高乐详解宝马数字化战略：在中国，为中国，为世界

越来越多的车企领袖相信，加快企业数字化变革的步伐，是保持竞争力的根本。包括宝马、大众，奔驰、奥迪、福特等传统巨头都在不断引进数字化的技术。10月12日，在宝马中国的数字化科技体验沟通会上，宝马在线上举行“2020 宝马中国数字化体验媒体沟通会”，阐释宝马在中国市场的数字化战略。

宝马大中华区总裁高乐

宝马大中华区总裁高乐表示：“数字化早已渗透到宝马的研发、制造、车机端数字化体验以及包含无数接触点的客户旅程之中。当下，宝马在中国正在数字化的道路上快步迈进。”

OTA让宝马成为“可成长”的智能豪华车

在数字化科技体验沟通会上，高乐抛出了宝马的新定义——“数字豪华”。“数字化对我们影响非常深远，它也会重新来定义什么叫奢华、豪华。”在高乐看来，此前豪华车是通过设计（包括内外饰的精致）和动力表现等来定义豪华，但现在这种时代已经过去了。未来智能化将是衡量一款车的豪华表现的重要参考因素。

笔者认为，衡量一款车智能化表现，除了智能驾驶辅助系统，智能车机互联万之外，其实作为重要的，其实就是整车在线升级技术——OTA。

什么是“OTA”？简单来说，OTA能够让汽车像手机一样实现系统空中在线升级。只要官方推送，终端就会自动完成版本更新。

特斯拉是最早实现整车OTA技术的车企，而OTA升级可以使车企和消费者共同受益。对消费者来说，OTA升级可以提升用车体验和产品价值。比如享受到最新的车机系统和智能驾驶辅助系统。对于车企来说，OTA升级能够修复bug以及提升车辆性能。比如升级续航，提高刹车性能等等。与此同时，OTA的发展使车企再次获得收益的机会，比如后续的升级收费服务将成为未来商业模式转变的关键。

据了解，宝马远程升级主要涉及三大方面：

第一、软件升级，提升用车安全。客户可以像使用智能手机一样，通过BMW远程软件升级将适配车辆软件远程更新到最新版本。

当新的软件版本推出的时候，客户可以在BMW车内或者手机APP收到有可用更新的通知。随后，可以通过手机或者车辆4G网络下载升级包，接下来，无论是在家中还是其他任何地点，客户只需在停车时选择升级，车辆就会自行完成升级安装。据了解，BMW远程软件升级仅需20分钟，远低于当前大部分厂商的升级时间。

第二、新功能上线。例如：百度CarLife等第三方数字化服务，进一步丰富客户可享受的车内数字生态，提升用户在车内的体验。

第三、车辆已有功能优化。如泊车辅助系统，升级后，车辆可以实现平行于车道或是垂直于车道的停车动作。

BMW远程软件升级是整车升级OTA（OTA：Over-The-Air），升级内容涉及数字化服务、驾驶辅助、电气、底盘和动力系统等模块，更具技术先进性。大范围、全方位的远程软件升级，一方面证明宝马在数字互联领域的先进技术。同时也表明，宝马可以成为像特斯拉一样的“可成长”的智能汽车。这将是保持宝马在豪华车市场继续领先的关键。

除远程软件升级外，宝马再本次沟通会上海展示了其数字化转型的重要成果。据悉，今年推出一系列车机端最新的数字化科技：从BMW智能个人助理、全新一代BMW数字钥匙，到车载短视频及腾讯小场景，宝马针对客户在各种场景中的诉求与痛点提出解决方案，为驾乘者在旅途中提供更加愉悦、便捷、安全的数字体验。与此同时，宝马不断增加数字化功能的配置水平，2020年9月起，BMW互联音乐标配到搭载第七代BMW iDrive 7.0人机交互系统宝马车型上，百度CarLife及Apple CarPlay数字投屏功能也将标配到绝大部分宝马车型上。

是产品技术转型，也是企业和人才转型

向数字化转型，可不仅只是向智能汽车和智能化技术转型。这其中，企业和人才等方面，都需要开始转型。对此，在营销、服务、企业和人才等方面，宝马都做出了相应动作。

1、成立领悦数字信息技术有限公司

为了打造一个适合汽车行业、适合宝马的新营销和新服务模式。2019年，宝马在中国成立领悦数字信息技术有限公司，这是高档汽车生产商中第一个专门从事数字化服务的机构。通过该部门，宝马各个业务运营部门将能够更加理解客户需求，让宝马的服务更加个性化和智能化。

2、“SPARK”赋能经销商

数字化转型，可不是企业自己的事情。作为车企最重要的合作伙伴，经销商更是其中最为关键的一环。在宝马看来，遍及全国的600多家销售和售后服务网点是连接线上线下体验的核心纽带，因此不断推动经销商网络软硬件升级和数字化转型，不仅可以为经销商降本增效，更重要的是优化客户的品牌体验。因此，宝马从2019年开始在全国推广「BMW网络领创项目」，对经销商网络进行软件和硬件的全面创新升级。

除此之外，由领悦开发的“SPARK”全新经销商运营平台计划在10月底上线，并启动经销商端的落地试点。这个平台将集成客户在各个业务端产生的信息，赋能经销商通过线上方式完成越来越多的常规业务，还可以产生可视化业务报告，帮助经销商根据数据优化运营。尤其值得一提的是，这个平台能够进一步发展经销商线上营销能力，打造与客户的线上“见面”和即时沟通，给客户带来一对一的专享尊贵服务体验。

这个平台也支持My BMW应用、“宝马客户服务中心”微信号，以及BMW官方商城等客户端口，客户发起的线上商城订单、服务预约、取送车等需求，能够实时链接经销商，实现线上线下联动，第一时间响应客户需求。这些都将大幅提升客户服务效率，从而为客户节省时间，优化客户体验。例如，宝马售后服务流程已经为车主实现了多项数字化服务功能，车主可以通过手机端的“e车间”，透明、便捷地了解爱车的服务全过程。

3、成立“数字化汽车（Digital Car）”部门

宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐表示：“数字化不仅是技术的变革，归根到底是整个组织架构、管理体系和企业文化的改变。”随着数字化不断深入，宝马还需强有力的组织架构支撑。

据宝马官方数据显示，在全球，宝马已经拥有超过7000名信息技术领域专业人才。2020年10月1日起，宝马集团成立“数字化汽车（Digital Car）”部门，将自动驾驶及驾驶辅助、智能互联及数字化服务等所有数字化相关研发业务集合为一个部门，促进数字化研发力量的“人才整合”。

4、全新My BMW app上线

当下，汽车消费和营销正在发生着剧烈的改变。另一方面，从消费端来看，电商包括新零售正在改变新一代消费者的购买习惯，消费者需要“千人千面”的购物体验。因此，如何打通线上和线下，同时利用数字化技术为用户打造更便捷的消费与服务，是车企必须要思考的难题。

在今年10月初，宝马的全新应用程序——My BMW App正式在中国市场上线，iOS系统和安卓系统用户均可下载。宝马将此前的车主应用软件改变为一款“社交化的品牌体验”软件，新增了社区、会员和电商三大版块，这被视为宝马强化数字化竞争阶段的重要一步，代表了宝马思维的转变。

在My BMW App中，不仅是宝马车主也对宝马粉丝开放，宝马特意开发了60余个中国专属的小功能，用户可以在上面实现看车、买车、修车、保养等诸多功能，当然也可以像朋友圈一样晒图发感想。宝马认为通过这个app可以加强车主、粉丝与品牌之间的联系和互动。

“之前它是以车为主，现在是人为主，现在是完整的生态体系继承。”高乐这样形容My BMW App带来的变化。

中国，宝马数字化转型的前沿阵地

事实上，不难发现，无论是全新My BMW app在中国上线，还是专为中国市场数字化转型，成立领悦数字信息技术有限公司，以及开发“SPARK”全新经销商运营平台。不可否认，中国市场已成为宝马加速数字化转型中的“急先锋”。之所以如此，很大程度上来源于中国市场对其品牌的高度认同。

数据显示，2019年，宝马集团包括BMW和MINI品牌在中国市场销量达到72.37万台，同比增长13.1%，占全球总销量的28.71%。在中国豪华市场中，不仅稳坐销量冠军宝座，同时中国市场也连续8年成为宝马集团全球最大单一市场。正如去年8月，宝马集团董事长齐普首次外访中国时所说：“对宝马而言，中国的意义远超一个销售市场。”也正因如此，对于宝马而言，中国市场是数字化发展的引领性市场。在此背景下，宝马围绕中国市场的数字化转型也在如火如荼的进行。

据悉，宝马在不断拓展与领先科技公司合作的同时，已在中国建立了德国之外最大的研发体系，在中国的1,100多名研发人员中，软件开发团队超过400人，并专门在中国设立了用户界面和用户体验设计开发团队，专为探索中国客户对于数字化体验的需求，并设计和验证适合中国客户的人机交互方式。宝马在中国的研发团队采用和科技公司一样的敏捷开发工作模式，致力于以数据驱动研发，快速响应中国市场的客户需求。

除此之外，宝马在华不断扩建“朋友圈”。除了车辆制造环节的传统供应商，近年来宝马先后与百度、联通、腾讯、阿里、国网电动、宁德时代等龙头企业建立合作，以此全速推进宝马集团在中国市场的数字化进程。

对于诸如宝马等这样的百年汽车品牌而言，向数字化转型的过程中，其实并没有那么容易。人们常说：“大象不好转身”，相比一些小体型的动物，大象缺乏灵活性，转身困难。但是，如果这头“大象”有理想，有远见，早早就开始行动，那它转身之后便可用自己的力量主宰一切。宝马正是如此，其并没有受限于自身庞大的规模，而是早早地布局数字化，用全面、系统的战略规划，开启了企业的转型之路。