续航500km,BMW iX3全球首发,6.8秒破百,最高充电功率100kw

7月14日,宝马集团首款国产纯电动SUV——BMW iX3在德国慕尼黑亮相。目前,BMW iX3已被列入工信部《新能源汽车推广应用推荐车型目录》,并将于下半年中国率先上市。新车后续还将由中国的华晨宝马铁西新工厂进行生产,并出口至全球其它市场。
新车主要看点:
1,宝马首款国产纯电动SUV

2,电池总容量80千瓦时,续航500公里,百公里加速6.8秒

3,搭载第五代eDrive电动系统

4,采用BMW i品牌专属设计语言

5,最高充电功率100千瓦
搭载第五代eDrive电动系统,不使用稀土
第五代BMW eDrive电力驱动技术是宝马集团开发电动化车型,面向未来可持续化发展的关键,而iX3正是首款搭载第五代BMW eDrive电力驱动技术的车型。这套驱动单元的核心优势,就是首次将电动机、电控、变速箱以及逆变器整合为一体,实现了很高的集成度。从而让车辆性能、续航里程、重量、空间和灵活性显著优化。
正是得益于高集成化的优势,第五代电力传动系统的推出,降低了在不同车型平台中引入电动系统的难度,能够让宝马集团旗下现所有品牌,以及未来车型的车辆结构整合不同类型的驱动系统。也就是说,同一车型可以按需提供燃油车型、插电式混合动力车型或者纯电动车型,从而赋予客户更多“选择的权力”。
值得一提的是,第五代 eDrive技术采用全新的励磁同步电机,不再需要任何稀土元素,从而更加环保。未来,该技术还将应用于BMW i4量产版及BMW iNEXT量产版车型。
续航500公里
电池方面,BMW iX3采用的是811型镍钴锰三元锂离子电芯。相比现有宝马电动车型,电芯的能量密度提高了20%,电池包总容量约80千瓦·时,净容量74千瓦·时,电池包系统能量密度高达154瓦时/公斤,可为车辆提供高达500公里的零排放纯电行驶里程。而在NEDC标准测试中,百公里能耗仅为16.7千瓦·时。
充电效率:最高100千瓦
充电方面,BMW iX3所采用的集成式充电单元,整合了车辆的直流和交流充电控制管理功能。在中国电网允许的范围内,采用高速直流充电,车辆最高充电功率可达100千瓦,仅需45分钟即可将电池电量从0充至80%。交流充电同样也十分高效,最高充电功率可达11千瓦,仅需7.5小时即可将电量从0充至100%。
动力性能:6.8秒破百
动力方面,宝马iX3搭载的是励磁同步电机,最高输出功率达210千瓦,最大扭矩400牛·米,单个驱动单元即可令BMW iX3百公里加速时间达到6.8秒。另外,驱动单元还创造性地与车辆后桥整合为一体,结构更为精简的同时,也令动力输出更为高效直接,带来宝马一贯优秀的后驱驾驶感受。
采用BMW i品牌专属设计语言
BMW iX3的外观设计采用BMW i品牌专属设计语言,区别于燃油版车型,新车拥有了更多的“电动化元素”。
1,一体式蓝色双肾前脸
iX3的前进气格栅采用了一体式设计,周边有蓝色阴影勾勒出的轮廓。并且,宽大、垂直的双肾型格栅采用半封闭式设计,就像一个带有许多传感器的“智能面板”,凸显科技感的同时,也让整体造型很有视觉冲击力。更重要的是,因为是隐藏式半封闭构造,既能降低风阻,又保留进气降温功能,兼具了设计和实用性。
另外,车身侧面,车门下方同样采用了贯穿前后的蓝色饰板。车尾下部两侧设计了两块蓝色扰流板,既具有空气动力学功能,又可令人一眼识别其新能源车身份。
2,最新一代空气动力学轮毂
新车还采用了最新一代空气动力学轮毂,相比燃油车型可减少5%气动阻力。新一代的空气动力学轮毂以轻量化的铝合金轮毂为基础,在V型轮辐间嵌入铝合金质感的嵌件,不仅可以承载动态驾驶中的各种力学冲击,更达到减少气动紊流,从而减少空气阻力的效果。相比之前的BMW空气动力学轮毂,新轮毂减重达15%,降低了簧下质量。
要知道,由于目前主流车型电池包和电驱系统的体积质量较大,导致和燃油车相同的悬架系统上,需要多承受更大的簧上质量,灵活性和操控性受到很大影响。而簧下质量的降低,不仅优化车辆操控性能的同时,减少了整车的能耗。
电驹小结:
随着电动化的发展,越来越多的车企都走向新能源的道路。在市场需求量增大的同时,相关车型也在不断推出。
相比其他豪华品牌,宝马在新能源脚步方面还是迈的很快的。根据电驹小编从宝马集团官方获悉,宝马(含MINI品牌)2020年上半年在华累计交付新车329,069辆,其中二季度销量同比增长17.1%。
而新能源车型方面,宝马在年初便开启强大的产品攻势,上半年累计销量相比去年同期大涨49%。其中,宝马5系插电混动车型上半年累计交付新车10,650辆,持续领跑该级别细分市场。而作为宝马的首款纯电动SUV车型,宝马iX3的到来,无疑将是宝马在新能源市场增长又一新的刺激点。
(0)

相关推荐