炊事员睡一觉、六车厢成火把，记兰新线508次列车火灾重大事故

参考资料：成都铁路局客运处编《1980年以来铁路客运事故典型案例汇编》

老乌鲁木齐站的站前广场，如今为乌鲁木齐南站

1999年10月16日23时58分，一列旅客列车披着夜色从乌鲁木齐站（位于新疆维吾尔自治区乌鲁木齐沙依巴克区的一等车站，2014年9月1日正式更名为乌鲁木齐南站）准点发车，该列车执行的是由乌鲁木齐站开往兰州站（位于甘肃省兰州市城关区的一等车站）的508次旅客列车的运行任务。列车编组18辆，由（配属于兰州铁路局兰州客运段或配属于乌鲁木齐铁路局乌鲁木齐客运段）22型客车车厢和25B型客车车厢混编组成（机后第1位XL22型行李车厢，机后第2位~第8位YW22型硬卧车厢，机后第9位RW25B型软卧车厢，机后第10位CA23型餐车车厢，机后第11位~第18位YZ22型硬座车厢），负责牵引的本务机车为配属于乌鲁木齐铁路局乌鲁木齐机务段的东风4B型内燃机车。

东风4B型内燃机车

本厂长绘制的东风4B型内燃机车素体二视图

10月17日凌晨3时31分，在兰新线上行方向行驶的508次旅客列车正线通过七泉湖站（位于新疆维吾尔自治区吐鲁番市七泉湖镇的四等车站），此时位于机后第10位车厢即CA23-91612号车内，值班炊事员郑某正在厨房内忙碌，准备为下夜班和上早班的同事们做乘务饭，当时的餐车炉灶采用的是老式燃煤炉灶，给炉灶生火前必须先要加煤，这可不是什么轻松的活计，餐车内空间局促，只能用小铲子一点一点的把煤往炉膛里送，效率可想而知。

正在CA23型餐车厨房内烧菜的炊事员，炉灶就是燃煤炉灶

CA23厨房内，一名炊事员正在为一名服务员的餐盘装盘，以便让服务员上菜

CA23型餐车车厢，我们的火车站

到4时左右两个炉灶的加煤作业完成，郑某已经精疲力竭，且两手乌黑，洗了洗手后离开厨房走到前台稍事休息，心想反正炉火烧旺怎么着也得烧一段时间，于是郑某就靠着前台闭目养神，但由于疲惫，不久便睡着了。

在郑某的梦乡中，508次列车先后通过了胜金台、火焰山、巴哥、柯柯亚、红山口、鄯善、七克台和红旗坎等站，于5时15分左右驶上了兰新线上行线红旗坎（位于新疆维吾尔自治区鄯善县红旗坎村的五等站）至小草湖（位于新疆维吾尔自治区鄯善县小草湖村的五等站）区间段，此时炉灶内的火已经烧得旺旺的，甚至已经窜出灶眼，舔舐着附着在烟道外壁上的附着物。但此时的郑某依然在前台呼呼大睡。

5时27分当508次列车行进到兰新线红旗坎至小草湖区间段K1555+572处时，CA23-91612号餐车后台厨房内燃起火苗，火势蔓延非常迅速，很快整个厨房区域陷入一片火海，与餐车后台相邻的机后第11位YZ22-34965号硬座车厢当班列车员发现前端有浓烟正从餐车涌入，遂立即拉下其所在车厢的紧急制动阀，列车随即在一阵紧急制动产生的震颤中停了下来。被紧急制动惊醒的郑某在迷糊中发现餐车内已经浓烟弥漫，当即跑到前车，即机后第9位RW25b-51922号软卧车厢呼救（列车长办公室也在这一节车厢）。接报后的当班列车长当即下令立即疏散RW25b-51922号软卧车厢、YZ22-34965号硬座车厢内的全部乘客，并要求所有休班列车员立即前往餐车处灭火。同时要求本务机车司机通过无线列调系统呼叫救援。

22型客车车厢

RW25B型软卧车厢，我们的火车站

由于当时外面刮着大风，风向由车头运行方向向车尾方向刮，期间还突然改换了一次风向，因此火借风势，机后第9位RW25b-51922号软卧车厢和机后第11位YZ22-34965号硬座车厢被火势点燃，幸亏此时这两辆车厢内的全部乘客都已经被成功疏散。列车长根据情况又命令疏散机后第8位硬卧车厢和机后第12位YZ22-34903号硬座车厢、机后第13位YZ22-36353号硬座车厢的乘客，并立即组织人手将机后第8、第9位，机后第11、第12位车厢直接的连钩摘开分离，杜绝火势再度蔓延。

CA23型餐车就餐区内景

第8、第9位车厢被成功摘钩解编，但还没等第11、第12位的车厢摘钩，火势借着迅猛的风势又很快将第12位车厢烧着，蔓延速度明显加快，迅速向机后第13位车厢扑去。

眼看火势正向车尾方向迅速蔓延，列车长紧急下令继续疏散机后第14位YZ22-34906号硬座车厢内的全部乘客，并将机后第14位和第15位车厢之间摘钩解编，以牺牲机后第9位~第14位这6节车厢的代价保住其余的车厢。

终于在列车员们的努力下，终于在火势烧到机后第15位车厢前将第14位车厢和第15位车厢成功摘钩，但此时第14位车厢也已经被凶猛的火焰吞噬。在确认全部起火车厢的乘客和人员都已经疏散完毕后，手持灭火器的列车员开始专心一致地扑救机后第9位~第14位车厢的火势。6时至6时30分左右，救援的武警、消防和铁路部门的人员陆续到达，在消防车的帮助下，火势逐渐得到控制，并于8时20分被完全扑灭。

事故没有造成人员伤亡，但造成机后第9位RW25b-51922号软卧车厢、第10位CA23-91612号餐车车厢、第11位YZ22-34965号硬座车厢、第12位YZ22-34903号硬座车厢、第13位YZ22-36353号硬座车厢和第14位YZ22-34906号硬座车厢总计6辆客车被烧报废。另外造成116根混凝土轨枕烧损报废。救援导致兰新线上行正线中断运行6小时11分钟，下行正线中断运行4小时34分钟。508次列车中断运行7小时24分钟。另外造成其它25列货物列车和旅客列车不同程度晚点，直接经济损失92.9万元（仅指被烧毁车厢上的物品以及乘客行李损失，不包括烧损车厢本身的损失）。

本厂长绘制的RW25b-51922号软卧车厢侧视图

本厂长绘制的CA23-91612号餐车车厢双面侧视图

本厂长绘制的YZ22-34965号硬座车厢双面侧视图

本次事故构成一起旅客列车行车火灾重大事故。

事后调查发现：着火点位于机后第10位餐车后台排烟罩周围，火源是餐车炉灶明火。当时餐车内唯一的值守人员——值班炊事员郑某在强大的政策攻心下向调查组交待了其在凌晨4时许完成了给两个炉灶加煤作业后就偷偷跑到前台睡觉的行为，致使无人看管的炉灶在达到旺火状态后火焰窜出灶眼逐渐将附着在烟道外壁上的附着物烤燃并最终导致火灾。

该事故被列为兰州铁路局兰州客运段100%责任，影响该单位当年安全成绩。

事故直接责任人郑某被处以开除路籍的行政处分，对事故负领导责任的餐车主任被处以行政撤职处分，其余负有间接责任的相关责任人分别被处以行政警告至行政记大过不等的行政处分。

本厂长绘制的508次旅客列车机车和编组车厢等比例侧视图

最后，调查组就此事故总结出四条教训，责成兰州铁路局落实：

1、强化客车消防安全意识。为餐车配置防火毯，增加灭火器数量，调整置放位置。

2、严格落实《旅客列车餐车炉灶防火管理规定》。加大安全投入，彻底改造运用餐车的木质柜等易燃处所。

3、严肃劳动纪律和乘务纪律。对各种违反乘务纪律的行为要采取0容忍，不断提高客车乘务工作的严谨性和规范性。

4、进一步增强应急处理能力。强化职工培训，提高技术业务素质和作业人员非正常情况下处理问题的能力，扎扎实实抓好全方位卡控，全员全过程管理，防止同类事故的发生。