好、经济型
世界上有两种混动，一种叫丰田，一种叫其他。搭载丰田混动系统的普锐斯销量累积已突破400万，也是目前全球销量累积最高的混动车。能够收获喜人的销量，效能高、可靠性好的THS混合动力系统功不可没。而同样搭载THS混合动力系统的雷凌双擎，不仅继承了前辈可靠、高效的优点，还弥补了前辈无法在中国市场站稳脚跟的遗憾。
为何说丰田的混动系统冠绝全球，看看雷凌双擎就清楚了。首先发动机绝大部分工况下不会以单一能源的形式独力驱动车辆，会联同电动机一起工作。并且发动机在工作之余仍不忘为驱动电池充电，加之刹车时制动回收系统也会为电机补充能量，将每一滴能量用到极致。综合油耗为4.1L，油箱容积为43L。换算下来雷凌双擎的续航里程约为1049KM。
广汽丰田-凯美瑞
厂商指导价：17.98-27.98万元
能源：油电混动
优点：外观大气.功能人性化、经济型
同属丰田集团，凯美瑞使用的混动系统正是雷凌双擎所使用的THS混合动力系统。在THS混合动力系统的助力下，在原先纯汽油发动机40%热效率的基础上，再提升了1%。41%的热效率是什么概念？根据美国能源部的数据显示，汽油发动机的热效率极限一般在38%左右，柴油发动机热效率极限一般在42%左右，换言之凯美瑞混动版本41%的热效率已经达到柴油机的极限。
精明的THS混合动力系统共有纯电和混动两种驱动形式，它会因应不同的工况为车辆挑选一个最合理的驱动形式。比如在起步或低速阶段，不属于发动机的最佳工作状态，会选择采用纯电模式，让车辆快速通过起步或低速阶段。又比如有强动力需求时，会切换至混动模式，发动机和电动机一起发力，当然发动机还是会预留小部分能量分配给电池。综合油耗为4.1L，油箱容积为50L，换算下来凯美瑞油电混合版本的续航里程约为1220KM。
起亚-极睿
官方指导价：15.38-19.38万
能源：油电混动
优点：做工精细，操控性强、经济型
诞生于eco-car平台的极睿，是该平台的首款车型。也就意味着极睿不是一辆由传统燃油车拉皮而成的混动车型。而且极睿也延续了韩系车高性价比的优势，进口+混动+SUV的设定居然能把顶配售价控制在20万以下。
而极睿所搭载的油电混合动力系统，从属性来看并不属于丰田THS和本田i-MMD二者之中的任意一种。将传统变速箱保留的做法更像是本田早期的IMA混动系统，优点在于可避开丰田和本田的技术专利，以及降低研发成本。综合油耗为4.2L，油箱容积为45L，换算下来极睿油电混合版本的续航里程约为1071KM。
绿色出行，经济环保，是当下的主流，再加上汽车全面电动化已提上日程，各家车企正致力于研发新能源车型，我们在大街上随处可见的新能源车型。但就现阶段而言，不完备的充电设施让纯电动车型难以成为市场主流，而同时兼容传统内燃机和前卫电动机的混动车型无疑是现阶段最佳的过渡产物。既改善了纯电动车续航里程不足的弱点，又顺应了电动化的趋势。为什么本篇砖哥不提纯电动车型呢？因为国庆不管是回家还是出游，砖哥都不希望大家在半途中车没有电。以上几款车型仅供参考。
砖哥在这儿
祝大家国庆小长假玩的开心
出行顺利，注意安全