经过5年紧张建设，位于成都东部新区的成都天府国际机场今天上午正式开航投运，成都成为国内第三个拥有双国际枢纽机场的城市。成都天府国际机场是我国“十三五”期间规划建设的最大民用运输机场，一期工程主要建设有“两纵一横”三条跑道、总计71万平米的两座航站楼，以及综合交通换乘中心，可满足年旅客吞吐量6000万人次、货邮吞吐量130万吨的需求。
开航之后，机场的国内航班量将达到每天1100多架次。这座西部最大的枢纽机场，有哪些亮点？记者发回最新报道。走进成都天府国际机场的T2航站楼，记者最大的感受是科技感十足，机场为旅客提供了自助值机、自助行李托运、自助登机等全流程自助服务。自助设备的数量，天府国际机场现在也是全国机场之最。
成都天府国际机场建设有总面积27.4万平方米的综合交通换乘中心（GTC），位于两个航站楼之间呈“T”型结构，构建以机场为核心的一体化综合交通枢纽，将高铁、地铁、长途、汽车、出租车站以及私家车停车场全部集中于此，实现多种交通方式“无缝衔接”和“零换乘”。记者了解到，航站楼里一共有97块交通换乘指示牌，实时显示进出港航班信息、长途汽车和机场专线票务信息、等候出租车旅客排队情况等。
成都天府国际机场将形成高铁、城市公共交通紧密衔接的对外交通运输体系。成自高铁、成达万高铁下穿综合交通换乘中心（GTC），预计分别于2023年底和2026年建成投运。届时，旅客抵离天府机场会更加方便快捷。值得一提的是，成都的两座国际机场都为国际民航领域最高标准的4F级，目前全世界拥有这样配置的城市不超过20个。成都为何要建第二座国际机场？2009年，成都双流国际机场全年旅客吞吐量突破2000万人次，到2019年逼近6000万大关，双流机场的运输能力接近饱和。不断增长的旅客量让成都修建第二机场的需求日益迫切。四川机场集团副总经理、天府国际机场建设副指挥长 伍丁：成都天府国际机场是定位为成都国际航空枢纽中的主枢纽机场，同时它也是成渝区域内机场群中的核心机场。
天府国际机场建成投运后，成渝两地就拥有了3座高能级国际机场，地处中国西南腹地的成都，在对外开放上的区位优势将得到释放。国航股份西南分公司天府基地总经理 李应：从地理意义上看，成都是连接欧洲和东南亚的最佳枢纽航点选择，到2025年，国航在成都市场运力投放将在目前基础上翻一番。投入飞机超过160架，客货运输能力将大幅提升。
