珠海一驾校学科目二竟有7个项目！这些考试秘笈连交警也不知道！
科目二是驾考中难度最高的一科，其中尤以坡道定点停车和起步、倒车入库为最，令不少学员望而生畏。最近珠海的科目二考试通过率有所降低，学员考试能够通过与否，重在平时的培训。小编发现，虽然各驾校培训的方法大致差不多，但大同之下，小异不少。而这些小异往往能决定你最后考试的成败。
今天是周末，小编特地搜集了一些提高科目二考试通过率的方法给粉丝们。
两大杀招助你的人生斜坡起步
金湾友仔记驾校科目二的考试通过率是70%以上，高于珠海科目二平均考试率。
他们的培训方法有两点不太一样。不少驾校培训驾考，都是直接练全套动作。比如坡道定点，教练会教你打火、松离合器，然后半联动踩油门，接着保持边缘线间距，慢慢上去，一直到定点等等。
友仔记的培训是分解动作培训。练坡道定点时，他不会让你直接去斜坡起步，而是让你选一个平地，先练半离合踩油门，把这个练熟了。然后教练找个地方，要么地面上横放一根木桩，挡在车前，要么找一个坑坑洼洼的地方让你开。这些地方前进阻力比较大，你控制不好车就过不去，有些接近坡道的感觉。▼
等到这个练好了，再来练斜坡起步，等到起步没问题了，再练定点。这样的分解动作训练比直接练全套动作，基础更扎实。
坡道定点中，最容易丢分或挂科的地方有两个，一个是定点，车头与定点线或车身与边缘距离超标，要么超过30公分丢分，要么超过50公分直接出局；二是因为心里紧张，斜坡起步时，离合半联动踩油门不到位，要么死火，要么后溜。▼
很多驾校教练是这么教的，先踩着刹车松离合器，松到你的车头抖动了，就可以放刹车踩点油门。换言之，车头抖动是一个临界点，而斜坡起步的关键正是这个临界点的寻找，找准了点，车辆才能在斜坡上顺利起步。
问题是，车头抖动并不是一个非常准确的判断方法。车头之所以会抖动，是因为车辆使用一段时间后，机脚胶不那么牢固，所以会导致车头抖动。对于新车而言，抖动会不太明显，而太老的车，你一发动，车头抖动就比较大，你也分不太清，到底怎样才算是抖动得比较厉害。
友仔记教练的方法是，可以不仅仅去感知车头抖动，起步时还可以用眼睛的余光扫一眼转速盘，只要转速盘的指针向下跳动了，就证明到了临界点。然后再踩油门，踩油门时转速盘指针会迅速上扬，越过原来的位置。▼
那么油门踩到什么地方，车辆可以在斜坡上起步呢？教练给出的答案是，转速盘指针在2000转到3000转之间。平时训练的时候，空挡踩油门下去，直到转速盘会到2000转到3000转之间，然后反复训练，记住那个感觉就好了。
坡道行驶时，车辆离边缘线太远怎么办？很多教练教的都是在车上找一个定点做记号，比如雨刮器上的一个点，这个点与边缘线和驾驶员的眼睛三点成一线就没有问题。这种教法有一个弱点是，考场考试车与驾校训练用车并不完全相同，学员身高和座椅的位置也不一样。这样定点会有误差，当误差超过一定程度，就会有问题。
友仔记教练给出的建议是，这个可以在驾驶时，用眼睛余光不时看看车头盖，当地面边缘线切进来车头盖大约三分之一的位置时，这个距离是比较合适的。用这个方法误差会小一些。▼
分解动作训练较比全套动作直接练，费时肯定会更长一些，但对于接受能力较弱的学员确实会更适合。有充裕训练时间的学员是可以考虑用这种方法训练。
用离合片和汽油送你过科目二
珠光驾校可能是珠海最不讲究考试技巧的驾校。他们教练培训考科目二的方法，只有一个：练车感。什么看这看那，找临界点，找定位点，统统都不用。他们只找感觉。
珠光驾校教练坚信一点，任何一个动作，你反复练到一定次数，就一定会有精准的感觉。到时候考试就跟着感觉走就好了。比如坡道定点，很多学员会离边缘线距离太远不合格，驾校教练会让你看雨刮器，看车头，珠光驾校的训练方法是，要么是教练坐副驾驶看边缘线，要么是干脆旁边站一个观察员。然后学员开练。当车离边缘线太远，观察员会喊一声远了，太近，又会喊一声近了。▼
学员就根据这喊声去调整，一直练，练到最后不远也不近，找到感觉了，你就按那个感觉来。练斜坡起步也一样，教练不会说什么车头抖动，临界点之类。你就找个斜坡按教练教的练起步，一直练，练到你能直接感觉到那个临界点为止。
这种练法，一个耗费时间长，一个是耗费汽油多，离合片的消耗也很大，但好处是练得扎实，不是一般的扎实。▼
当小编疑问，这样练，消耗汽油成本太高了，你们成本压力会很大。驾校教练这样回答，我们的汽油耗费是不计入成本的。只要学员练好，练得满意就行，我们的学费标准不高，甚至偏低。
珠光驾校的学员很多都是70后，人到中年，反应速度不如年轻人，练车起来也更困难，但是珠光驾校的教练理念是，就是拼消耗，把车感拼出来，用汽油和离合片的消耗送你过科目二。
假设你是人到中年，刚好时间很多，可以考虑这种练车方式。
坡道悬停法
科目二有5个考试项目，立腾驾校科目二培训却有7个项目。加了两项，一是基础训练，就是打转向灯、系安全带、踩离合器、空挡拉手刹。这些基础动作反复操练，形成肌肉记忆，就不容易失误。
立腾驾校的学员考试，因为忘记打灯或绕车一周而丢分的情况很少，与这种训练大有关系。每个项目培训前，教练还会把学员带到一个沙盘前先演示，让学员能够俯瞰考试项目。
加的另一个项目是心理辅导。考生考试容易紧张，他们的教练在考试前会把学员带到考场去，感受考场的环境，然后教练会告诉你，哪几个环节容易紧张，哪些事不要干。
比如教练会告诉你，在排队考坡道定点时，不要看前面的考生考试，把脑袋看一边。你盯着前面，万一前面几个学员都考挂了，会莫名地增加你的紧张感。▼
当然，小编认为，这间驾校对于坡道定点培训最厉害的独门秘籍是坡道悬停法。这个方法不仅仅是技巧，而是一种方法论，透露出完全不同的培训理念。
珠海目前挂科的学员中，40%都是因为坡道定点。坡道定点挂科的环节也是五花八门，有的是因为距离定点线、边缘线超过50公分，有的是因为多次死火，有的是因为后溜，有的是因为定点失败。▼
但在立腾驾校看来，所有这些环节失误的原因其实归根结底，都是一个原因，车速控制不好。为什么会死火，因为你的车速要么过慢，上不去；要么太快，你怕冲过点，所以整个过程你在不断地调整车速，离合器和油门不断地调整，这样搞，当然更容易死火。
为什么会距离边缘线超过50公分？车速过快，你来不及调整，只要车子保持在动，但又速度足够地慢，即便车辆与边缘线出现偏差，也完全有时间从容调整车距。定点也是一样，只要车速保持恒定，匀速、慢慢地靠近，定点的难度就会大大降低。▼
所以立腾驾校的培训科目二的思路是，把主要精力放在训练控制车速上，要求学员能做到让车在斜坡上接近匀速行驶，那么其他的什么边缘距离、定点之类的都不用费太多工夫去学，就能很好地控制。▼
如何在斜坡上控制好车速呢？立腾驾校的办法是坡道悬停法。学员在斜坡前打火起步，踩住刹车，逐渐松离合器，等到一定程度，可以半联动时，再踩油门。油门踩到一定程度，可以起步后，右脚就保持相当的力度踩在油门上。从这以后，学员的右脚就不再动了。
这以后如果要控制车速，只需要用左脚通过松一点或紧地点踩离合器来控制。右脚不动，左脚控制车速，这就是悬停法的特点。这种做法的特点是，只动一只脚，学员可以更方便地控制车速，让车辆接近匀速在斜坡上行驶，其他环节就能很从容地调整控制。
教练说，学员用这种方法，如果不是考试有硬性规定，在最后定点时，甚至都不用踩刹车，通过控制离合器和油门就能让车稳稳地停在斜坡点上。
花巨资只为你心里舒服
一新驾校的科目二培训理念很有意思：特别注重学员的心理建设。他们几乎所有的战术训练动作都围绕这个展开。
比如该驾校最近花巨资干了件事：引进了一个和考场一模一样的考试设备安装在培训车上。在一新驾校学科目二和你去考场考试，软环境非常相似，车上的语音提示都完全一样。
一新驾校引入考场近似的考试设备▲
学员使用新设备练习▲
每位学员在考试前都要接受一个强训。所谓强训，就是考试前，搞一台车给你狂练一整天，这种突击训练除了可以让学员短时内强化车感，更大的作用在于减轻心理压力，越熟练考试越没有压力。▼
考试训练过程中，比如倒车入库，学员很容易出现方向盘打早了或者打晚了，要么打多了，或者打少了。一般的驾校教练会马上干预，让学员重新再来。
一新、源力驾校的教练不会，他会过来就着你的动作教你怎么调整，方向盘打多了不代表就倒不进去，打多了有打多了的办法。这种强化训练让学员在考试时如果遇到方向盘打得不对，也不会心里紧张，会有应对之策。
源力驾校教练教学院侧方停车、定点停车▲
在考试前，一新、源力驾校的教练会专门带学员到考场踩点，过程非常细致。比如金鼎北山考场1号和2号考试线，距离短一些，考试项目之间比较紧凑，从侧方停车出来没多远就是坡道定点。▼
而5号线和6号考试线比较长，每个考试项目之间距离远一些，留给考生调整的时间长一点。遇到距离短的，怎么调整心理，教练都会一一解答。在待考时，哪些环节会容易紧张，教练也会条分缕析，拆解明白。▼
小编觉得，有一部分学员平时表现不错，一到考场就紧张，这种学员适合上述训练方法。
要想学好车，方法很重要。方法对了，事半功倍，希望大家根据自己的情况特点，选对路。预祝广大学员考试顺利！